Buée dans les deux phares.

par **francouai** Jeu 2 Oct 2008 - 13:41

Bonjour,

Apres un lavage au karsher, j'ai remarqué que j'avais de l'eau/buée dans les deux phares aux Xenon avant.
Etrange.. c'est pas sensé etre etanche ?

Comment enlever cette buée, ca fait 3 jours que c'est là et ca veut pas partir..

Que risque t'on si on laisse les optiques comme ca?

merci.

par **Albsolut** Jeu 2 Oct 2008 - 15:10

On risque d'y voir beaucoup moins bien...
en revanche, je pense qu'il n'y a rien à faire mis à part changer les phares.

par **THOMAS** Jeu 2 Oct 2008 - 19:16

Salut,
Et bien cela prouve une fois de plus que le Karcher c'est pas bon pour les voitures, en tout cas pour tout ce qui est pièces assemblée...
Vous allez rire, mais il y à quelques années j'ai foutu en l'air un radiateur complet en passant le Karcher... les aillettes étaient complétement pliées...
Pour ce qui est de l'eau dans tes phares, ça va partir avec le temps... Je pense que pour accelerer le phénoméne, il faut creer du chaud à l'intérieur donc rouler allumé.

par Invité Dim 5 Oct 2008 - 9:51

Hello,

Démonte les phares de la voiture. Tu trouvera la marche à suivre dans le manuel de la voiture. L'arrière du phare est scellé par un couvercle qui te donne accès à l'intérieur. Ouvre le couvercle et laisse l'humidité s'en aller. Cela prendra plusieurs heures. Tu peux accélerer le processus en mettant ton phare dans un endroit chaud (40 à 50 °C) ou en soufflant avec un pistolet à air comprimé. Si l'humidité revient, cela signifie que ton phare a perdu son étanchéité. Cela provient, soit d'une fissure (parfois micro-fissure), soit d'un joint défectueux.

salutations

par Invité Dim 5 Oct 2008 - 10:02

Hello,

L'humidité dans l'optique crée de la corosion sur les parties métalliques et dans les connecteurs. Tes lampes au xénon s'amorcent vers 20'000 V et la tension descend vers 80 V lorsque la lampe éclaire. Inutile de préciser que cela ne fait pas bon ménage avec l'humidité !

Dans tous les cas ne mets pas les mains dans les phares lorsque les lampes sont sous tension, car il y a danger de mort et contrairement à l'alumage, la tension est permanente.

Salutations

par **francouai** Dim 5 Oct 2008 - 10:10

Merci,
Donc au pire, c'est un joint a changer si la buée reveint.
C'est quand meme etrange qu'apres un Karsher, les deux optiques se sont mis a buée...

par Invité Sam 11 Oct 2008 - 10:55

Même chose cet été mais avec un feu arrière, je l'ai démonté et réajusté afin que le joint "colle" mieux dans son logement et depuis plus rien ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **francouai** Dim 12 Oct 2008 - 11:51

Finalement, deux joins a 10cts ont ete changés a l'arriere de l'optique.
plus de buée...

par **JNG** Dim 12 Oct 2008 - 12:10

Bon, belle conclusion.

par **Boxal** Dim 16 Nov 2008 - 0:01

Bonsoir à tous
Il m'est arrivé cet après-midi la même mésaventure qu'à francoui (buée dans les deux phares (essentiellement au niveau des longues portées). J'ai remarqué cela après un parcours de nuit en feu de croisement alors qu'il bruinait très légèrement par moment.
Mes phares ont moins d'un an (passage du orange au blanc).
Je suis interessé pour savoir quel joint à 10 centimes il faut changer...
Merci par avance pour votre aide

par Invité Dim 16 Nov 2008 - 23:24

steff_9419 a écrit:Même chose cet été mais avec un feu arrière, je l'ai démonté et réajusté afin que le joint "colle" mieux dans son logement et depuis plus rien ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Même probleme que toi ... tu as un tuto pour expliquer la manoeuvre ???
Merci d'avance.

par Invité Lun 17 Nov 2008 - 22:55

Tu démontes juste le phare, en dévissant à la main les 2 vis plastiques noires dans le coffre, puis ensuite tu le repositionnes en le poussant et en regardant à quel endroit il "jointe" le mieux (moins d'espace entre le phare et la carrosserie).
Depuis plusieurs lavages au karscher et plus de buée !

par Invité Mar 18 Nov 2008 - 22:01

Moi ce sont les feux arrières et pas les phares !!!
merci de l'info

par **krys** Mar 18 Nov 2008 - 22:18

sixflat75 a écrit:Moi ce sont les feux arrières et pas les phares !!!
merci de l'info

faut bien remettre le joint pour qu'il plaque sur tout le tour pour eviter le phenomene de buée

par Invité Mar 18 Nov 2008 - 22:19

sixflat75 a écrit:Moi ce sont les feux arrières et pas les phares !!!
merci de l'info

Je voulais dire feux arrières [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et non phares...

par Invité Mer 19 Nov 2008 - 13:46

Ok merci des infos...je vais contrôler cela...

par **Jacob1** Dim 24 Jan 2021 - 20:29

Bonsoir,
J’ai le même problème sur les deux phares.
Avez vous une idée des fameux joinrs à vérifier pour supprimer la condensation ?
Je précise que je n’ai pas des xénons.
Merci

par **philpax** Lun 25 Jan 2021 - 10:54

THOMAS a écrit:Salut,
Et bien cela prouve une fois de plus que le Karcher c'est pas bon pour les voitures, en tout cas pour tout ce qui est pièces assemblée...
Vous allez rire, mais il y à quelques années j'ai foutu en l'air un radiateur complet en passant le Karcher... les aillettes étaient complétement pliées...
Pour ce qui est de l'eau dans tes phares, ça va partir avec le temps... Je pense que pour accelerer le phénoméne, il faut creer du chaud à l'intérieur donc rouler allumé.

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] par Invité le Dim 5 Oct 2008 - 9:51

Hello,

Démonte les phares de la voiture. Tu trouvera la marche à suivre dans le manuel de la voiture. L'arrière du phare est scellé par un couvercle qui te donne accès à l'intérieur. Ouvre le couvercle et laisse l'humidité s'en aller. Cela prendra plusieurs heures. Tu peux accélerer le processus en mettant ton phare dans un endroit chaud (40 à 50 °C) ou en soufflant avec un pistolet à air comprimé. Si l'humidité revient, cela signifie que ton phare a perdu son étanchéité. Cela provient, soit d'une fissure (parfois micro-fissure), soit d'un joint défectueux.

salutations