Remontage arbre à cames sur moteur M 96.23

par **bub** Sam 19 Sep 2015 - 19:21

Voila les travaux sont terminés et le résultat est impeccable seul une déviation de 2°O4 subsiste
sur les capteurs d'angle.
les variations des arbres est parallèle sur le graphique.
Le régime est bien stable,une très petite vibration persiste mais on la voit que sous le moteur j'ai ausculté le moteur avec un stéthoscope modifié à la recherche de bruit parasite mais je n'ai rien trouvé.
Voici les photos du remontage.
Remontage arbre à cames d'admission
arbre - Remontage arbre à cames sur moteur M 96.23 Sam_0123

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Remontage arbre à cames d'échappement
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Montage du patin de chaine
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Mise en place de l'outil de calage des arbres à cames
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Montage du tendeur de chaine ,je n'ais pas l'outil spéciale.
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Serrage du boulon de fixation du variocame sur l'arbre à came d'admission
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Mise en place de l'outil de maintien des AaC
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Déblocage du vilbrequin et 2 tours moteurs éffectués
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Remontage du couvre AaC et serrage de tous les boulons avec pate à joint aux endroits recommandés
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Remise en place de la pompe d'extraction d'huile et serrage
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Montage de lélectro vanne actionneur du variocam
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Remontage de la feuille de plastique d'isolation et des bobines
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Remontage de léchappement
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Remise en place de la traverse et serrage
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Vu de dessous et contrôle que tous les bouchons sont en place (3)
échange du filtre à huile et huile neuve niveau et démarrage en trois phase pour faire monter le circuit d'huile en pression,puis laisser le moteur tourner jusqu’à température de 80° un poussoirs hydraulique sur le banc 4-6 claquait et enfin à fini par se remplir.
Contrôle avec le durametric que le travaille à porté ses fruits (mais cela s'entend à l'oreille) et analyse des diagrammes
arbre - Remontage arbre à cames sur moteur M 96.23 Sam_0137

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sur le graf vous avez 5 coubes j'ai choisi :T° d'huile,RPM , Maf , et cames déviation
Rouge = Rpm
Bleu = T° huile
Jaune = Maf
Violet = Banc 1
Vert = Banc 2

Conclusion:tous est rentré en ordre mais j'ai pu constaté l'usure importante sur les patins de chaîne fixe le grand,le petit quand à lui est à peine marqué le patin tendeur est aussi marqué mais moins que le fixe.pour bien faire j'aurai dus recalé le banc 4-6 mais moins facile,je pense que les gros travaux seront la dépose du moteur pour changer chaînes et patins,une autre fois.

par **al0546** Sam 19 Sep 2015 - 20:31

bravo et merci pour ce partage

par **lenny85** Sam 19 Sep 2015 - 21:56

bravo

par **cacou83** Sam 19 Sep 2015 - 23:50

beau boulot de remontage sympatique bravo
bien pour les photo.

par **Crazy_Duf** Dim 20 Sep 2015 - 0:09

Good job sympatique

par **Tech** Dim 20 Sep 2015 - 12:00

Bonjour Patrice . merci bravo sympatique

Bien cordialement Alain

par **bub** Lun 21 Sep 2015 - 9:29

Merci à tous

par **lologanese** Lun 21 Sep 2015 - 9:49

super boulot bravo bravo Surprised

par **turbofan** Lun 21 Sep 2015 - 10:24

COOL... sympatique

par **bub** Lun 21 Sep 2015 - 10:37

Bonjour Philippe,
Et le pire c'est que j'ai du me débrouiller avec le manuel technique d'un autre modèle car je n'ai rien trouvé sur ce moteur,Flat 69 n'as pas répondu à ma demande de document...va comprendre !mais bon je suis satisfait de tous mon travail 2°04 je suis dans la tolérance mais 0° j'aurai préféré.

par **turbofan** Lun 21 Sep 2015 - 10:54

Même avec les outils de tension, tu n'aurais pas eu 0, moi je trouve que c'est une valeur très bonne, re vérifie dans quelque KM car le DME n'indique pas la valeur instantanée mais la moyenne et il doit faire des statistiques avec le nouveau calage, quand j'ai changé mes patins de variocam, j'étais déçu de ma nouvelle valeur mais au cours des KM, elle était bien descendu.
j'avais lu que la sortie d'usine moteur tolère +- 4.

Merci pour ces photos en HD, et bon boulot...