mécanisme de capote cassé
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mécanisme de capote cassé
Une semaine et voila!les deux parties en fer qui cassent!
la concession st maur me parle de 700 a plus de 2000 e!
Qu en pensez vous?
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Re: mécanisme de capote cassé
Ca doit bien pouvoir se changer sans passer par un CP ...
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Re: mécanisme de capote cassé
spydi 64- V.I.P
- 07/10/2006
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Re: mécanisme de capote cassé
La concession me dit que c est fréquent.....
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Re: mécanisme de capote cassé
effectivement j'ai eu un probleme de capote , ou 1 des 2 verrins avait cassé
je l'ai faite reparer chez denis à grenoble , carossier du CP grenoble
il faut demonté la capote, changer les 2 verrins verifier que cela n'as pas casse autre chose ou tirer sur les montants de fixation sur les ailes
ensuite il y a un reglage assez fin pour les 2 moteurs soient en phase c'est assez delicat
cout hors cp environ 1000e*
courage
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Re: mécanisme de capote cassé
Aux enchères: $149 + $20 de port ou en achat immédiat à $245 + $20 de port...
Moi, je tenterai....
phroussel69- 4500 tr/mn
- 14/08/2009
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Re: mécanisme de capote cassé
mais cela dit ,merci quand même!!!!
donc si j ai bien compris,faut compter dans les 1000 e quand même...dur dur pour ma premiere porsche....
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Re: mécanisme de capote cassé
sikeau- 2000 tr/mn
- 11/12/2009
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Re: mécanisme de capote cassé
[color=red][b]Le 1er message c'est ici : [/b][/color][url=https://www.boxster-cayman.com/presentations-le-1er-message-ici-f4/]https://www.boxster-cayman.com/presentations-le-1er-message-ici-f4/[/url]
[color=red][b]merci[/b][/color]
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Re: mécanisme de capote cassé
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Re: mécanisme de capote cassé
j'ouvre la capote un cote monte et l'autre non !!!
a trop venere ca a presque legerement plie le capot
en enlevant les biellettes et faisant fonctionner sans forcer il y a bien un
cote qui fonctionne pas.........
un cable ou un mecanisme qui est mort ?
quelqu'un a une idée ?
MIDOU01- VIP 2000
- 29/05/2009
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Re: mécanisme de capote cassé
scorpion77350 a écrit:
Une semaine et voila!les deux parties en fer qui cassent!
la concession st maur me parle de 700 a plus de 2000 e!
Qu en pensez vous?
J’ai eu la même casse
J’ai démonté la pièce pour une tentative de soudure
Reste à voir par la suite si la réparation tiendra
titeu89- 1500 tr/mn
- 07/12/2009
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Re: mécanisme de capote cassé
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mécanisme capote HS
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Re: mécanisme de capote cassé
titeu89 a écrit:scorpion77350 a écrit:
Une semaine et voila!les deux parties en fer qui cassent!
la concession st maur me parle de 700 a plus de 2000 e!
Qu en pensez vous?
J’ai eu la même casse
J’ai démonté la pièce pour une tentative de soudure
Reste à voir par la suite si la réparation tiendra
Pour ma part, cette pièce à été ressoudé exactement à cet endroit, et celà fonftionne tres bien depuis déja 3ans...
laurus- 2000 tr/mn
- 01/12/2007
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Re: mécanisme de capote cassé
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Re: mécanisme de capote cassé
mon capot range capote a été forcé ! donc bielle de pouce cassé !! ensuite l'alarme de ma voiture c'est déclanché ! porte gauche bloque , resrvoir bloqué , lèves vitres ,
Rendez vous chez mon mécano
démonté le siege conducteur afin d'avoir acces aux boitier ! bien évidemment le stresss ! juste le petit fusible qui a grillé sur le boitier
par contre le réglage de la capote c 'est la misère ?
le tout pour 465€ chez un petit mécano qui touche sa bille sur tout
kiki
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Re: mécanisme de capote cassé
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Re: mécanisme de capote cassé
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Carpe Diem. JNG
Re: mécanisme de capote cassé
Pour ma par j’ai apporté la pièce dans un atelier qui pratique la soudure en échange de 10€
Je suis en attente des autres pièces commandé affin de tout remonté
Pour les rotules j’ai commandé celle-ci (le coté pratique) affin de ne pas avoir des bornes pour aller les acheter chez Porsche
http://www.shop-csr.com/rub/3228-embouts-a-rotule-femelle.html?PHPSESSID=86d0b6faff92d0cf5a31050402cd17bf
bien sur il va y avoir de l’adaptation pour mon cas, mais à l'avenir je ne devrais plus avoir de souci
titeu89- 1500 tr/mn
- 07/12/2009
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Re: mécanisme de capote cassé
j'ai les boules car je suis né a saint calais près du mans et j'ai vue la sortie en septembre sur le circuit ! donc je dois me tapé 1000 km ! sinon pour ceux qui font le deplacement j'ai de la famille vais essayer de venir quand meme
soyer prudent les amis (es)
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Re: mécanisme de capote cassé
Franchement la qualité des rotules a rien de comparable avec les origines
Il y a rien de compliquer à réparer cela sois même, surtout vus les économies réalisé
Il faut bien prendre son temps et ne pas se précipiter
titeu89- 1500 tr/mn
- 07/12/2009
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Re: mécanisme de capote cassé
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Re: mécanisme de capote cassé
Invité- Invité
Re: mécanisme de capote cassé
Tu y vas doucement pour voir si il n'y a rien qui force, sinon c'est le coulissement des pattes des rotules à régler (la longueur)
Pour ma part, vu que je n'avais aucun point de repère. La capote n'a jamais fonctionné lors de l'achat. Je n'avais pas bloquer les vis qui permettent le coulissement des barres (cela permet de régler la fin de course de la capote en concordance avec le couvre capote).
Méthode :
Fermer la capote électriquement et une fois que le mécanisme s'arrête (fin de course du couvre capote) : resserrer les deux vis de l'intérieur de la voiture une fois que la fin de course de la capote soit OK et que la fermeture complète de celle ci soit possible.
Vérifier que le réglage est OK en capotant et décapotant plusieurs fois tout en contrôlant si tout est correct.
Pour mon cas, l'alignement des deux mécanismes était bon. Pense à contrôler ça aussi dans la foulée si tu te lances.
pour les rotules c'est le filetage M10 qu'il faut
titeu89- 1500 tr/mn
- 07/12/2009
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Re: mécanisme de capote cassé
1 fois 2000 € en cp
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Celui qui combat peut perdre, mais celui qui ne combat pas a déjà perdu.
cayman s pdk- VIP Team Porsche
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Re: mécanisme de capote cassé
Ce message s'adresse à tous les possesseurs de Boxster et particulièrement les premiers modèles. Il semblerait que la capote soit un problème récurant sur ces modèles. Moi-meme, propriétaire d'un Boxster 98, y ai eu droit voici quelques années. Après réparations dans un CP, rebelote quelques mois après. J'ai alors pris la décision de m'en occuper moi-meme.
L'origine du problème vient à 90% des cables de transmission qui partent du moteur électrique aux réducteurs. Ces cables à emmanchement carré tournent dans une gaine plastique qui a tendance à s'user rapidement. A mesure de l'usure, le cable se retire de l'emmanchement femelle du moteur jusqu'à se déboiter. d'ou une désychronisation des deux cotés du mécanisme et casse!
La solution, la moins onéreuse, consiste à raccourcir la gaine afin d'augmenter la longueur d'emmanchement du cable lui-meme.
N'entreprenez aucune réparations sans avoir controler l'état de ces cables. Ce problème semble etre ignoré dans certains CP.
J'espère avoir apporté une réponse pour ma première contribution.
Invité- Invité
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