Premières impressions avec mon Cayman S

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 2:02

Salut à toutes et à tous !

comme beaucoup d'entre vous le savent, avant d'avoir mon Cayman S, j'ai eu quelques sportives sympathiques, dont une MX-5 1.6 de 2003, un Opel Speedster, un Opel Speedster Turbo, et une Lotus Exige Mk2.

Concernant mes premières impressions, afin de faciliter la lecture (très longue), le post est volontairement découpé.

Je vais tout d'abord commencer par les points négatifs (si, si, il y en a !! lol!

)

Le point le plus agaçant est lié au freinage, mais pas à sa puissance, ni à sa progressivité (j'y reviendrais un peu plus tard); en effet, à chaque freinage (appuyé ou non) des couinements et des grincements se font entendre (et pas qu'un peu !), qui donnent l'impression de rouler dans une poubelle, et non dans une Porsche !! Par ailleurs, les grincements font croire que les plaquettes sont mortes, alors qu'elles sont nickels sur mon Cayman S !! J'espère trouver rapidement une solution, car j'ai dû utiliser le frein moteur la plupart du temps (un comble sur une Porsche équipée de freins céramiques !! klf

)

Sinon, un autre point irritant, mais pour lequel il n'y pas de solution (du moins je crois), c'est le signal sonore qui retentit systématiquement lorsque l'on enlève la ceinture de sécurité même pour quelques secondes !! Je comprends que ce soit pour mon bien, mais j'aurais préféré l'alerte visuelle dans un premier temps, puis l'alerte sonore au bout de 15 secondes par exemple, pas les deux dès le départ !! q<<w

Mais bon, là c'est pour chipoter, car c'est un point de détail ! lol!

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 2:03

A propos des sensations liées aux accélérations entre autre, j'aurai une appréciation nuancée; étant donné que mes derniers véhicules avaient des performances très proches du Cayman S (surtout mon Speedster Turbo), et que ces mêmes bolides étaient très dépouillés et donc très légers, il est normal que je ressente un déficit au niveau des sensations, avec mon Cayman S, qui plus est super équipé ! Cependant, pour une sportive de plus de 1300 kgs, je trouve que le toucher de route est très réussi, et que les sensations ne font pas tout, car il est clair que les accélérations sont bien là, étant donné la montée en vitesse. Mais, il y a une chose qui est sûre, c'est qu'il y a du couple !! Le moteur reprends toujours, et sans à-coups (ça c'est nouveau pour moi ! lol!

), quelque soit le rapport engagé ! Vraiment très agréable. Cependant, je n'ai pas l'habitude d'avoir entre mes mains une sportive aussi bien insonorisée, ce qui trouble malgré tout mon jugement.

Autre point à nuancer, la tenue de route ! Je dois passer pour un fou je sais, mais c'est pas grave !! Embarassed

Il y a un point extrèmement important à noter, c'est que ma dernière sportive est une Lotus Exige Mk2, et question tenue de route, à part une F1, il y a pas grand chose de mieux !! Aussi, je dois me montrer objectif, la tenue de route du Cayman S, n'est pas au niveau de l'Exige, mais il y a plusieurs raisons à celà ! Shocked

Tout d'abord, l'Exige est montée d'origine en pneus semi-slicks (Yokohama A048 pour les connaisseurs), et ces mêmes pneus ont été développés pour cette fameuse Exige ! Ces pneus sont réputés pour leur efficacité redoutable, alors que les pneus du Cayman S bien que de très bonne facture, peuvent être changés pour une meilleure monte. Autre point particulier, l'Exige est 500 kgs plus légère que le Cayman S, résultat l'effort est bien moindre pour les trains roulants de la petite anglaise ! Enfin, je n'ai essayé mon Cayman S uniquement qu'en mode normal, et pas en mode sport, résultat les suspensions n'étaient pas optimisées par le PASM ! Par ailleurs, je tiens quand même à préciser que j'ai trouvé la tenue de route du Cayman S supérieure à mes Opel Speedster, qui sont quand même de belles références. Je suis persuadé que le PASM permettra d'améliorer significativement encore mon jugement, qui est malgré tout loin d'être négatif (mes références sont justes très élevées !)

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 2:05

Au niveau du confort, celà fait très, très longtemps, que je n'ai pas conduit une voiture sportive qui ne massacre pas les lombaires ! Je peux même dire que le Cayman S est même clairement confortable en mode normal, et est très bien insonorisé, en particulier aux allures réglementaires (130 kmh en 6ème), tant que l'on ne fait pas appel au moteur. D'ailleurs, la sonorité de ce dernier est un pur régal pour les oreilles (rien à voir avec le son de crécelles émis par mon Exige !!), mais un poil trop discret à mon goût (ça sent le PSE cette histoire !! I love you

). Pour la finition, c'est du grand art !! Il est vrai que je sors de sportives plus proches du skate-board que de l'automobile, mais mon père à une C320 de 2002, et je peux clairement dire que la Porsche est au moins aussi bien finie, et possède des matériaux bien plus flatteurs (il faut dire que j'ai l'intérieur tout cuir...)

Au niveau des autres éléments de conduite, la direction a beau être assistée, elle est très agréable et surtout très précise (et je sais de quoi je parle !!), et elle est également vraiment communicative, ce qui est excellent ! La boîte de vitesse est une pure merveille, et même mon MX-5 que je croyais indétrônable sur ce point est battue !! Comme dans le cochon tout est bon: précision, étagement, rapidité et maniement; cette transmission est l'un des plus gros points forts du Cayman S à mes yeux. Enfin, le plus gros point fort, à mon avis, est la qualité du freinage ! Je m'attendais à une performance à ce niveau (d'autant plus qu'aucune de mes autres sportives n'était une redoutable freineuse), mais pas à ce point !! bravo bravo Je crois même que le freinage du Cayman S est la sensation la plus violente que j'ai jamais ressenti à bord d'une voiture; on a l'impression que les pneus vont lâcher avant les freins !! Vraiment bluffant et sécurisant !! Comme quoi, malgré des bruits insupportables pour le freinage, la qualité est bien là ! sympatique

Ceci est un premier point de vue, et certaines appréciations risquent d'évoluer !

Voilà !

Si vous lisez ceci, c'est que vous êtes très courageux !!

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 2:35

mais oui on est courageux !

très intéressant ton appréciation pour les intéressés potentiels ,,, je parle de ceux qui ont les petits sous sous pour le jouet en question,,,, lol!

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 4:47

visiblement tu as fait le bon choix.
connais-tu la position de porsche par rapport au bruit de freinage?

en tout cas bonne route à vous2
et @+

par **Albsolut** Jeu 18 Oct 2007 - 8:43

Tres belle interprétation d'une voiture magique et d'un avis qui ne pourra qu'évoluer
(surtout avec une utilisation premiere piste)
j'ai deja hate de te lire.

par **Proteus** Jeu 18 Oct 2007 - 9:32

Et un courageux de plus lol!

Pour le bruit des freins, une connaissance m'a dit qu'il avait aussi ce problème, mais que le bruit n'était présent que quand les freins sont froids. Bon, il est clair que tu ne vas pas rouler le pieds sur la pédale centrale pour garder les freins à température....

Et merci pour tes impressions qui sont intéressantes car peu d'entre nous n'ont eu les mêmes bolides à mettre en comparaison avec leur belle.

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 9:37

Félicitations pour ton croco, et plein de bonheur à son volant.

Sur les Boxsters US, l'alerte sonore de ceinture de sécurité peut être enlevée avec la valise (mais peu de CP acceptent de le faire par rapport aux lois). C'est peut être pareil sur le Cayman.

As-tu d'origine un levier de vitesse à débattement court, ou est-ce que le Cayman est la première des Porsche récentes à ne pas avoir besoin d'un short throw shifter en seconde monte ?

par **sergio13** Jeu 18 Oct 2007 - 9:58

tres interressant et tres objectif,
bravo et merci pour ce petit topo

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 10:18

Proteus a écrit:Pour le bruit des freins, une connaissance m'a dit qu'il avait aussi ce problème, mais que le bruit n'était présent que quand les freins sont froids. Bon, il est clair que tu ne vas pas rouler le pieds sur la pédale centrale pour garder les freins à température....

Pour ma part, que les freins soient froids ou chauds (ou peut-être que j'ai pas assez freiné !! lol!

), le bruit est toujours là ! milt

ExitTube a écrit:
As-tu d'origine un levier de vitesse à débattement court, ou est-ce que le Cayman est la première des Porsche récentes à ne pas avoir besoin d'un short throw shifter en seconde monte ?

Je n'ai pas d'origine un réducteur de course (que je compte rajouter d'ailleurs), cependant, même avec les débattements "longs", la boîte est exceptionnelle d'agrément.

Par ailleurs, je vois que vous êtes nombreux à être courageux !! lol!

Merci pour vos commentaires sur mon "speech" ! merci

par **CIPPO** Jeu 18 Oct 2007 - 10:18

Salut Antoun,
Concernant le bruit des freins, c'est bien un des problèmes des PCCB. Pour avoir discuter avec plusieurs proprios beaucoup revienne en arrière car les plaquettes se bouffent très rapidement voire même les disques, quand aux bruits c'est un de leur défaut aussi. En faite il faut effectivement les chauffés. En tous cas c'est bien un des gros problèmes de Porsche car quand on voit combien il facture ça affraid

Désolé pour ces nouvelles mais moi même j'étais très intéréssé par ces freins mais après consultations je me suis rendu compte que malheureusement il vallait mieux passé son chemin. Pub de porshe à l'époque: disque pouvant faire 300 000 kms, puis quand les gens appellent leur discours change totalement, messieur ce sont des pièces d'usures...bravo !!!!

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 10:24

CIPPO a écrit:Salut Antoun,
Concernant le bruit des freins, c'est bien un des problèmes des PCCB. Pour avoir discuter avec plusieurs proprios beaucoup revienne en arrière car les plaquettes se bouffent très rapidement voire même les disques, quand aux bruits c'est un de leur défaut aussi. En faite il faut effectivement les chauffés. En tous cas c'est bien un des gros problèmes de Porsche car quand on voit combien il facture ça
Désolé pour ces nouvelles mais moi même j'étais très intéréssé par ces freins mais après consultations je me suis rendu compte que malheureusement il vallait mieux passé son chemin. Pub de porshe à l'époque: disque pouvant faire 300 000 kms, puis quand les gens appellent leur discours change totalement, messieur ce sont des pièces d'usures...bravo !!!!

En effet, j'ai déjà entendu parler de ça; au pire même si mes disques ne tiennent pas 300 000 kms, je changerais pour des disques standards (pas les moyens de faire autrement !). En attendant, je vais garder les céramiques jusqu'au bout, mais je vais quand même me renseigner pour réduire le "carnaval" à chaque freinage !

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 10:27

Très interessant cette analyse. J'attend avec impatience l'évolution avec le tps et l'habitude, en ce qui concerne la tenue de route en particulier.

par **CIPPO** Jeu 18 Oct 2007 - 10:35

Oui mais j'ai un doute que tu puisses mettre des plaquettes "normales" sur ces étriers, j'ai eu une info comme quoi ce n'était pas possible et qu'il fallait tout changer (disques plaquettes et étriers) à confirmer quoi qu'il en soit...

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 10:49

Merci pour ton compte rendu, j'avoue que la question des freins est un peu problèmatique et ça m'embetterai d'entendre ces bruits en permanence !

Il me semblait que c'était uniquement à froid scratch

++

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 10:49

CIPPO a écrit:Oui mais j'ai un doute que tu puisses mettre des plaquettes "normales" sur ces étriers, j'ai eu une info comme quoi ce n'était pas possible et qu'il fallait tout changer (disques plaquettes et étriers) à confirmer quoi qu'il en soit...

Dans le pire des cas, même en changeant les plaquettes, les disques et les étriers, ça me reviendra moins cher que les 24 000 euros demandés pour changer les 4 disques céramique ! affraid

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 10:50

RUSH a écrit:Merci pour ton compte rendu, j'avoue que la question des freins est un peu problèmatique et ça m'embetterai d'entendre ces bruits en permanence !

Il me semblait que c'était uniquement à froid

++

Les bruits à froid concernent les disques en acier; sur les disques céramiques c'est du non-stop !! pleure pleure

par **CIPPO** Jeu 18 Oct 2007 - 10:54

D'accord avec toi mais tu admettras que c'est inadmissible de la part de Porsche

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 11:05

CIPPO a écrit:D'accord avec toi mais tu admettras que c'est inadmissible de la part de Porsche

Je crois que le mot n'est pas encore assez fort... q<<w

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 11:45

Salut Antoun, c'est ziste du forum j'ai cru comprendre qu'en ce jour de greve tu ne travaillais pas non plus ! Je voulais te proposer une ptite ballade du cote de la chevreuse ou autre cet aprem afin de voir en reel ton beau cayman afin de mettre madame d'accord lol!

et par la meme profiter de nos joujous ! A + Seb.

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 11:46

Et les autres parisiens qui voudraient venir sont bienvenus par la meme occase !

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 12:01

ziste a écrit:Salut Antoun, c'est ziste du forum j'ai cru comprendre qu'en ce jour de greve tu ne travaillais pas non plus ! Je voulais te proposer une ptite ballade du cote de la chevreuse ou autre cet aprem afin de voir en reel ton beau cayman afin de mettre madame d'accord et par la meme profiter de nos joujous ! A + Seb.

CE N EST PAS LE SUJET DU POST !!!!!

MERCI DE LE COMPRENDRE ET DE NE PAS DERIVER !!!

FAIRE UN POST POUR CELA SI SOUHAITé !!!

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 12:09

Désolé

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 12:24

Salut Antoun, c'est ziste du forum j'ai cru comprendre qu'en ce jour de greve tu ne travaillais pas non plus !

Ben si moi je bosse... pourquoi pas vous?

Déolé pour le hors sujet. Embarassed

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 12:32

Bonjour , merçi de ton analyse personnelle.Comme je te l'expliquerai, je suis un fèlé de voitures sportives et encore plus depuis que je suis malheureusement seul.Pour ce qui est du croco, je n'ai aucun pb de grincement ou couinement....mais je n'ai pas la céramique!Pour le reste de tes appréciations positives ou négatives attends un peu...J'ai la très grande chance d'ètre dans une région de montagne ou l'on peut rouler pour bien essayer sa voiture et aussi de faire du circuit pratiquement quand je veux. Au début j'ai comme toi eu qqs doutes et interrogations... maintenant la plupart sont balayées.Méfie toi de certains jugement de "spécialistes", parfois ils ne peuvent malheureusement que te conforter dans ce qui n'est qu'une impression..Tu as une super auto, avec laquelle tu pourra t'amuser et évite les comparaisons qui risquent de te démoraliser!!!

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 12:34

+1 sympatique

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 13:05

Beau récit en tout cas.
Comme quoi, dans l'absolu et donc sans comparer spécifiquement à des références élevées, le Cayman est une réussite.

par **marsu59** Jeu 18 Oct 2007 - 14:12

Waouuu joli compte rendu ffrr

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 16:56

Salut Antoun,

J'ai eu aussi quelques grincements au début avec mes freins en acier et puis au bout de quelques centaines de kms ils ont
disparus ! q<<w

C'était principalement sur du mouillé.

par Invité Jeu 18 Oct 2007 - 18:44

Antoun a écrit:
CIPPO a écrit:Salut Antoun,
Concernant le bruit des freins, c'est bien un des problèmes des PCCB. Pour avoir discuter avec plusieurs proprios beaucoup revienne en arrière car les plaquettes se bouffent très rapidement voire même les disques, quand aux bruits c'est un de leur défaut aussi. En faite il faut effectivement les chauffés. En tous cas c'est bien un des gros problèmes de Porsche car quand on voit combien il facture ça
Désolé pour ces nouvelles mais moi même j'étais très intéréssé par ces freins mais après consultations je me suis rendu compte que malheureusement il vallait mieux passé son chemin. Pub de porshe à l'époque: disque pouvant faire 300 000 kms, puis quand les gens appellent leur discours change totalement, messieur ce sont des pièces d'usures...bravo !!!!

En effet, j'ai déjà entendu parler de ça; au pire même si mes disques ne tiennent pas 300 000 kms, je changerais pour des disques standards (pas les moyens de faire autrement !). En attendant, je vais garder les céramiques jusqu'au bout, mais je vais quand même me renseigner pour réduire le "carnaval" à chaque freinage !

Une noix de graisse sur les plaquettes devrait supprimer ces grincements... lol!

Attention : humour ! A ne pas faire sous peine de perdre tout freinage...

Sinon [mode sérieux ON]
T'aurais pas un cailloux coincé entre disque et plaquette ?
Une marche arrière rapide ne calme pas ces bruits ?