Amortisseurs

par Invité Jeu 8 Fév 2007 - 16:12

Quels est le type d'amortisseur que nous avons en série sur nos voiture? Et plus particulièrement sur un 2,5 l. Est ce à gaz ou autre?
Merci

par Invité Jeu 8 Fév 2007 - 16:40

Heureusement que j'ai un 3.2 L car j'aurai pas su te repondre !!!:lol:

par Invité Jeu 8 Fév 2007 - 20:22

Si personne peu me répondre, où je peux le savoir?

par **14RC126** Jeu 8 Fév 2007 - 23:06

il me semble que c est du sach a gaz ! A confirmé

par **boxster31** Ven 9 Fév 2007 - 9:58

faut demander chez cp tout simplement

par Invité Ven 9 Fév 2007 - 17:23

Je me suis renseigné, d'origine, les Boxster 2.5 sont équipés en Monroe. Ce sont des amortisseurs à gaz et huile

par Invité Mer 13 Juin 2007 - 21:18

Bonsoir,

J'ai l'impression que mes amortisseurs sont morts. Poussé sur une route de campagne le box commencait à danser légerement. Pouvez vous m'indiquer le prix et le kilometrage moyen auquel vous les avez changé.

Peace:aze:

par **DAV9XX** Jeu 14 Juin 2007 - 20:42

En ce qui concerne mes amorto sur mon 2,5L, j'ai des Bilstein noir au gaz (option chassis sport 030).

A+

par **FIA** Mar 4 Sep 2007 - 17:23

Pour mes ex-BMW je faisais mes courses chez Bilstein sachant que BMW ou Porsche ne fabriquent pas eux-mêmes leur amortisseurs bulle

J'ai regardé vite fait chez Pourchier.com ( j'y ai acheté des B6 pour mon ex-Z3 )
en B4 ( Gas/bitube ) il faut compter 600€ les 4.
en B6 sport ( Gas/bitube ) ça commence ça être bien geek

960€... ça c'est moins bien.

En tout cas à 100000 y a des chances qu'ils soient fatigués!

par Invité Mer 7 Sep 2011 - 8:08

Petit déterrage..

Merci FIA pour le plan Pourchier, imbattable pour les B4 avant et arrière, les 4 , 630 euros franco de port!

par **FIA** Mer 7 Sep 2011 - 10:03

Yeah

Tu t'occupes du montage? Tu nous raconteras, sur Z3 l'arriere c'est bidon mais sur Boxster ça a l'air d'une autre paire de manches scratch

par Invité Mer 7 Sep 2011 - 14:09

Oui, c'est vrai, je l'ai fait sur ma Z3.. 130000km, le comportement a totalement changé, en bien, après.

Ici il faut désaccoupler les cardans. Mais bon, rien de bien compliquer avec du temps. Je change les rotules également. Et les paliers d'amorto.
Amortisseurs DSC00197

I faut que je trouve l'outil d’extraction des rotules, ça sera plus facile. Sans ça tu galère un peu avec l'emmanchement conique.
Amortisseurs DSC00015_743719

Il y aura une géométrie à faire chez un pro.

par **FIA** Mer 7 Sep 2011 - 15:00

Iceman 29 a écrit:Oui, c'est vrai, je l'ai fait sur ma Z3.. 130000km, le comportement a totalement changé, en bien, après.

Oui faut dire que d'origine c'est des pompes à vélos, 100000km pour le mien, je les pressais en butée à la main Amortisseurs Zzs

J'avais aussi changer les paliers, effectivement c'est le meilleur moment pour le faire...

par Invité Mer 7 Sep 2011 - 18:45

L'auto était devenu vraiment dangereuse à partir de 110, elle engageait pas mal. Surtout que la direction assistée est plutôt trop assistée comparer à une Porsche. (réglage pour Amortisseurs 64229

)

Avec le 2.8l ,vaut mieux avoir tout ça d'équerre car tu te retrouves assez vite à labourer un talus! lol!

par **pge** Ven 23 Sep 2011 - 9:20

bonjour

apres la lecture des differents posts sur amortisseurs , il semble que le B6 soit le meilleur compromis comme changement.

ce que je trouve dommage c'est que cela soit pas des gros inserts pr des B6 apres il faut prendre des B16 ou B14 en fileté

par **pge** Jeu 27 Oct 2011 - 14:24

bonjour

voila j'ai commandé chez Rtec belgique des bilstein B12 prokit ( gros insert en monotube )

par Invité Jeu 27 Oct 2011 - 15:21

A quel prix?

par **pge** Jeu 27 Oct 2011 - 15:24

ah la question qui fache le portefeuille :) 1169 ht (amortoavec ressort eibac)

mais c'est retarable en fonction du gout du pilote ce quele B4 et B6 ne permet pas .