[RÉSOLU] - Valeurs de débitmètre au ralenti codes défaut P1128 et P1130

par **jihefhem** Sam 19 Jan 2019 - 17:43

Bonjour à tous !

Sur mon Boxster S 3.2 2002, sur lequel a été changé le moteur j'ai un problème de voyant check engine. Ce problème s'était déjà produit avant le changement de moteur. Le Motronic a déjà été resetté et le voyant est revenu. Je précise que l'injection entière provient de mon ancien moteur.

Les codes erreurs données sont P1128 et P1130. D'après les docs que j'ai cela dénot un problème avec la richesse du mélange au ralenti sur chaque banc de cylindre. En fouillant un peu j'ai vu diverses causes possibles : MAF vieillissant, fuites échappement ou admission, sondes lambda, séparateur air/huile, injecteurs, pompe à essence.

J'ai tenté un coup de nettoyant injecteurs sans succès. Les joints de bouchon de remplissage d'essence et de remplissage de carburant ont été changés. Je peux ouvrir le remplissage d'huile moteur tournant, il n'y a pas de succion extrême.

Comme le problème est le même sur les 2 bancs de cylindre en même temps, j'écarte un pb de sonde lambda, d'autant plus que les tests internes donnent ces sondes OK.

Bref, j'ai mesuré avec un lecteur OBD la valeur donnée par le MAF au ralenti cela donne 5g/s soit 18kg/h. Dans la doc que j'ai cette valeur doit être de 15kg/h +-1.25. Je suis donc hors clous. Quelqu'un peut confirmer cette valeur de 15kg/h ? J'ai un doute si c'est bien pour un 3.2 ou un 2.7. Si quelqu'un pouvait mesurer ces valeurs au ralenti, ce serait top !

Aussi est-il possible de faire d'autres tests faciles pour avoir plus de billes concernant le problème ?

Si jamais le MAF est à changer, où le prendre ? Je connais http://www.maf-shop.com/ qui vent un MAF LÖWE. Les BOSCH sont-ils toujours disponibles ? J'ai aussi vu des adaptables NGK, BREMI, QUINTON HAZELL, LUCAS, METZGER. Quelels marques éviter et auxquelles peut-on faire confiance ?

Dernière précision la voiture tourne bien que ce soit au ralenti ou en charge.

Merci d'avance merci

par **jihefhem** Dim 20 Jan 2019 - 11:16

Petit up !

Je cherche :
- La valeur renvoyée par le débitmètre au ralenti : soit trouvée dans une doc soit mesurée en live
- Quel marque de débitmètre acheter

Merci.

par **Crazy_Duf** Dim 20 Jan 2019 - 12:28

sans hésiter chez http://www.maf-shop.com/

par **jihefhem** Dim 20 Jan 2019 - 16:48

Enregistré !

Voici quelques photos de mon débitmètre. Il m'a l'air pas trop sale.

p1130 - [RÉSOLU] - Valeurs de débitmètre au ralenti codes défaut P1128 et P1130 Img_2011

p1130 - [RÉSOLU] - Valeurs de débitmètre au ralenti codes défaut P1128 et P1130 Img_2010

p1130 - [RÉSOLU] - Valeurs de débitmètre au ralenti codes défaut P1128 et P1130 Img_2012

par **jihefhem** Dim 20 Jan 2019 - 16:49

par **Phil2** Dim 20 Jan 2019 - 17:05

J'avais monté un "premier prix " qui a tres bien marché
Ce n'est pas un produit de grande technologie ..

par **jihefhem** Dim 20 Jan 2019 - 19:38

par **jihefhem** Lun 21 Jan 2019 - 19:10

Je relance encore pour savoir si la valeur reportée par le débitmètre au ralenti est la bonne.

J'ai mesuré 5g/s soit 18kg/h alors que ma doc donne 15kg/h +-1.25 mais je ne sais si c'est valable pour un 2.7 ou un 3.2 ou bien les 2.

Je me tâte à acheter un débitmètre le moins cher possible juste pour tester.

par **jihefhem** Mar 22 Jan 2019 - 22:07

Encore un petit up.

En passant est-ce que l'un d'entre vous à un débitmètre usé ou hs pour faire quelques test ?

par **jihefhem** Mer 23 Jan 2019 - 22:37

Je tente encore un up.

Merci à Phil2 et Crazy_Duf pour leur réponse.

Je cherche juste une valeur de référence de débit d'air au ralenti pour un 986 3.2.

par **Gregory01** Mer 23 Jan 2019 - 23:04

Un MAF Bosh est une pièce d'usure. A remplacer dès qu'il fatigue. Dans ton cas, il serait en fin de vie que ça ne me surprendrait pas..
L'électronique Bosch est pas très solide hélas...

par **jihefhem** Jeu 24 Jan 2019 - 8:59

OK ! J'ai commandé un débitmètre.

J'ai pris un BREMI 30211. BREMI a une bonne appréciation chez Pelican Parts. Au pire il durera un temps et je mettrais un autre si besoin.

par **paco987** Jeu 24 Jan 2019 - 16:45

jihefhem a écrit:Je tente encore un up.

Merci à Phil2 et Crazy_Duf pour leur réponse.

Je cherche juste une valeur de référence de débit d'air au ralenti pour un 986 3.2.

valeurs mesurées au ralenti (± 800t/m) sur mon 2.5 : entre 3,9 et 4,1 g/s, ça ne doit pas être bien différent pour un 3.2

par **jihefhem** Jeu 24 Jan 2019 - 17:29

Super !!! Merci pour la mesure ! sympatique

Tes valeurs correspondent quasi parfaitement avec les chiffres de mes docs. Du coup ça correspond au moins au 2.5. Si le 3.2 a une valeur proche alors je suis hors clous avec mon débitmètre.

J'attends le nouveau, je change et je remesure.

par **paco987** Jeu 24 Jan 2019 - 17:36

jihefhem a écrit:Super !!! Merci pour la mesure ! sympatique

Tes valeurs correspondent quasi parfaitement avec les chiffres de mes docs. Du coup ça correspond au moins au 2.5. Si le 3.2 a une valeur proche alors je suis hors clous avec mon débitmètre.

J'attends le nouveau, je change et je remesure.

à combien tourne ton ralenti ? à 1028 t/m j'ai 5,12 g/s

par **jihefhem** Jeu 24 Jan 2019 - 18:12

Entre 680 et 700 RPM.

par **pascal25** Sam 26 Jan 2019 - 9:06

au ralenti entre 5 et 6 g ( suivant filtre à air, et état des compressions) en pleine charge à 6000 tours mini 220 gr

la pleine charge est la plus important
si tu as en dessous de 210 ( en pleine charge) il faut changer le debimetre

par **jihefhem** Sam 26 Jan 2019 - 12:22

merci

Ça correspond bien à ce que je mesure. Du coup mon débitmètre ne semble pas en cause.

par **jihefhem** Ven 15 Fév 2019 - 9:43

Débitmètre reçu. Y'a plus qu'à le monter et faire un essai.

Petite question : si ça force trop au moment d'enfoncer le DM dans la durit d'air à cause du joint vert, que mettre pour lubrifier ? Un peu d'huile, de l'eau, du WD40 ?

par **jihefhem** Sam 16 Fév 2019 - 16:33

Débitmètre changé.

par **elbarbou** Sam 16 Fév 2019 - 16:53

et alors ? c'est mieux ?

par **jihefhem** Sam 16 Fév 2019 - 18:37

Niveau comportement moteur je n'ai senti aucune différence.
Niveau voyant et codes erreurs, il faut rouler encore.

Si l'un de ces codes erreur est détecté pendant un "drive cycle", il est mémorisé et mis en "attente". Si lors du prochain "drive cycle" ou celui encore après ce défaut est toujours détecté alors le voyant "check engine" s'allume sinon le défaut est effacé de la mémoire.

J'ai vérifié les codes d'erreur mémorisés/en attente et il n'y en a pas ... pour l'instant. C'est déjà arrivé que le défaut ne soit pas détecté sur un cycle mais revienne celui d'après. Donc à vérifier sur les prochaines sorties.

J'ai aussi vérifié les valeurs du débitmètre au ralenti et j'ai relevé entre 4g/s et 7g/s, suivant si le compresseur de clim est enclenché ou pas. Du coup cette valeur de débitmètre au ralenti ne semble pas fiable pour détecter un pb avec le débitmètre. Et ce sera encore plus vrai si le changement résout bien le problème vu que j'avais bien les mêmes valeurs que @pascal25.

par **jihefhem** Dim 17 Fév 2019 - 16:49

2ème drive cycle : toujours pas de code d'erreur.

par **jihefhem** Sam 16 Mar 2019 - 16:56

Ni le voyant ni les codes sont revenus. Je considère donc que le problème est résolu suite au changement du débitmètre.

Mais un nouveau est apparu... scratch

par **al0546** Sam 16 Mar 2019 - 18:51

jihefhem a écrit:
Mais un nouveau est apparu...

Tu les collectionnes?

par **paco987** Sam 16 Mar 2019 - 19:25

jihefhem a écrit:Ni le voyant ni les codes sont revenus. Je considère donc que le problème est résolu suite au changement du débitmètre.

Mais un nouveau est apparu...

quel code ?

par **jihefhem** Dim 17 Mar 2019 - 1:26

Oui je collectionne (les problèmes), malgré moi !

Le problème du moment : je sors le Boxster et au bout d'une quinzaine de km la pédale d'accélérateur ne répond plus et le moteur se met au ralenti. Si j'appuie à fond sur l'accel j'arrive à 1200RPM à l'arrêt. Pas de bruit, de fumée, de voyant ni de signe avant-coureur. Pas de code défaut non plus. J'ai eu le cas réservoir plein, quasi vide ou moitié-plein, en pleine accélération comme sur un filet de gaz. Ce problème est apparu depuis que j'ai changé le débitmètre, je pense que je vais tenter de remettre l'ancien. J'ai du mal à penser que le nouveau DM est HS car les codes et le voyant ne sont jamais revenu depuis que j'ai ce DM.

A chaque fois j'ai coupé le moteur redémarré dans la foulée et tout est revenu OK. J'ai roulé entre 40 et 60km après et aucun souci.

Comprenne qui pourra. scratch

par **Gregory01** Dim 17 Mar 2019 - 7:04

As-tu fait le reset du dme après avoir monté le nouveau débitmètre ?

par **paco987** Dim 17 Mar 2019 - 9:43

Gregory01 a écrit:As-tu fait le reset du dme après avoir monté le nouveau débitmètre ?

+1: à effectuer en priorité !

par **jihefhem** Dim 17 Mar 2019 - 10:14

J'ai juste effacé les codes erreur. Il me semble que cela fait aussi un reset du DME.

Sinon vous parlez de la procédure de débranchement de la batterie ?