deuxiéme qui accroche

par **beru16$** Sam 22 Mar 2008 - 18:43

Rappel du premier message :

53000 kms j'ai l'impression que la seconde ne passe pas vraiment bien on dirait qu'elle accroche suivant les régimes

par **raph1122** Sam 2 Oct 2010 - 15:36

Bonjour,

Même symptôme pour mon boxster S de 36000 km. La 2° accroche à froid. Une fois chaud le problème s'estompe.
Il faut compter combien pour une vidange de boîte en CP ? Vaut-il mieux effectuer la vidange boîte en CP ou chez un indépendant ?
merci

par **thierry3.2** Sam 2 Oct 2010 - 23:31

raph1122 a écrit:Bonjour,

Même symptôme pour mon boxster S de 36000 km. La 2° accroche à froid. Une fois chaud le problème s'estompe.
Il faut compter combien pour une vidange de boîte en CP ? Vaut-il mieux effectuer la vidange boîte en CP ou chez un indépendant ?
merci

salut ,

pour une vidange de boite et rajouter un additif va voir un indépendant pas de souci

Thierry

par **GG6257** Jeu 21 Oct 2010 - 22:18

Bonjour,
moi aussi sur un 986S à froid je loupe souvent la 2ème qui en profite pour grincer joyeusement, par contre à chaud ça va nettement mieux et à haut régime plus de soucis, bref moyen en ville où il faut décomposer le mouvement ou double débrayer à l'ancienne.

par **Rob1** Jeu 21 Oct 2010 - 22:21

Bon ben c'est rassurant, mais c'est agacant sur une voiture de ce prix, c'est honteux quand meme pleure

par **GG6257** Jeu 21 Oct 2010 - 22:31

Malheureusement j'ai bien peur d'être entièrement d'accord .......

par **Rob1** Jeu 21 Oct 2010 - 23:11

Je vais finir par acheter une japonaise, ca me saoule a ce niveau de prix, et l'Audi S3 que j'avais eu en son temps m'avait coute autant en entretien voire plus que le boxster.
Boite changee a 190 000 kms, turbo a 130 000 kms, etc, etc.... et je peux dire que je suis maniaque au niveau des temps de chauffe, entretien, etc... alors c'est pour dire :(

par **thierry3.2** Jeu 21 Oct 2010 - 23:53

GG6257 a écrit:Bonjour,
moi aussi sur un 986S à froid je loupe souvent la 2ème qui en profite pour grincer joyeusement, par contre à chaud ça va nettement mieux et à haut régime plus de soucis, bref moyen en ville où il faut décomposer le mouvement ou double débrayer à l'ancienne.

salut ,

essai de vidanger et de mettre de la motul gear 300 75w90
et un additif: boite Boite5

tu verra une amélioration de boite certaine

par **Banni07** Lun 25 Oct 2010 - 22:44

Nar66k a écrit:bonjour d abord

si c une impression c pas grave

vidangé la boite si ca persiste biellette hs

Plutôt un synchro fatigué...

par **Banni07** Lun 25 Oct 2010 - 22:45

Essaie une vidange de boite et avec un hyperlubrifiant du style Mecacyl.

par Invité Ven 5 Nov 2010 - 16:38

Bonjour à tous
Comme vous , je me joins au groupe de ceux qui ont des pB avec la seconde qui accroche .... dans mon cas , c'est vraiment flagrant à froid , cela s'améliore beaucoup à chaud mais avec de temps à autre un loupé et un petit craquement à la clé ... je ne trouve pas cela très logique , à prioris les cables de commandes ne sont pas réglables , mais je trouve pas mal de jeu dans le systéme de sélection des vitesses , cela pourrait il nuire au bon verouillage de la 2 ?
Alors pb de boite ou de sélection , je n'arrive pas à trouver de réponses précises m^me chez les pro et vous ?

par **PCS987** Ven 5 Nov 2010 - 17:42

Les boites de vitesses sont parfois mal traitées involontairement par le conducteur. En effet, assez rapidement, le liquide de refroidissement moteur à bonne température, on se lâche parfois ci ou là à une petite ou longue conduite sportive.

Dans nos Porsche, le liquide de refroidissement à 80° c ne doit pas être l'élément qui détermine ou non si on peut s'adonner à ce genre de conduite.

L'huile moteur mettra plus de temps à arriver à bonne température, et l'huile de boite encore plus de temps.

A froid, on sent véritablement que le passage des rapports est assez "dur". Inutile de forcer de trop, faut y aller molo. Au fil des kilomètre, le passage se fait de manière plus souple.
Cela est dû à la dilatation des éléments internes de la boite. (précharges)
Ces mêmes éléments étant prévus pour fonctionner à chaud, il faut vraiment les ménager à froid.

"Chez VZM (ex Honda Belgium) avant d'engager un rapport de leur véhicule typé course, l'huile de boite était réchauffée dans des poelons..."

Ici, dans le cas de la seconde qui "accroche" il s'agit vraissemblablement d'une usure prématurée (ou non) des synchromèches. Une vidange + renouvellement de l'huile de boite et mise en place d'un additif compatible (peut-être voir chez Bardahl) pourrait faire l'affaire.
Dans la négative, il faudra procéder au remplacement des pièces endommagées.

++

PCS987

par Invité Ven 5 Nov 2010 - 17:56

Sur 986S Phase2 de 2003 (le 260CVs), j'ai toujours eu le sentiment d'un embrayage ferme et d'une boîte 'dure' à froid. J'avais entre 55 et 70Kkms.

Toujours bien laissé chauffer (~ 20 minutes?), décomposer les mouvements pour ne rien brutaliser...

A chaud (voiture et... pilote!), aucun souci!

-----------

Sur 987S Phase1 de 2005 (le 280 CVs), entre 40 et 46Kkms, sentiment très différent; embrayage plus souple, boîte aussi. Mais toujours bien laissé l'auto entrer en régime ~ 20 minutes avant de monter les tours...

Paul ffrr

par **fred73** Ven 5 Nov 2010 - 18:01

Prenez une PDK, laissez la en mode normal durant 15 mns et le tour est joué

par **dom-bxl** Ven 5 Nov 2010 - 18:02

chauffer 20 min q<<w

paul ta besoin de 20min pour etre chaud lol!

par **fred73** Ven 5 Nov 2010 - 18:08

Lui non mais sa voiture oui lol!

par **dom-bxl** Ven 5 Nov 2010 - 18:10

lol fred

par **dom-bxl** Ven 5 Nov 2010 - 18:11

ont comprend mieux pourquoi son compteur est bloquer a 45554 km Cool

par Invité Sam 6 Nov 2010 - 0:11

Ah ben le respect de la mécanique doit être à peu près tout ce qui me reste de mes études d'ingénieur...

Ah non, Dom, le tablier de guindaille et la penne, aussi... de vraies reliques! (Fred, c'est du Belge, je t'expliquerai)

Paulo l'Ado ffrr

par **PCS987** Sam 6 Nov 2010 - 9:56

Paul a écrit:décomposer les mouvements pour ne rien brutaliser...

Ouep! Qui plus est lorsqu'on est équipé d'un "short shift".

par **docapash** Sam 6 Nov 2010 - 10:30

Pour info, j'ai lu manos à l'appuis qu'il fallait 10 mns minimum encore à l'huile pour être à bonne température quand le liquide est lui à 80°C.
En gros et comme sur beaucoup d'auto, on se fie à la température du liquide qui chauffe beaucoup plus vite et on tire dans un moteur "froid" en exagérant un peu...

Mais sur les sollicitations aussi importantes que les boites, une vidange tous les 40.000 kms ne me choque pas !
Sur mon ex auto (RX8) la vidange boite-ponts était tous les 10.000 kms pour moi du fait des utilisations piste ! Ce petit geste préventif est je pense encore plus important sur des autos plus puissantes et avec des synchros plus sollicités....
A voir donc.....

par Invité Sam 6 Nov 2010 - 13:18

PCS987 a écrit:
Paul a écrit:décomposer les mouvements pour ne rien brutaliser...

Ouep! Qui plus est lorsqu'on est équipé d'un "short shift".

+1 avec le réducteur de course le passage des vitesses est encore plus ferme à froid.

par **kartmanouf** Sam 6 Nov 2010 - 18:37

steff_9419 a écrit:
PCS987 a écrit:
Paul a écrit:décomposer les mouvements pour ne rien brutaliser...

Ouep! Qui plus est lorsqu'on est équipé d'un "short shift".

+1 avec le réducteur de course le passage des vitesses est encore plus ferme à froid.

j'ai le short shift, l'auto a 33000 kms, avec de temps en temps une utilisation piste et je n'ai pas encore rencontré ce problème !!!

par **kermitool** Sam 26 Nov 2011 - 18:26

bah voila .... moi aussi même problème , bon franchement ya pire comme problème ;)

pour avoir eu 2 boxster .... en 2 mois

ma première 986:2,5 de 1997 : complétement rincé surement une guez , fuites de partout bref bof bof ...
mais boite .. super souple , 0 accro au passage de vitesse à chaud comme à froid
même en brusquant la boite comme un fou (voiture rincé donc plus rien à craindre) et bien pas de blem

sur ma seconde ( 986: 2,7 de 2011) la boite accroche (légèrement) en seconde . a chaud comme à froid

si je décompose "proprement" pas de blem on sens comme "une boule" je sais pas si je suis super clair , mais ca passe
en douceur , si je force dans les tours et passe comme un porc .. la par contre c'est un peux plus dur

vue dans mon CP , il me propose un essais mais me dise que ce n'est pas super grave et empêche pas de conduire , Plutôt un synchro fatigué d'apres eux

ça doit pouvoir ce réparer sans changer la boite , j'en serez plus sur le tarif début de semaine et voir si cela vaut le coup si jamais je garde cette voiture

par **Banni07** Sam 26 Nov 2011 - 19:28

Vidange de la boite pour commencer. Quitte à rajouter un peu de Mecacyl boites/ponts et tu verras, ta boite sera comme neuve !

par **kermitool** Sam 26 Nov 2011 - 19:35

un truc tient ....

a vide (moteur éteint) ou bien moteur allumé mais sans avancé
la boite passe parfaitement ...

mais plus dur ... des que l'on avance et encore plus dur si on bourine les rapports

ça reste toujours la boite ou bien la sincro?

par **Banni07** Sam 26 Nov 2011 - 19:39

Ca peut aussi bien être un synchro ou une huile trop vieille ou une butée d'embrayage mal réglée...
Le test à l'arrêt ne veut pas dire grand chose, sauf que tes vitesses passent.

par **kermitool** Sam 26 Nov 2011 - 21:22

Mackie 07 a écrit:Ca peut aussi bien être un synchro ou une huile trop vieille ou une butée d'embrayage mal réglée...
Le test à l'arrêt ne veut pas dire grand chose, sauf que tes vitesses passent.

embrayage pas vieux pour moi (il doit avoir 20 000)
d'apres le responsable atelier en gros (il connais très bien la voiture) problème de synchro

c'est réglable ? cela ne coute pas un bras ?

on retrouve la souplesse du neuf ?

par **Banni07** Sam 26 Nov 2011 - 21:27

Un synchro se change uniquement (c'est une sorte de mini-embrayage pour pas faire craquer les rapports). Mais il faut ouvrir la boite et les heures sont très nombreuses, et peu de garages le font...

Commence par une vidange et du Mecacyl si besoin est et tu auras économisé une intervention à 1500/2500 E selon les garages...

par **kermitool** Dim 27 Nov 2011 - 10:02

Mackie 07 a écrit:Un synchro se change uniquement (c'est une sorte de mini-embrayage pour pas faire craquer les rapports). Mais il faut ouvrir la boite et les heures sont très nombreuses, et peu de garages le font...

Commence par une vidange et du Mecacyl si besoin est et tu auras économisé une intervention à 1500/2500 E selon les garages...

je vais prendre rendez vous pour cela déjà des demain

merci

par **Rob1** Dim 27 Nov 2011 - 10:56

Tiens nous au courant, car je pense aussi que c'est un synchro, mais je ne sais pas le prix d'une reparation dans ce genre de cas.

par **kermitool** Dim 27 Nov 2011 - 11:02

bon pour être plus précis ... (dans mon cas)

quand je parle que ça accroche .. c'est vraiment super léger .. et encore si je passe "doucement" sans brusquer les vitesses c'est super léger ,je peux conduire comme çà ce n'est vraiment pas gênant .. même ma femme me trouve parano sur ce coup la :) pour elle ça passe , tellement eu de zut sur mon ex box en 1 mois que maintenant je cherche la petite bête LOL

maintenant si c'est pas trop cher .. je fait sinon on va laisser comme ca et la prochaine seras surement tiptro ou pdk de toutes façon :)

merci