elle arrive aussi en box

par **14RC126** Mer 16 Déc 2015 - 13:35

Rappel du premier message :

une info sortant du forum facebook
https://www.facebook.com/groups/765978733480671/

[size=30]les nouvelles Porsche 718 livrent leurs premiers secret : photos et fiches techniques.[/size]

Plusieurs médias ont eu le privilèges de rouler à bord des derniers prototypes des toutes prochaines Porsche 718 Cayman et Boxster.
Les premiers détails concernant les nouveaux flat 4 sont les suivants :

Version de base : Flat 4 – 2,0 litres de 300 ch pour un 0 à 100 Km/h en 5,4 seconde
Version S : Flat 4 – 2,5 litres de 340 ch pour un 0 à 100 Km/h en 4,9 secondes
Version GTS : Flat 4 – 2,5 litres de 365 ch

On note un nette augmentation des puissances !
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Source : CAR et AutoBild

par **christophe bleue** Sam 19 Déc 2015 - 18:04

si tu sautes d'un pont, tu dois prendre pas mal de vitesse aussi Shocked

par **steve 84** Sam 19 Déc 2015 - 18:45

christophe bleue a écrit:si tu sautes d'un pont, tu dois prendre pas mal de vitesse aussi

de plus ça ne coute rien....lol !

par **titimobile** Dim 20 Déc 2015 - 0:30

moi je trouve que la magie du Flat6 est primordiale. et peu importe le petit dizieme de moins au 0 a 100
je cherche pas la voiture la plus performante sir circuit, mais celle qui me donne le plus de plaisir

et le flat 6 c'est du plaisir!...

un quatrapla comme sur les citroen GS ? ou les vielles alfa?
voire meme un bruit plus moche que les Subaru?

par **christophe bleue** Dim 20 Déc 2015 - 14:12

titimobile a écrit:moi je trouve que la magie du Flat6 est primordiale. et peu importe le petit dizieme de moins au 0 a 100
je cherche pas la voiture la plus performante sir circuit, mais celle qui me donne le plus de plaisir

et le flat 6 c'est du plaisir!...

un quatrapla comme sur les citroen GS ? ou les vielles alfa?
voire meme un bruit plus moche que les Subaru?

il y a bien plus que de la magie à l'arrière de ton boxster bab

si c'est le tient sur ta photo d’accueil
par contre un boxster c'est pour la balade sportive pas le circuit, prends plutôt un gt4

par **christophe bleue** Dim 20 Déc 2015 - 14:15

christophe bleue a écrit:
titimobile a écrit:moi je trouve que la magie du Flat6 est primordiale. et peu importe le petit dizieme de moins au 0 a 100
je cherche pas la voiture la plus performante sir circuit, mais celle qui me donne le plus de plaisir

et le flat 6 c'est du plaisir!...

un quatrapla comme sur les citroen GS ? ou les vielles alfa?
voire meme un bruit plus moche que les Subaru?
il y a bien plus que de la magie à l'arrière de ton boxster si c'est le tient sur ta photo d’accueil
par contre un boxster c'est pour la balade sportive pas le circuit, prends plutôt un gt4

pas bien lu ton message supprime la deuxième phrase, c'est cette nana qui m'a perturbée <w<w

par **JAMSA** Dim 20 Déc 2015 - 17:41

ils ont du peser le pour et le contre chez Porsche.
ils auraient pu faire du downsizing avec un flat6 turbo de 2.0 ou 2.5l dérivé de la 911.
le passage au 4 cylindres ça enlève quand même pas mal de magie.
pourquoi on achète un boxster ?
parce que c'est beau, certes, mais la concurrence fait aussi des caisses sympas: alfa 4c lotus exige..
parce qu'il y a l'écusson et le prestige, mais l'écrin sans le bijou, ça ne dure qu'un temps.
parce qu'il ya la magie du flat6,les commentaires ici le prouvent, c'est l'un des arguments principaux.
et objectivement un TT est largement aussi efficace, dispose de 4 roues motrices et de 4 places, et pour le même prix de 15 à 20k€ d'équipements qui sont en option sur la Porsche.
mais il n'a pas de flat6 et ça change tout.
on verra bien si les chiffres de vente donnent raison au fabricant, mais à priori, ça ne m'emballe pas du tout.

par **inkfrancis** Lun 21 Déc 2015 - 13:46

sympatique

par **Working_with_Boxster** Lun 21 Déc 2015 - 15:10

Perso je suis OK pour acheter une 718 flat 4 au même prix qu'une Peugeot RCZ-R et pas à 80 000 € !

Je ne tourne pas sur circuit avec un Box et je me fiche des temps sur le Nürb' Je recherche le plaisir d'une voiture agréable, qui délivre sa puissance dans les tours et pas avec un couple constant de 1500 T/mn à 5000 et après tu passe la vitesse supérieure parce que ça mouline.
Ce sont les sensations d'un Diesel (et il y en a de très performants mais oh combien ennuyeux...)

PS: je règle l'heure de ma Jaeger le Coultre à partir d'une Swatch mais je préfère porter une montre mécanique et je préfère aussi un flat6 atmo à une flat4 turbo!

par **Pyro** Lun 21 Déc 2015 - 17:02

Je suis du même avis, je n’aurais jamais acheté un boxster si il n'avais pas eu de flat 6.
Et d'ailleurs, pour mon prochain cabriolet, le nombre de cylindre (6 ou 8) est pratiquement le critère le plus important à mes yeux.

Chacun ses gouts. Il est clair que M. Porsche a du plancher sur la question et conclure que le flat 6 n'étais pas indispensable pour le marché.

Incroyable par contre que le nouveau boxster soit plus lourd de pratiquement 100 kilos?

par **thelupe** Mar 22 Déc 2015 - 23:49

Avec le passage aux 4 cylindres, on va à nouveau entendre des anciennes expressions comme :
"un Boxster, un Cayman, ce ne sont pas de vraies Porsche".

Bizarre quant on sait combien Porsche a investi en communication marketing pour faire disparaître cette réaction.

par **christophe bleue** Mer 23 Déc 2015 - 7:04

La vrai porsche numero 1 était un 4 à plat
Jeames Daen à forgé la légende avec la 550
Peut-être que si une célébrité se montre avec une 718 ça va changer l'image
Et puis je roule dans la voiture qui me fait plaisir, m'en de ce que disent les autres

par **al0546** Mer 23 Déc 2015 - 7:55

thelupe a écrit:
Bizarre quant on sait combien Porsche a investi en communication marketing pour faire disparaître cette réaction.

La 718 avec un 6 cylindres turbo pourrait faire de sérieusement de l'ombre à la 911.
Pour exemple le Cayman gt4 était présenté ce week-end face à Aston, Merco, Lambo (Ce n'était pas un 991).
Le dernier Boxster spyder en fait de même et tout ça pour quelquesssssssssss billets de moins.

De plus si Porsche commence par un (ou une 718) 6 cylindres la marche de manoeuvre pour la faire "évoluer" sera vraiment très serrée. Ils y viendront surement un jour.

par **cayman81** Mer 23 Déc 2015 - 8:40

Dommage que porsche s'éloigne de son passé l'histoire était dans le 6 cylindres refroidissement à air une nécessité de passer à l'eau mais maintenant des 4 cylindres !!!!!!

par **inkfrancis** Mer 23 Déc 2015 - 13:17

Avec le passage aux 4 cylindres, on va à nouveau entendre des anciennes expressions comme :
"un Boxster, un Cayman, ce ne sont pas de vraies Porsche".

pleure

par **docrichou** Mer 23 Déc 2015 - 14:57

à voir le bruit, mais 4c et turbo... la magie du son risque fort de disparaitre mais pas le prix hélas. vu la politique actuelle sur les nouveaux modèles ..

par **docrichou** Mer 23 Déc 2015 - 15:01

Version S : Flat 4 – 2,5 litres de 340 ch pour un 0 à 100 Km/h en 4,9 secondes

je suis étonné du 0-100 je pensais mieux .. prise de poids probable avec le turbo ou boite meca ! vive 2016 pour voir ce que ça donne..

par **christophe bleue** Mer 23 Déc 2015 - 18:33

politique de prix: c'est de + en + chère et ils vendent de + en + scratch

par **al0546** Mer 23 Déc 2015 - 19:40

christophe bleue a écrit:politique de prix: c'est de + en + chère et ils vendent de + en +

Normal il y a de plus en plus de riches <<ssq

par **JAMSA** Mer 23 Déc 2015 - 23:34

la prise de poids me parait inconcevable. Pour l'opération inverse (passage d'un 4 à 6 cylindres ) la lotus exige a pris 1/4 de tonne.
au contraire le boxster devrait perdre au moins 60 à 80 kg.
pour comparaison une 308gti de 270 cv avec 4 portes et 5 places est à 1.2t. et coute 38k€.

par Invité Jeu 24 Déc 2015 - 15:35

CFLO2CHATO A DIS

moi je demande à voir, à l'origine les Porsches étaient équipées d'un FLAT 4, et je me souviens d'une virée en 914 FLAT4 de 100cv où nous mettions un vent à une golf GTI OTTINGER sur une route des Alpes, alors .................

Deja,un flat 4 c' est 80cv non pas 100 et la golf fait 136cv ,curieux de voir le sois disant vent ,peut etre sur le vieux-port rri

il y a quand même 56 cv d 'écart <<ssq

Évolution du modèle Porsche 914 de 1969 à 1976
Modèle	Puissance	1960										1970
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
914
914/4	80 CV
914/6	110 CV
914 1.7	80 CV
914 1.8	85 CV - 76 CV (USA)
914 2.0	100 CV - 95 CV (USA)
914 2.0 (USA)	88 CV

par **christophe bleue** Jeu 24 Déc 2015 - 16:38

ferdi05 a écrit:CFLO2CHATO A DIS

moi je demande à voir, à l'origine les Porsches étaient équipées d'un FLAT 4, et je me souviens d'une virée en 914 FLAT4 de 100cv où nous mettions un vent à une golf GTI OTTINGER sur une route des Alpes, alors .................

Deja,un flat 4 c' est 80cv non pas 100 et la golf fait 136cv ,curieux de voir le sois disant vent ,peut etre sur le vieux-port il y a quand même 56 cv d 'écart

Évolution du modèle Porsche 914 de 1969 à 1976
Modèle Puissance 1960 1970
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
914
914/4 80 CV
914/6 110 CV
914 1.7 80 CV
914 1.8 85 CV - 76 CV (USA)
914 2.0 100 CV - 95 CV (USA)
914 2.0 (USA) 88 CV

Sur le tableau wikipédia ci-dessus, il y a quand même une 914 2.0/4 de 100cv
moi j'ai eu des golf gti (1976 et 1979 110cv) et ben ça poussait bien mais si on mettait les gaz dans les tournants, ça tirait tout droit!
donc ça ne m'étonne pas que la 914 était devant sur un parcourt de montagne.
voilà pourquoi Porsche communique plus sur l'efficacité que sur la puissance pure ou le nombre de cylindres.
à propos de cylindres, que doivent dire les ferraristes des 911 avec leurs 6 malheureux cylindres alors que leur haut de gamme en a 12... mais au point de vue efficacité la 911 turbo est devant! à méditer

par **inkfrancis** Jeu 24 Déc 2015 - 17:04

il y a beaucoup de parametres à prendre en compte pour comparer 2 vehicules

par **christophe bleue** Jeu 24 Déc 2015 - 17:22

inkfrancis a écrit:il y a beaucoup de parametres à prendre en compte pour comparer 2 vehicules

surtout quand on en a qu'un sous la main <w<w

par Invité Jeu 24 Déc 2015 - 18:09

Oui,tu as raison,mais USA ,donc pour l exportation

par **PROPULC** Ven 25 Déc 2015 - 11:51

Working_with_Boxster a écrit:Perso je suis OK pour acheter une 718 flat 4 au même prix qu'une Peugeot RCZ-R et pas à 80 000 € !

Je ne tourne pas sur circuit avec un Box et je me fiche des temps sur le Nürb' Je recherche le plaisir d'une voiture agréable, qui délivre sa puissance dans les tours et pas avec un couple constant de 1500 T/mn à 5000 et après tu passe la vitesse supérieure parce que ça mouline.
Ce sont les sensations d'un Diesel (et il y en a de très performants mais oh combien ennuyeux...)

PS: je règle l'heure de ma Jaeger le Coultre à partir d'une Swatch mais je préfère porter une montre mécanique et je préfère aussi un flat6 atmo à une flat4 turbo!

Je partage totalement ton avis ... Et quand on lit les commentaires du nouveau FLAT-6 turbo de la 991.2 par Chris Harris ... c'est pareil ... C'est pas F. PORSCHE qui disait que le plaisir de conduite commençait à 4000 tr/min ?

par **titimobile** Ven 25 Déc 2015 - 12:57

christophe bleue a écrit:
christophe bleue a écrit:
titimobile a écrit:moi je trouve que la magie du Flat6 est primordiale. et peu importe le petit dizieme de moins au 0 a 100
je cherche pas la voiture la plus performante sir circuit, mais celle qui me donne le plus de plaisir

et le flat 6 c'est du plaisir!...

un quatrapla comme sur les citroen GS ? ou les vielles alfa?
voire meme un bruit plus moche que les Subaru?
il y a bien plus que de la magie à l'arrière de ton boxster si c'est le tient sur ta photo d’accueil
par contre un boxster c'est pour la balade sportive pas le circuit, prends plutôt un gt4
pas bien lu ton message supprime la deuxième phrase, c'est cette nana qui m'a perturbée

par **thelupe** Ven 25 Déc 2015 - 15:11

Le plaisir d'un Boxster c'est un flat 6, pour l'utilitaire quotidien à ville j'ai déjà un flat 4 Subaru Disel
Ce ne sont pas les mêmes catégories d'autos et chacune a ses qualités

par **inkfrancis** Ven 25 Déc 2015 - 20:24

exactement, chaque vehicule sa fonction

par **labo** Mar 26 Jan 2016 - 17:14

JAMSA a écrit:
pour comparaison une 308gti de 270 cv avec 4 portes et 5 places est à 1.2t. et coute 38k€.

Une 308 de base coûte 16.000 €, une Gti coûte 38.000 €.
Les acheteurs de Gti n'ont pas l'impression de se faire entuber ?

par **Ben006** Mar 26 Jan 2016 - 17:54

Comparé une 308GTi ou une Golf R a un Boxster/cayman (ou plutot, 718) juste parce qu'ils ont le même nombre de cylindre c'est de la mauvaise foi quand même !

De même que la comparaison des puissances spécifique, ça n'a jamais était le but de Porsche (par exemple le 3.2L de 250cv des 986S, on savait faire mieux depuis longtemps, et avec des cylindres en moins).

Comme l'a dit Jay Leno: "Porsche a toujours su faire de super voitures tout en s'accomodant des régulations" (en gros il a dit ça ... en anglais).
Et je pense pas que ces 718 ferons exception a la règle.

par Invité Mar 26 Jan 2016 - 18:34

labo a écrit:

Une 308 de base coûte 16.000 €, une Gti coûte 38.000 €.
Les acheteurs de Gti n'ont pas l'impression de se faire entuber ?

Pourquoi entuber ????
Et combien vaut un boxster de base ,sans toutes les options de MR PORSCHE ??????
Quand tu vois que sur une 997 et les autres , l essuie glace arriere est en option,pas sur la 308 de base .Je peux t en citer une grande liste
Shocked