Re: IMS

par **bub** Mar 22 Sep 2015 - 15:33

Bonjour,
Voici des confirmations de ce que je disais et c'est du sérieux

http://www.atelierpalmers.fr/roulement-IMS-faiblesses.html

Lisez jusqu’à la fin

par **FredBoxster986** Mar 22 Sep 2015 - 16:36

Salut,

la mienne etant de 1999 me voila a moitie rassure, ayant une TiptronicS, je suis rassure a 80%...

En tout cas, merci pour l'info...

par **jcs964** Mar 22 Sep 2015 - 18:29

merci très instructif .

par **Ben006** Mar 22 Sep 2015 - 19:39

Ils parlent toujours pas du fait de la mauvaise conception... du moteur en lui même !

Pedro Bonilla (PedrosGarage), TuneRS, LNE, FVD, PelicanParts etc, tous disent pareil, roulement trop petit (d'ailleurs LNE viens de sortir un nouveau kit pour mettre un double rangées a la place du simple rangée), et pas adapté a l'huile moteur (avec le temps, l'huile s'infiltre dans le roulement "étanche", et nettoie toute la graisse d'origine, sauf que le roulement n'est pas fait pour tourner avec de l'huile, où alors il en faut beacoup (direct oil feed), et température élever du roulement.
Tout ça conduit au glissement des billes dans leur gorges, ce qui les usent, et elles finissent ailleurs dans le moteur !

Sauf que personne ne parle du montage du roulement en lui même, le fait d'avoir un seul roulement a bille, monté serrer dans l'arbre et fixe sur son axe fait que c'est lui qui maintient l'arbre axialement.
Or, il n'a aucun précontrainte, si les chaines sont bien alignées, l'arbre ne voit que très peu de contrainte axial, et c'est mauvaise pour le roulement parce que les billes se baladent dedans plutot que d'être toutes bien collé d'un coté et d'y rester.
Les roulements a billes, même a contact radial comme ceux qu'on utilise, et surtout en conditions "extrème", ça se monte par paire, en O ou en X, mais toujours par deux !

par **master-iodive** Mer 23 Sep 2015 - 5:18

le "à partir de 2001" pour le roulement simple.... arf mon box est de 2001.... avant ou aprés la piéce simple roulement ? bon à 96MK on peut penser que le risque est bien moindre.... mais bon.
Je me demande si Porsche serait en mesure de confirmer, avec le numéro du véhicule, de confirmer le type de roulement utilisé pour le montage ? il est clair qu'un roulement double semble plus rassurant.... A moins qu'une autre source permette ce controle si quelqu'un le sait ?

par **bub** Mer 23 Sep 2015 - 10:05

Je pense avec le numéro châssis il trouveront le N° moteur et peut-être il pourront te renseigner.

par **Tech** Mer 23 Sep 2015 - 11:40

Bonjour Alex

Aussi avec Patrice N° de moteur
Le roulement simple R Mod: 2002 à 2005 et sur certains Mod 2000 et 2001.
Pour le vérifier il faut démonter le support palier du roulement.( démontage boite +embrayage +volant moteur bien sur ).
Le roulement à simple R est tenu par un cerclip alors que le double ne l'est pas .
ATTENTION il y as des roulements scellé .

Mais attention il vaut mieux démonter avant, PAS de SURPRISE avec le roulement .

Bien cordialement Alain kkj

par **Palmers** Mer 23 Sep 2015 - 12:06

Tous les numéros de moteur correspondant aux changements ont été communiqués par Porsche :
en 2001 pour le passage double rangée à simple rangée sur M96.21 M96.22 (986) et M96.02/04 (996), de même qu'en 2005 pour le passage d'axe 8mm à axe 12mm sur M96.25 et M96.26 (987) et M96.05 et M97.01 (997).

par **Crazy_Duf** Mer 23 Sep 2015 - 18:43

A priori (à confirmer) aux USA Porsche à fini par prendre en charge .......vu que maintenant on peut faire des Class-Actions peut-être c'est à creuser q<<w

par **Ben006** Jeu 24 Sep 2015 - 3:37

Nope, a l'epoque oui, mais maintenant c'est trop tard pour la prise en charge de l'IMS !

par **BoxsterS008** Jeu 24 Sep 2015 - 15:52

Oui c est trop tard...ca non ca tous coûté 2000 euros minimum ce Roulement sinon plus quand il a cassé ou quand il cassera sinon après c est 8000 euros moteur d occasion monté et fiabilisé

par **BoxsterS008** Jeu 24 Sep 2015 - 15:53

Tous le monde devrais changé ce roulement avant que ca vous coûte 5 ou 6 fois plus cher

par **valentin85300** Jeu 24 Sep 2015 - 19:19

Merci pour l'info,

Changer le roulement (+embrayage) coute 2500€ sur Lille (j'ai appelé 2 garages) ... ca pique !

Je ne sais pas si le proprio a fait la démarche avant moi ... J'aime bien vivre dans le risque et le message m'a rassuré ;)

Valentin

par **Crazy_Duf** Jeu 24 Sep 2015 - 19:22

Surtout qu'a 2500E il t’entube de 700E

par **valentin85300** Jeu 24 Sep 2015 - 19:23

A 1500 je pense que je le ferai ... mais 2500 ... faut pas deconner

par **Ben006** Jeu 24 Sep 2015 - 19:57

Comment vous faites pour trouver des garages qui vous font l'embrayage et l'ims a 1500€ alors que y'en a pour plus de 1000€ de pièces
embrayage, volant moteur, et ims j'en suis a 1400$ sans MO !

Ici les devis dépasse allegrement les 3500$, et montent jusqu'a 5500.

par **valentin85300** Jeu 24 Sep 2015 - 20:16

A lyon c'est 1600€ l'IMS + vidange > http://www.flat69.fr/atelier-porsche-lyon/fiabilisation-moteur-porsche

par **Knarf** Jeu 24 Sep 2015 - 20:42

en Octobre 2014, 'en avais eu pour 2700 euros pour embrayage, ims, joint spy et volant moteur
en gros ça te donne
1600 euros pour le roulement IMS et le joint spy dont depose de la boite de vitesse (c'est le meme tarif de flat 69 à Lyon)
500 euros d'embrayage (pièce)
600 euros de volant moteur

j'avais 11h de MO, en grosse maille, je dirais 3h de montage, 2h IMS, 1h joint spy, 1h embrayage, 1h volant moteur, 3h remontage.

(PS: fait chez un indépendant)

par **BoxsterS008** Jeu 24 Sep 2015 - 21:11

Tous le monde devrais changé ce roulement avant que ca vous coûte 5 ou 6 fois plus cher

par **BoxsterS008** Jeu 24 Sep 2015 - 21:28

Tous le monde devrais changé ce roulement avant que ca vous coûte 5 ou 6 fois plus cher

par **BoxsterS008** Jeu 24 Sep 2015 - 21:30

Bug désolé

par **Crazy_Duf** Ven 25 Sep 2015 - 0:35

le roulement IMS coute 499 TTC
tu peux en faire fabriquer 1 full céramique pour 180 E mais faut une commande de 10 minimum par une boite spécialisée dans la fabrication de roulement indus dans le sud de la France plaf

par **Ben006** Ven 25 Sep 2015 - 0:38

le Porsche ?

par **Crazy_Duf** Ven 25 Sep 2015 - 0:44

http://www.mecatechnic.com/fr-FR/roulement-ims-porsche-boxster-cayman-moteur~BOX-MOT-IMS-.htm

par **Tech** Ven 25 Sep 2015 - 9:12

Bonjour .

Le roulement à 499,00€ il est renforcé pas céramique . ( 60.000 kms )
le LN Eng céramique 700,00 € reçu hier du garage flat 69. ( plus colis 6,10 € 2 jours )

Bien cordialement Alain

par **SVM777** Ven 25 Sep 2015 - 10:43

Alain,

Tu aurais une photo du kit que tu as reçu ?

Qui a la référence du roulement d'origine ?

Merci

Mika

par **bub** Ven 25 Sep 2015 - 11:12

6204DUA17 de chez NSK 20X47X24 une rangée de bille Introuvable
Par contre en rouleau pas de problème chez SKF
Mais j'ai vus sur un kit de réparation qu'il mettait un roulement à rouleau sans flasque d'étanchéité
Cherche roulement IMS sur le net et tu auras plein d'info

par **SVM777** Ven 25 Sep 2015 - 11:16

bub a écrit:6204DUA17 de chez NSK 20X47X24 une rangée de bille Introuvable
Par contre en rouleau pas de problème chez SKF
Mais j'ai vus sur un kit de réparation qu'il mettait un roulement à rouleau sans flasque d'étanchéité
Cherche roulement IMS sur le net et tu auras plein d'info

Merci beaucoup pour le renseignements et toi que mettrais-tu ?