Un 986 2L5 Modifier en 3L4 de 300 CV

par **14RC126** Dim 18 Fév 2007 - 19:10

Rappel du premier message :

Remplacement du moteur origine 2L5 / 204 cv part un 3L4 de 300 cv !!

Un 986 2L5 Modifier en 3L4 de 300 CV - Page 2 Project34_001

Un 986 2L5 Modifier en 3L4 de 300 CV - Page 2 Project34_002

Un 986 2L5 Modifier en 3L4 de 300 CV - Page 2 Project34_003

Un 986 2L5 Modifier en 3L4 de 300 CV - Page 2 Project34_004

Un 986 2L5 Modifier en 3L4 de 300 CV - Page 2 Project34_005

Un 986 2L5 Modifier en 3L4 de 300 CV - Page 2 Project34_006

Un 986 2L5 Modifier en 3L4 de 300 CV - Page 2 Project34_008

Un 986 2L5 Modifier en 3L4 de 300 CV - Page 2 Project34_009

Un 986 2L5 Modifier en 3L4 de 300 CV - Page 2 Project34_010

Un 986 2L5 Modifier en 3L4 de 300 CV - Page 2 Project34_011

par Invité Sam 21 Avr 2007 - 21:32

je verrais pour la route de reims !!!

mais a 110 ,,, je vais m'endormir !

par Invité Dim 22 Avr 2007 - 6:54

entre 110 et 130 selon les limitations. Ca aurait été dommage de se faire flasher le premier jour...alors je suis resté aux limitations.

par **TOTORBOXE** Dim 22 Avr 2007 - 9:48

Mer.. le mien c'est gargantua à coté des votre !!! 12 litres !!!

heureusement que je suis plu sobre sinon j'aurai déjà une cirrhose !!!:..:
Mais bon je roule trés peu sur "Autobahn", ceci explique peu être cela.

par Invité Dim 22 Avr 2007 - 9:59

attends. J'habite en montagne et désormais je ne prendrais plus beaucoup l'autoroute...ma moyenne devrait grimper assez vite

par **krys** Dim 22 Avr 2007 - 10:24

vous vous égarez du sujet ,non ? :suspect:

si quelqu'un peut nous renseigner sur la modif et le cout ce serait sympa . merci
:../.:

par Invité Sam 16 Fév 2008 - 10:08

bon j ai un peut creussé le sujet

puisque cette modif me titille serieusement

d'aprés ce que j ai pu lire y en faite on ne monte que le bloc moteur et le volant moteur du 3,4L tous le reste gestion electronique et accessoire clim,alternateur ect..... sont ceux du vehicule d'origine , d'ailleur sur les photo ci-dessus les plus attentif auront remarqué qu'il n'y a pas de sonde lambda apres les catas c donc bien la gestion du 2,5 qui est conservé.

je me suis dit alors il faut trouver quelqu'un capable de modifier le boitier d'origine pour adapter la gestion au nouvelle specificité du moteur et bien je me suis remis a cherché

et bien FVD a un programe pour le montage d'un 3,4 dans un 2,5 et un autre pour le montage d'un 3,4 dans un 2,7/3,2 je leur et donc envoyer un mail pour avoir plus de remseignement sur cette modif puisque j'ai vu qu'il vendai aussi des supports moteur special pour l'installation d'un 3,4 dans un boxster , il doivent donc en s'avoir plus

des que j'aurrai une reponse ou d'autre info je vous tiendrai au courant

par **max_boxster** Sam 16 Fév 2008 - 15:56

AH va y avoir du défi dans l'air lol!

Si tu te lances en tout cas bonne chance car ça va être du sport.
Bon courrage
A+
Max ban

par Invité Sam 16 Fév 2008 - 18:15

Http://members.rennlist.com/tholyoak/34swap.pdf J'ai trouver sa tres interaissant !!! q<<w

par Invité Dim 17 Fév 2008 - 9:01

C'est pas mieux d'acheter directement une 996 avec un moteur d'origine ?

par Invité Dim 17 Fév 2008 - 9:29

surrement, c aussi surrement plus résonable de roulé en clio diesel lol!

en fait le probleme c de trouvé un moteur de 996 en bonne etat à mon avis , à un prix abordable sa doit pas etre évident

par **krys** Dim 17 Fév 2008 - 9:40

par contre faudra modifier les freins si tu veux profiter de la puissance ( plaquettes sport , durites aviation , liquide haute temperature et disque perforés pour un meilleur refroidissement ) ; ce n'est pas ça le plus cher , on en trouve sur ebay a bon prix

par **jojo986** Sam 1 Aoû 2009 - 15:07

bonjour,
j'ai voulu mettre un 2.7L à la place du 2.5L ,je me suis heurté à 2 problèmes
accélérateur à câble pour le 2.5L,électrique pour le 2.7L
faisceau moteur :broches différentes donc boitier DME à changer+transpondeur
plus quelques différences soit au niveau des broches electriques ou des raccords DA ou clim
donc projet abandonné scratch

par **MIDOU01** Sam 1 Aoû 2009 - 17:38

ca c'est de la modif !!!!

chapeau bas !! ala

respect ...

par **dannyl** Dim 2 Aoû 2009 - 18:37

et pourtant facile a faire se qui t'as poser comme probleme c'est 3 H travaille

d'hommage d'abandonner
ciao

par Invité Ven 21 Aoû 2009 - 16:20

Concernant la boite de vitesse, comment ça se passe car 2.5l et 2.7l = boite 5.

Sur 3.2l et 3.4l = boite 6.

Donc, ma question est: est-ce que l'embrayage des 2.5l et 2.7l peut encaisser la puissance (car sur 5 rapports) ou faut-il changer la boite de vitesse et tout ce qui suit?

par **987 s** Ven 21 Aoû 2009 - 16:48

bravo Beau travail, mais Cout total de l'opération,pour une voiture rendue finie et homogéne aprés modif ?Non pas par curiosité malsaine mais pour savoir si le jeu en vaut véritablement la chandelle.Sans parler du passage aux mines pour etre dans la comformité.(pas evident)
Cote d'un 986 2,5?
Remboursement assurance en cas de destruction du véhicule?
Ceci etant trés belle ligne d'echappement,et bien sur, chacun voit midi a sa porte.
ffrr

par **cayman s pdk** Sam 22 Aoû 2009 - 8:41

trop dangereux si mort d homme , tu perds ta caisse et c est toi qui paie toute ta vie à la famille de la victime
trop gros risque !!!

par **dannyl** Sam 22 Aoû 2009 - 14:39

cayman s pdk a écrit:trop dangereux si mort d homme , tu perds ta caisse et c est toi qui paie toute ta vie à la famille de la victime
trop gros risque !!!

hello

peut tu m'expliquer en quoi ca change quelque chose
c est le meme moteur le meme freinage ou adaptable si 3.2 S
le meme chassis et la meme boite.......
donc su quoi tu te base car meme le meilleur expert ne peut le voir car c'est
le meme
et le jour ou tu me trouve un article un reportage ou on dit c'est la voiture qui a fait l'accident .................

pour moi meme la ou il y a 10 mort c'est l'homme qui est en causse l'acool la drogue endormi fou du volant
mais jamais il avait un gros moteur donc il est en tord ou c'est la cause ............

car meme avec 1000 CV si t'appuie pas sur l'accelerateur tu roule a 130 comme
les autres.............

car jamais un expert ne poura prouver que la voiture est en causse
sauf pas de frein pneu lisse supsension morte et encore car les frien faut que l'auto roule et la supsension aussi

donc pour en conclure sauf pneus lisse jamais un expert ne mais en doute une voiture

je travaille avec un atelier qui fait plus ou moin 400 vehicule par ans et pas que des beau
jamais j'ai vu autre chose d'un expert que papier de la voiture chassis KM merci au revoir

sorry mais ton argument et celui reprit souvent mais pour moi pas fonder et improuvable meme si l'expert sais que moteur est pas d'origine

pour moi la seul chose est de prevenir l'assurance des CV qui sont dans le vehicule et passer au mine si la modif est chassis ou autre

mais chez porsche tous est plug..................

pour en finir avec ma pensee toute les pieces d'une turbo se monte sur une 3.4 ou un boxster en grande partie meme les longerons sont les memes
donc comment veut tu q'un expert meme un peut fou te prouve que le chassis ne tien pas le cout quand tu sais qu 'il tien 420 CV.............

et que les frein et suspension se monte en lieu et place ............

maintenant chaq'un et libre de penser mais de la a toujour dire t'EST MORT ET FOUTU faut arreter le delire

car pour affirmer que la voiture est en causse vaut le prouver suffit pas de le dire

sinon on peut aussi te couper les pieds car c'est avec ca que t'appuie sur l'accelerateur..........car pas de gros moulin pas de crach pas de pied pas de vitesse lol!

ciao

par Invité Sam 22 Aoû 2009 - 14:46

c est clair il ya des risques! Laughing

par **aurmorea** Lun 28 Sep 2009 - 19:57

et finalement combien pour monter un moteur de 986 dans un box?

par **jpgrenoble** Mar 29 Sep 2009 - 7:35

le chassis d'une 986 peut il supporter un tel moteur

par **dannyl** Mar 29 Sep 2009 - 9:16

comme je l'ai dit plus haut c'est le meme que la 996 en mieus car la partie centrale est plus renforcee car elle a les toles centrale en plus donc moin de torsion
la preuve avec un long cric tu leve les 3 roues d'un boxster sans souci

par **987 s** Mar 29 Sep 2009 - 15:49

987 s a écrit: Beau travail, mais Cout total de l'opération,pour une voiture rendue finie et homogéne aprés modif ?Non pas par curiosité malsaine mais pour savoir si le jeu en vaut véritablement la chandelle.Sans parler du passage aux mines pour etre dans la comformité.(pas evident)
Cote d'un 986 2,5?
Remboursement assurance en cas de destruction du véhicule?
Ceci etant trés belle ligne d'echappement,et bien sur, chacun voit midi a sa porte.

par **dannyl** Mar 29 Sep 2009 - 15:58

se qui est clair c'est que avec l'arrivee de la 987S plus vraiment utile comme prepa sur un vehicule stok
mais bon quand tu peut acheter un 986 moteur HS c'est cool