voyant check allumé

par **maru** Dim 3 Nov 2019 - 19:00

Rappel du premier message :

Bonjour à tous

Je suis propriétaire depuis deux ansd'une Porsche boxster 2.5. J'habite la région Lyonnaise.

Lors de de l'achat l'ancien propriétaire venait de faire l'entretien courant vidange, changement filtre à huile, air et carburant, changement des 6 bougies et des 6 bobines.

Rapidement le voyant cheek s'est allumé.

De mon coté en préventif j 'ai changé le débitmètre, les deux sondes lambda, les deux catalyseurs, nettoyé le boitier papillon et le régulateur de ralenti.
Malgré cela le voyant revient régulièrement.

Au démarrage la voiture tourne normalement pendant 1mn puis le ralenti devient légèrement instable mais le voyant cheek reste éteint.
Après un essai de quelques kilomètres avec parfois des montée à haut régime sans aucun problème lorsque je reviens le ralenti est carrément instable et le fameux voyant apparaît systématiquement.

Quelqu'un pourrait il m'aider car la je coince un peu.

Merci pour vos retour.

Pascal

par **Nervecox76** Mer 3 Juin 2020 - 21:20

L'ancien proprio s'est déjà évaporé quand je lui ai demandé de prendre en charge une malheureuse rotule à 50€...image un peu pour les 1000€ de pièces que j'ai acheté pour la remettre à jour 🤬🤬🤬

par **lentulo** Mer 3 Juin 2020 - 21:32

Gregory01 a écrit:Dommage que tu sois si loin du 01,j'aurais pu te passer un coup de durametric et regarder...
Mais tu devrais déjà solliciter l'ancien propriétaire pour une prise en charge de ce vice que je qualifierai de vice caché.

Ca ressemble un peu,mais le CT était clean,non?

par **Gregory01** Mer 3 Juin 2020 - 22:39

Ton assistance juridique pourrait être mise à contribution.

par **Nervecox76** Jeu 4 Juin 2020 - 0:05

Le ct ne mentionnait que la rotule.
Pour l'assistante juridique oui et non.
1) Au moment de l'achat de la voiture, je n'en avait pas
2) j'ai tenté de réparer donc j'ai tout dans l'os.

Je vais bien finir par trouver mais j'en ai un peu marre, je résous un problème, deux autres surviennent. J'ai passé plus de temps à chercher des solutions et à commander des pièces qu'à rouler avec et la ça me gave. Merci pour vos réponses, je reste zen et je vais bien y arriver!
J'ai vu qu'il y avait une borne de test du faisceau des sondes lambda à côté des relais dans le coffre arrière. Quelqu'un connait la procédure? Avec un voltmètre?
Hervé

par **philpax** Jeu 4 Juin 2020 - 10:21

courage normand,tu vas t en sortir

sympatique

par **lentulo** Jeu 4 Juin 2020 - 11:02

Ce serait bien qu'un pro du forum puisse t'aiguiller ....

par **Nervecox76** Jeu 4 Juin 2020 - 11:48

Mon beau-père est mécano pro, a la retraite mais pro quand même. Pour lui, tout cela tourne autour des sondes lambda. Leur fonctionnement n'est pas normal quand on les regarde à la valise, c'est du n'importe quoi. Je vais m'attarder dessus mais j'ai été bête, j'ai jeté les anciennes (si ça se trouve ce n'était pas elles qui étaient en cause).
J'ai trouvé une partie du schéma électrique des sondes mais je cherche encore la partie après le relais dans le coffre. Il y a une revue technique atelier quelque part pour les 986?
Je vous tiens informé.
Hervé

par **Nervecox76** Jeu 4 Juin 2020 - 11:51

Deja, j'ai pris rdv au CT, je vais y aller avec la valise, effacer les defaut juste avant que le boxster passe. Avec un peu de chance, le voyant ne s'allumera pas pendant! C'est pas bien...mais j'ai même pas pu faire la carte grise avec tout ce bazard.
Hervé

par **zdid** Jeu 4 Juin 2020 - 13:31

PuiSENS a écrit:Il n'y a besoin de rien.
Cette semaine je change le débitmètre et ensuite je fais un reset du DME :
- Mettre le contact
- Couper sans retirer la clé (pour éviter l'alarme)
- Débrancher la batterie 30'
- Rebrancher la batterie
- Démarrer et laisser 5' au ralenti
- Aller faire un petit tour
Merci à Paco986 :)

Est-tu sur que cette manip fais bien un reset du DME? Quelle est ta source?

Il y'a deux mois j'ai démonté mon boitier papillon pour le nettoyer et une fois remonté j'ai effectué la manip suivante:
- mise du contact sans démarrer en laissant environ 1min
- couper le contact sans enlever la clé 10sec
- démarrage

Je pensais que cela correspondais à un reset du DME mais apparemment non...

par **paco987** Jeu 4 Juin 2020 - 14:36

Nervecox76 a écrit:...
Il y a une revue technique atelier quelque part pour les 986?
Je vous tiens informé.
Hervé

tu peux télécharger ici le manuel d'atelier Bentley

par **jihefhem** Jeu 4 Juin 2020 - 16:52

zdid a écrit:
PuiSENS a écrit:Il n'y a besoin de rien.
Cette semaine je change le débitmètre et ensuite je fais un reset du DME :
- Mettre le contact
- Couper sans retirer la clé (pour éviter l'alarme)
- Débrancher la batterie 30'
- Rebrancher la batterie
- Démarrer et laisser 5' au ralenti
- Aller faire un petit tour
Merci à Paco986 :)

Est-tu sur que cette manip fais bien un reset du DME? Quelle est ta source?

Il y'a deux mois j'ai démonté mon boitier papillon pour le nettoyer et une fois remonté j'ai effectué la manip suivante:
- mise du contact sans démarrer en laissant environ 1min
- couper le contact sans enlever la clé 10sec
- démarrage

Je pensais que cela correspondais à un reset du DME mais apparemment non...

Ca c'est la procédure pour refaire l'adaptation de la gestion du papillon, pas le reste du DME. Je n'ai pas souvenir d'avoir vu une autre procédure.

par **Gregory01** Jeu 4 Juin 2020 - 19:02

zdid a écrit:
PuiSENS a écrit:Il n'y a besoin de rien.
Cette semaine je change le débitmètre et ensuite je fais un reset du DME :
- Mettre le contact
- Couper sans retirer la clé (pour éviter l'alarme)
- Débrancher la batterie 30'
- Rebrancher la batterie
- Démarrer et laisser 5' au ralenti
- Aller faire un petit tour
Merci à Paco986 :)

Est-tu sur que cette manip fais bien un reset du DME? Quelle est ta source?

Il y'a deux mois j'ai démonté mon boitier papillon pour le nettoyer et une fois remonté j'ai effectué la manip suivante:
- mise du contact sans démarrer en laissant environ 1min
- couper le contact sans enlever la clé 10sec
- démarrage

Je pensais que cela correspondais à un reset du DME mais apparemment non...

À la valise uniquement...

par **paco987** Jeu 4 Juin 2020 - 19:30

zdid a écrit:

Est-tu sur que cette manip fais bien un reset du DME? Quelle est ta source?

Il y'a deux mois j'ai démonté mon boitier papillon pour le nettoyer et une fois remonté j'ai effectué la manip suivante:
- mise du contact sans démarrer en laissant environ 1min
- couper le contact sans enlever la clé 10sec
- démarrage

Je pensais que cela correspondais à un reset du DME mais apparemment non...

ça c'est la procédure pour l'adaptation de l'accélérateur, cf le Bentley p. 158:

par **lentulo** Jeu 4 Juin 2020 - 19:56

Mon serveur Http est à votre disposition pour les documents techniques Porsche :

Cliquez ICI : Frex_Download

Maintenant le Login et mot de passe sont sur demande ici: adminserveurfrex@free.fr

par **Nervecox76** Jeu 4 Juin 2020 - 23:10

Wouah merci pour le lien de la RTA!
J'ai quelques heures de lectures du coup!
Déjà, je me trouve con (mais d'une force incommensurable), vous avez le droit de me jeter tout ce qui vous passe sous la main...j’étais persuadé que les cylindres 1 2 3 étaient derrière le conducteur boulet

.
Ce qui fait que je cherche du mauvais coté depuis une semaine! ccco

Allé, j'y retourne!!!

Hervé

par **lentulo** Jeu 4 Juin 2020 - 23:32

On n'a pas la science infuse;on apprend "la Porsche" au fur et à mesure en compulsant les docs techniques et le forum (-:

par **PuiSENS** Ven 5 Juin 2020 - 7:29

lentulo a écrit:On n'a pas la science infuse;on apprend "la Porsche" au fur et à mesure en compulsant les docs techniques et le forum (-:

Oui et je trouve ce forum extraordinaire car il me donne enVie de prendre soin par moi-même de mon Boxster. Je fais des choses que je n'aurais jamais pensé faire.
1000 mercis au forum.

par **zdid** Ven 5 Juin 2020 - 9:05

Gregory01 a écrit:
zdid a écrit:
PuiSENS a écrit:Il n'y a besoin de rien.
Cette semaine je change le débitmètre et ensuite je fais un reset du DME :
- Mettre le contact
- Couper sans retirer la clé (pour éviter l'alarme)
- Débrancher la batterie 30'
- Rebrancher la batterie
- Démarrer et laisser 5' au ralenti
- Aller faire un petit tour
Merci à Paco986 :)

Est-tu sur que cette manip fais bien un reset du DME? Quelle est ta source?

Il y'a deux mois j'ai démonté mon boitier papillon pour le nettoyer et une fois remonté j'ai effectué la manip suivante:
- mise du contact sans démarrer en laissant environ 1min
- couper le contact sans enlever la clé 10sec
- démarrage

Je pensais que cela correspondais à un reset du DME mais apparemment non...

À la valise uniquement...

Salut Gregory !

En effet j'ai lu plus haut que tu avais déjà dis cela. Donc quel est l’intérêt de la manip effectuée par PuiSENS ? Les avis semblent contradictoires sur ce point. Du coup je me demandes dans quel cas un reset du DME est nécessaire ? Peux-tu m'éclairer sur ce point?

Merci par avance

par **Nervecox76** Ven 5 Juin 2020 - 10:00

Question à 2 sesterces :

Quand les catas sont bouchés, ça donne quoi comme code défaut?

Hervé

par **Nervecox76** Ven 5 Juin 2020 - 10:02

zdid a écrit:
Gregory01 a écrit:
zdid a écrit:
PuiSENS a écrit:Il n'y a besoin de rien.
Cette semaine je change le débitmètre et ensuite je fais un reset du DME :
- Mettre le contact
- Couper sans retirer la clé (pour éviter l'alarme)
- Débrancher la batterie 30'
- Rebrancher la batterie
- Démarrer et laisser 5' au ralenti
- Aller faire un petit tour
Merci à Paco986 :)

Est-tu sur que cette manip fais bien un reset du DME? Quelle est ta source?

Il y'a deux mois j'ai démonté mon boitier papillon pour le nettoyer et une fois remonté j'ai effectué la manip suivante:
- mise du contact sans démarrer en laissant environ 1min
- couper le contact sans enlever la clé 10sec
- démarrage

Je pensais que cela correspondais à un reset du DME mais apparemment non...

À la valise uniquement...
Salut Gregory !

En effet j'ai lu plus haut que tu avais déjà dis cela. Donc quel est l’intérêt de la manip effectuée par PuiSENS ? Les avis semblent contradictoires sur ce point. Du coup je me demandes dans quel cas un reset du DME est nécessaire ? Peux-tu m'éclairer sur ce point?

Merci par avance

La procédure expliquée ressemble plus à un calibrage de l'accelerateur. Pour le reset du DME, il semblerait que chez Porsche il soit nécessaire quand on change des capteurs (j'ai deja changer des sondes lambda sur d'autres marques sans avoir à faire quoi que ce soit, le calculateur s'en est rendu compte aussitôt).
Hervé

par **PuiSENS** Ven 5 Juin 2020 - 12:58

J'ai fait cette manip suite au changement du débitmètre (avant hier soir) et je l'ai proposée à Hervé car j'ai lu qu'il avait aussi changé le débitmètre.

Pour le calibrage de l'accélérateur (position du papillon) :
Moteur chaud
- Couper le contact
- Mettre la clé en position II
- Appuyer à fond 5 fois sur la pédale d'accélérateur en 10"
- Attendre 30"
- Enlever la clé

par **zdid** Ven 5 Juin 2020 - 13:48

PuiSENS a écrit:J'ai fait cette manip suite au changement du débitmètre (avant hier soir) et je l'ai proposée à Hervé car j'ai lu qu'il avait aussi changé le débitmètre.

Pour le calibrage de l'accélérateur (position du papillon) :
Moteur chaud
- Couper le contact
- Mettre la clé en position II
- Appuyer à fond 5 fois sur la pédale d'accélérateur en 10"
- Attendre 30"
- Enlever la clé

Salut !

Pour la manip à effectuer pour le calibrage du papillon tu vois bien plus haut sur la capture de Paco986 issue du manuel Bentley que ce n'est absolument pas ça puisqu'il y est écrit de ne surtout pas toucher à l’accélérateur, alors appuyer à fond 5 fois... Pour avoir effectué moi même la manip décrite dans la capture après un nettoyage du papillon je confirme que c'est la bonne méthode je n'ai eu aucun soucis derrière.

Quelle est toi aussi ta source pour cette manip ? Sans vouloir t'offenser cela me semble être du grand n'importe quoi scratch

par **PuiSENS** Ven 5 Juin 2020 - 15:16

J'ai trouvé ça sur le forum et suite au montage du plénum Ben, mon ralenti était instable, j'ai fait cette manip et le ralenti s'est stabilisé.

par **zdid** Ven 5 Juin 2020 - 16:03

Curieux

Dans tous les cas tant mieux si cela a résolu ton soucis. Peux-tu partager le lien de ce post stp ?

Concernant le reset de DME aucune réponse claire et certaine, même si je penses en effet que le passage au Durametric est le plus probable pour effectuer cette opération. J'irai poser la question en CP à l'occasion.

par **PuiSENS** Ven 5 Juin 2020 - 17:35

...là c'est une colle ; j'avais échangé avec Ben sur le sujet suite au montage du plénum + papillon 74. Je note sur un carnet toutes les procédures trouvées ça et là. Je regarderai ça ce weekend...

par **paco987** Ven 5 Juin 2020 - 19:24

zdid a écrit:Curieux Dans tous les cas tant mieux si cela a résolu ton soucis. Peux-tu partager le lien de ce post stp ?

Concernant le reset de DME aucune réponse claire et certaine, même si je penses en effet que le passage au Durametric est le plus probable pour effectuer cette opération. J'irai poser la question en CP à l'occasion.

si on fait une recherche sur internet "reset DME" ou "reset ECU", on trouve la même procédure pour pratiquement toutes les marques: débrancher la batterie quelques minutes, rebrancher, mettre le moteur en route et laisser tourner au ralenti sans rien toucher pendant +- 5 minutes. Cela efface la mémoire du calculateur qui refait ensuite son apprentissage des différents paramètres. C'est d'ailleurs ce que je faisais déjà sur mes Alfa après avoir débranché la batterie pendant une longue immobilisation.
On peut aussi faire ce reset en retirant le fusible du calculateur (B8 sur les 986), cela coupe son alimentation et efface donc sa mémoire sans perdre les autres données de l'auto (code radio et stations mémorisées, compteur journalier, ordinateur de bord, ...).

par **Nervecox76** Ven 5 Juin 2020 - 20:15

Coucou c'est encore moi!

Dans ma recherche de solution je me suis posé une question :

Qu'est ce qui déclenche les codes défaut des raté d'allumage? Les bobines elles-mêmes? les sondes lambda? Autres?

J'ai fait tourner le moteur 20min sans les sondes, cela ne change rien, ralenti stable sans plus, plus de défaut de raté d'allumage, juste ceux qui indiquent que les sondes ne communiquent pas (normal elles sont débranchées).

je vais patienter un peu (apéro!!!!) et rebrancher les sondes et refaire le test avec. Ayant échanger en MP avec Alain De Vidal, j'ai de gros doutes sur mes sondes, j'ai acheter la référence suivante :
BOSCH 0 258 986 505 : https://www.oscaro.com/sonde-lambda-bosch-0-258-986-505-21472-3922-p#/?vid=7573&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc6gGQdpYEMx_BH_mfk_1-nRQkgV4zrjIwxfKtKZRmoed

Il semble que la sonde soit la même que la ref BOSCH 0 258 003 806 : https://www.oscaro.com/sonde-lambda-bosch-0-258-003-806-20443-3922-p#/?vid=7573&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc6gGQdpYEMx_BH_mfk_1-nRQkgV4zrjIwxfKtKZRmoed

sauf que le connecteur est de type universel (donc à adapter soit-même, ce que j'ai fait très sérieusement a la soudure en récupérant les anciennes cosses spécifiques), Alain me conseille de changer mes sondes pour celles avec le connecteur, je vais essayer avec une sonde pour voir, si cela fonctionne, je commanderai la seconde.

Je lâche rien et encore merci pour votre aide!

Apéro et après j'y retourne!

Hervé

par **caraibam** Sam 6 Juin 2020 - 5:35

paco986 a écrit:tu peux télécharger ici le manuel d'atelier Bentley

A tout hasard quelqu'un aurais la même chose pour la 996?

par **Nervecox76** Sam 6 Juin 2020 - 12:57

Bon....j'ai passé 5h sous la voiture....rien de mieux....toujours ces put@÷ns de défauts qui ressortent et raté allumage sur tout les cylindres!!
Je suis à deux doigts de la brûler j'en ai marre 🤬🤬🤬🤬🤬🤬

par **atrack** Sam 6 Juin 2020 - 13:07

Nervecox76 a écrit:Bon....j'ai passé 5h sous la voiture....rien de mieux....toujours ces put@÷ns de défauts qui ressortent et raté allumage sur tout les cylindres!!
Je suis à deux doigts de la brûler j'en ai marre 🤬🤬🤬🤬🤬🤬

Tenez bon Hervé, vous allez trouver n’ayez crainte.

Courage.