Cayman Ruf & Studio Torino RK Coupé

par Invité Jeu 31 Aoû 2006 - 13:20

Quelques photos de ce Cayman Transformé !

Source : germanCars!

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Plus d'infos ICI

par **14RC126** Jeu 31 Aoû 2006 - 13:52

LEs PC AV et AR son bien sympatique :D rien dire très beau mais a quel tarif :pale:

par Invité Jeu 31 Aoû 2006 - 14:04

Wahouuu...c'est beau y a rien à dire !!

par Invité Jeu 31 Aoû 2006 - 17:57

Pas mal, pas mal... mais l'intérieur bleu/vert... bof.
Ceci dit, c'st du très beau boulot. Pur, propre, comme on aime.
Porsche devrait faire des séries spéciales de ce genre.

par Invité Jeu 3 Nov 2011 - 23:37

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Je déterre ce post en remettant des photos de ce Cayman RUF 2007 sortie à 49 exemplaire que j'aime beaucoup:

Alois Ruf est un de ces sorciers de la mécanique d’outre Rhin qui prépare et transforme des voitures avec un réel savoir faire . Un genre de Gordini allemand qui aime particulièrement travailler sur des Porsche comme Amédée sur les Renault . Sa société Ruf Automobile transforme avec tant de compétences certains modèles que l’on peut légitimement dire qu’il ne s’agit plus d’une Porsche, mais véritablement d’une RUF, c’est dire si le travail réalisé est efficace et soigné . Chez Ruf, c’est du sérieux, on ne plaisante pas avec la mécanique ….

Il y a deux ans, Ruf nous avez déjà proposé un sensationnel RK Spyder sur base de Porsche Boxster . C'était probable, l'arrivée du Porsche Cayman allait avoir une incidence chez Ruf et en 2007, la voici, elle se nomme Ruf RK Coupé et comme d’habitude, c’est une merveille . Pour ce qui est du design, Ruf à fait appel aux stylistes de la maison Stola qui ont œuvré sous la direction de Aldo Brovarone, vétéran capé de Pininfarina, auteur entre autres pièces maîtresses du prototype de la Dino 246 ou la 375 MM Coupé de 1954 (inspiratrice de la 612 Scaglietti) qui mettait déjà en valeur ces dérives caractéristiques . Appliquant les mêmes recettes, ce dernier a réglé d’un trait de crayon inspiré le problème esthétique majeur du Cayman, sa partie arrière . La transformation se situe dans la chute de reins car ce hayon vitré du Cayman qu'un astigmate aurait pu confondre avec celui d'une R16 disparait au profit d'une sympathique meurtrière horizontale enchâssée entre 2 dérives longitudinales au look affolant . Les autres modifications sont plus discrètes mais mettent en exergue tout le savoir faire maison, comme les échappements et l'orifice de remplissage qui sont en alu forgé . Toutes les ouvertures pratiquées, les boucliers, le travail sur le postérieur sont réalisés en aluminium, en acier ou en carbone, adeptes de la fibre de verre ou amis de la résine, passez votre chemin ….

Le Ruf RK Coupé est basé sur le châssis de Porsche Cayman S et il dévoile aussi une influence revendiquée pour la Porsche 904, s’il était besoin d’un ancêtre plus légitime . Les jantes et les sièges carbone sont réalisés exclusivement par la société Toora et fin du fin, la peinture qui recouvre l'ensemble est faite de 14 couches pour offrir une profondeur incomparable que même les photos mette en évidence . L’intérieur de la voiture se voit totalement revu avec de nouveaux baquets en fibre de carbone, et l’habitacle est retendu de cuir bicolore, selon les souhaits du client . De superbes inserts en aluminium donnent une touche sportive et bien sur tous les équipements et les accessoires de confort moderne sont présents . La caractéristique la plus frappante de la voiture c’est sa sobriété générale malgré les énormes changements qui sont tout aussi visibles qu’invisibles . Ces savantes transformations donnent à la voiture toute sa beauté, son caractère unique et équilibré, et il faut le reconnaître le résultat est à tomber ....

Sous le capot de la Ruf RK Coupé , c’est évidemment un flat 6 qui est utilisé, mais il faut dire que le Flat 6 du bon Alois Ruf ne fait pas dans la mièvrerie . C’est un 3,8l avec un compresseur centrifuge, qui fournit 440 chevaux à 7000 tr/mn et 501 Nm de couple à 5500 tr/mn . Ce compresseur centrifuge dispose d’un système un peu spécial avec un réducteur planétaire qui est entraîné mécaniquement par une courroie Poly-Rip et permet une augmentation maximale de pression de 0,7 bar . Le moteur a été profondément remanié et dispose de collecteurs d'admission avec échangeurs intégrés, de nouveaux injecteurs, de nouveaux convertisseurs catalytiques de sport et d'un tout nouveau système de gestion électronique du moteur reprogrammé par Ruf . Pour une meilleure répartition des masses, le radiateur d’eau a été repositionné dans le spoiler avant . Vu les 1365 kilos de la Ruf RK Coupé, les performances sont au rendez vous, ce qui vous permetra, lové dans son siège en cuir vert amande et la main sur le levier de vitesse en alu poli de passer de 0 à 100 en 4,3 secondes, à 200 en moins de 13 secondes, pour très vite atteindre la vitesse maximum limitée électroniquement à 300 km/h . Seulement 50 exemplaires sont prévus au prix d’environ 200.000 €uros suivant les options, mais ne courez pas car apparemment elles seraient déjà toutes vendues en pré-commande avant d’être fabriquées, la vie est dure ....

Caractéristiques techniques :

Moteur : Flat 6 à Compresseur
Cylindrée : 3.8 Litres
Puissance : 440 chevaux à 7000 t/mn
Couple : 501 Nm à 5500 t/mn
Vitesse : 300 km/h
Accélération : Le 0 à 100 en 4’’3
Performance : Le 0 à 200 en 13’’0

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