feux de croisement sur autoroute

par **Beuk** Mar 29 Sep 2020 - 16:14

Bonjour à tous,

Je rencontre un problème à chaque fois, la nuit sur autoroute à cause de l'éclairage trop haut ou trop fort de mes feux de croisements.
Le CP me dit que mes phares sont bien règlés, malgré tout je reçois en permanence des appels de phares des usagers venant de face ainsi que des feux de détresse ou de brouillard pour me signaler mon éclairage inadapté des véhicules que je rattrappe.
Avez vous le meme problème ? l'éclairage augmente il avec la vitesse ?? (a partir de 100 km/h)
qq1 a t il une solution ?

Merci pour votre aide

BJC

New mail
Copy

par **Gregory01** Mar 29 Sep 2020 - 21:20

Feux led ou feux xénon ?

par **alain981** Mer 30 Sep 2020 - 3:04

pas assez roulé de nuit pour te répondre. la vitesse ne change pas ou si peu l'éclairage, mais sauf erreur en théorie sur les xénons il y a une correction automatique de l'assiette de la voiture cela devrait influer sur la hauteur du faisceau à l'accélération les feux baissent et au freinage ils doivent monter ...
peut être a vérifier

par **Beuk** Mer 30 Sep 2020 - 11:46

Gregory01 a écrit:Feux led ou feux xénon ?

Bonjour,
Feux Bi Xénon, option PDLS

par **boulitos** Mer 30 Sep 2020 - 19:16

J'ai le même problème , alors que la voiture a passé le controle technique avec zero fautes ( donc on presume que le niveau des feux est correct ) .
Dans mon cas ce sont les feux de route qui sont trop haut , car lorsqu'ils eclairent les paneaux blancs en bord de route , c'est l'horreur . ( les reflets m'aveuglent )
Je vais demander à mon garagiste de les baisser !

par **Phil2** Mer 30 Sep 2020 - 21:01

C'est assez facile à regler....
A 5m d'un mur

par **boulitos** Mer 30 Sep 2020 - 21:10

Phil2 a écrit:C'est assez facile à regler....
A 5m d'un mur

A quelle hauteur doit être le faisceau des feux de route si je me mets à 5m du mur ? .....tu as une idée ?

par **alain981** Jeu 1 Oct 2020 - 2:31

bulito a écrit:
Phil2 a écrit:C'est assez facile à regler....
A 5m d'un mur
A quelle hauteur doit être le faisceau des feux de route si je me mets à 5m du mur ? .....tu as une idée ?

Comment savoir que vos phares sont mal réglés ?
La nuit, si vous observez que la route est mal éclairée alors que l’intensité de l’ampoule est idéale, ou bien, que les conducteurs qui arrivent en face de vous, font des appels de phare, c’est peut-être que vos phares sont mal réglés et qu’il vous faut remédier à la situation. Attention, un défaut de réglage peut conduire à un refus de passage au contrôle technique, entraîner une contravention de troisième classe ou pire vous exposer à une immobilisation de votre véhicule.
Un éclairage idéal pour vos feux de croisement est de 30 mètres, celui des feux de route de 100 mètres. Si ça n’est pas le cas, vous pouvez facilement régler vous-même vos feux en suivant les étapes suivantes :

Déchargez votre véhicule, il doit être à vide avec les pneus bien gonflés
Placez votre véhicule sur un terrain plat, le plus près possible d’un mur ou d’une porte de garage horizontale
Allumez vos feux de croisement et directement sur votre voiture, mesurez à l’aide d’un mètre la hauteur de votre ampoule jusqu’au sol. Reportez cette mesure sur le mur, à l’aide d’un morceau de ruban adhésif horizontal
Marquez à l’aide d’un autre morceau de ruban adhésif, vertical cette fois-ci, le centre de la projection du phare en formant une croix avec le premier morceau de ruban adhésif
Répétez cette opération pour votre second phare
Reculez votre véhicule de 10 mètres
Si la hauteur de vos phares projetée sur le mur se trouve au-dessus de cette marque, alors il faut régler vos phares pour que le faisceau redescende au niveau de votre repère de ruban adhésif
Si la hauteur de vos phares projetée sur le mur se trouve en-dessous de cette marque, alors il faut régler vos phares pour que le faisceau remonte au niveau de votre ruban adhésif
De la même façon, si le faisceau projeté sur le mur se trouve trop à gauche ou à droite de votre repère en ruban adhésif, vous devez recentrer vos phares
Le réglage s’effectue sous le capot, dans le bloc moteur, en ajustant les vis que vous trouverez derrière l’optique

Ce réglage n’est valable que pour les feux de croisement. Pour les pleins phares vous devrez vous rendre chez un spécialiste qui utilisera un appareil spécifique.

par **Gregory01** Jeu 1 Oct 2020 - 7:18

Cette solution de manouche ne vaut pas grand chose. Les garages ont des systèmes de mesure plus fiables.
Mais pour la part j'ai souvent eu des facturations de réglages de phares non réalisés par le CP... Alors restez dans l'atelier lorsque vous confiez la voiture

par **boulitos** Jeu 1 Oct 2020 - 9:06

Oui........................la sollution de manouche était surement valable pour les 404
Pour 30 balles , je vais l'amener à un centre spécialisé et rester à côté de la voiture pour bien verifier que c'est fait !

par **atrack** Jeu 1 Oct 2020 - 9:51

Après malheureusement il ne sont pas tous spécialistes comme dans tout.
J’avais amené dernièrement le véhicule de ma fille ses feux étaient réglés un peu haut éblouissant les véhicules dans face.

Sortie de la j’ai contrôlé le soir même surprise là bien sur je n’éblouissais plus personne....torpeur je n’y voyais plus rien.
Retour au garage et là je suis resté pour assister au réglage. Il s’est excusé faute de l’appareil bien évidemment il faut un coupable.

par **boulitos** Jeu 1 Oct 2020 - 13:32

Pat05 a écrit:Après malheureusement il ne sont pas tous spécialistes comme dans tout.
J’avais amené dernièrement le véhicule de ma fille ses feux étaient réglés un peu haut éblouissant les véhicules dans face.

Sortie de la j’ai contrôlé le soir même surprise là bien sur je n’éblouissais plus personne....torpeur je n’y voyais plus rien.
Retour au garage et là je suis resté pour assister au réglage. Il s’est excusé faute de l’appareil bien évidemment il faut un coupable.

Faut tout surveiller de nos jours .............................. Shocked

par **Phil2** Jeu 1 Oct 2020 - 14:58

Les garages reglent avec une grande.... tolerance

L'angle preconisé est indiqué sur une etiquette en %
Different entre xenons et classique

1% pour les miens
Donc a 10m
Il faut prendre la hauteur de l'axe des ampoules/ au sol (sur terrain tres plat...)
Et le centre du faisceau sur le mur doit etre 10cm plus bas...

Ou
Vous vous mettez contre le mur
Vous mettez un indiquation dessus sur un point de lumiere
Vous reculez la voiture de 5 ou 10m
Et vous remesurez le meme point de lumiere
10cm plus bas a 10m ou 5 à 5m

Apres faut peaufiner
Il faut un cle allen assez longue

par **Phil2** Jeu 1 Oct 2020 - 15:01

Le plus chiant a regler , c'est le reglage lateral des 2 phares....

Meme en se mettant contre un mur et en reculant c'est pas evident.

Je roule enormement de nuit et des phares bien reglés sont un vrai plus

par **atrack** Jeu 1 Oct 2020 - 15:04

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 2
J’ai lu avec attention ton raisonnement pour le réglage tu penses que cela soit fiable après je ne sais pas je l’ai jamais pratiqué.

par **Phil2** Jeu 1 Oct 2020 - 15:09

Ca ne vaudra jamais un bon systeme electronique ds un garage.
Mais ca me permet un bon reglage de base
Puis je vais sur une route bien noire et plate
Et je fini le reglage ( enfoncer une cle allen et faire un tour ds un sens pour voir si ca monte ou descend ca prend 30 sec )

par **Mattia** Jeu 1 Oct 2020 - 15:10

D'un autre côté, souvent il faut aller au plus simple. Pour ma part, quand je récupère une nouvelle voiture, si l'éclairage ne me convient pas, je baisse ou relève le faisceau contre un mur, et habituellement ça fini par tomber juste. C'est toujours passé au CT, et la limite étant de ne pas avoir d'appel de phare. L'avantage, c'est que tu règles à ta vue... Pour les xenons c'est facile. Pour les led, ou laser aucune expérience.

par **atrack** Jeu 1 Oct 2020 - 15:16

Phil2 a écrit:Ca ne vaudra jamais un bon systeme electronique ds un garage.
Mais ca me permet un bon reglage de base
Puis je vais sur une route bien noire et plate
Et je fini le reglage ( enfoncer une cle allen et faire un tour ds un sens pour voir si ca monte ou descend ca prend 30 sec )

C’est bon à savoir comme tu dis un bon éclairage c’est primordial.
Merci pour cette idée a retenir.

symp

par **Dhaiphi** Jeu 1 Oct 2020 - 15:31

Petite anecdote :
Passage au CT, il y a deux ans : votre phare gauche est tout zinzin. Comme je suis un brave gars, je ne le note pas mais faites le régler.
Je ne fais rien régler du tout.
Passage au CT, cette année : très bon état, rien à signaler.
Voilà, voilà... ffrr

par **boulitos** Jeu 1 Oct 2020 - 19:12

Bofff.........les Centres de CT , depuis qu'ils sont passés à 133 pts de vérifications en font encore moins qu'avant .
Recemment passé la Smart au CT avec un oeil touché grave par le strabisme !
Aucune observation !
Va falloir que je l'amène chez l'occuliste quand même ! lol!

par **atrack** Jeu 1 Oct 2020 - 21:20

Et les trois quart du temps quand il ne trouve rien à marquer pour se donner bonne conscience une petite ligne ça va le faire.....mauvais réglage feu anti brouillard avant droit.

par **Phil2** Jeu 1 Oct 2020 - 22:29

Du moment que l'on paye...

par **boulitos** Jeu 1 Oct 2020 - 23:29

Pat05 a écrit:Et les trois quart du temps quand il ne trouve rien à marquer pour se donner bonne conscience une petite ligne ça va le faire.....mauvais réglage feu anti brouillard avant droit.

Heureusement qu'il a précisé " avant " .................... q<<w

par **Mike-Bike** Dim 5 Sep 2021 - 22:05

Ce n'est pas un déterrage de post, mais viens de rouler pas mal de nuit, en fait j'ai le problème inverse... feux de croisement beaucoup trop bas, pas cool dans petites routes de campagne quand tu passe des phares aux feux de croisement...
Qui pourrait m'indiquer où sont les vis des réglages: j'ai feux xénon avec PDLS????
Merci d'avance