Besoin de conseils avant achat

par **seb33** Lun 27 Juil 2015 - 18:59

Bonjour à tous,

Je suis en pleine réflexion suite à l'essai d'un boxster 986 ce jour.
Il s'agit d'un Boxster 3.2s, phase 2 de juin 2003, avec 136000 km au compteur. Le véhicule est en super état intérieur comme extérieur et équipé de nombreuses options comme: GPS, téléphone, xénons, radar de recul, système bose.... Il est très bien entretenu avec toutes les factures à l'appui. Son propriétaire paraît très sérieux et fiable.
Au niveau des deux derniers entretiens le remplacement des bougies a été effectué, ainsi que l'embrayage, les soufflets de cardan, et les vidanges tous les ans.

J'ai deux interrogations:

- lors du remplacement de l'embrayage, le roulement IMS n'a pas été changé car le mécanicien a jugé que cela n'était pas nécessaire d'après son état (seulement un peu de jeu dû au kilométrage du véhicule). Peut-il tenir jusqu'au prochain embrayage? Ou dois-je investir pour le remplacer de suite? Qu'en pensez-vous?

- le prix d'appel est de 19000 €. Personnellement, je trouve le tarif un peu élevé par-rapport à son kilométrage. Quel est votre avis à ce sujet?

Merci d'avance pour vos retours afin de m'aider à prendre une décision. ffrr

par **inkfrancis** Lun 27 Juil 2015 - 20:25

super etat, factures, embrayage, soufflets, nombreuses options........c'est une piece de choix !
d'apres les constatations et temoignages de connaisseurs, l'IMS ne lache plus après 120.000 kms
si les pneus, amortisseurs et freins sont ok,
17000 euros serait un bon compromis

par **BOX 24** Mar 28 Juil 2015 - 6:57

+1 avec francis

Il faut voir l'ensemble du véhicule mais 19 000 €, c'est trop chère.....................

Il est où ce Box ?

par **master-iodive** Mar 28 Juil 2015 - 7:10

ouais le prix se justifie p'tet vu l'état et l'entretien, mais le marché des 986 d'occaz est en dessous, et pas qu'un peu. D'accord avec le post de francis, aux alentours de 17... p'tet 18 K (et encore) si le tout est en super super condition, pas plus.... on trouve des 986 S Ph2 avec 50 Mk de moins aux alentours de 19/20 K.... ça se discute sur l'équipement et le parcours du véhicule, mais bon.

par **Rom1-37** Mar 28 Juil 2015 - 7:25

Juste pour info, mon Boxster S Tiptro est un modèle 2004, je l'ai acheté à 17 8000€ pour 100 000km, également en parfait état aussi bien intérieur qu'extérieur, 4 pneus michelin neufs, avec, certes un peu moins d'options (pas de bose, ni gps ni téléphone)... Appartenant à un collectionneur (donc suivi toujours en concession depuis l'achat). Voilà, à toi de voir pour le prix ;)

par **Gustav** Mar 28 Juil 2015 - 7:30

:bonjour:

Idem pour 17000 , c est le bon compromis

par **erochard** Mar 28 Juil 2015 - 7:43

Je suis tout à fait d'accord avec les estimations à 17 000.
J'ai payé mon 550 Anniversaire 23 000 dans un état superbe, 90000 km seulement quelques options dont le Bose System + 4 pneus neufs.
Et pour l'IMS, je l'ai fait faire en même temps que l'embrayage par précaution.

Bonne chasse !

par **seb33** Mar 28 Juil 2015 - 11:00

Merci à tous pour vos conseils, le véhicule n'est pas loin de chez moi dans le Lot et Garonne, pour le prix je suis d'accord avec vous, et pour ce fameux roulement (qui nous prend souvent la tête), vu le kilométrage, je pense que si il aurait dû casser cela serait déjà arrivé. Ce qui est dommage c'est que l'embrayage n'a que 5000 km....

J'aimerais savoir pour ceux qui roule en Boxster 3.2s, vous mettez quelle fluidité d'huile?05w40 ou 10w40?
Soit disant que la 10w40 empecherait la casse de ce roulement du à la viscosité un peu plus épaisse!!! j'ai un peu du mal à le croire mais bon pourquoi pas!!!!

par **BOX 24** Mar 28 Juil 2015 - 11:11

seb33 a écrit:Merci à tous pour vos conseils, le véhicule n'est pas loin de chez moi dans le Lot et Garonne, pour le prix je suis d'accord avec vous, et pour ce fameux roulement (qui nous prend souvent la tête), vu le kilométrage, je pense que si il aurait dû casser cela serait déjà arrivé. Ce qui est dommage c'est que l'embrayage n'a que 5000 km....

J'aimerais savoir pour ceux qui roule en Boxster 3.2s, vous mettez quelle fluidité d'huile?05w40 ou 10w40?
Soit disant que la 10w40 empecherait la casse de ce roulement du à la viscosité un peu plus épaisse!!! j'ai un peu du mal à le croire mais bon pourquoi pas!!!!

oui, sujet déja abordé sur le fofo, les spécialistes préconisent la 10w40 surtout dans nos régions

par **seb33** Mar 28 Juil 2015 - 11:13

merci Didier

par **inkfrancis** Mar 28 Juil 2015 - 11:18

j'avais la chance de posseder une 3.2 S
achetee avec du 0w40 inside
la vidange à 140.000 effectuée avec du 5w40
resultat : moteur moins bruyant !
il faut passer outre les preconisations et prendre en compte l'age, le kilometrage, la saison et l'utilisation
essaye deja avec du 5w40, si tu entends encore la distri et les poussoirs cliqueter, passe au 10w40

par **seb33** Mar 28 Juil 2015 - 11:25

ok, je prends note de tes conseils, je pensais mettre de la 05w40, mais le propriétaire actuel mets de la 10w40, car il m'a fait comprendre que c'est la meilleur fluidité pour ce type de moteur.

par **éricdu02** Mar 28 Juil 2015 - 11:43

L'ims par lui même ne coûte pas cher, donc c'est idiot de ne pas l'avoir changé en même temps que l'embrayage. Maintenant faut voir l'état car le prix me paraît élevé, mais le changement de l'ims est à déduire du prix d'achat.

par **titimobile** Mar 28 Juil 2015 - 21:30

pour te rassurer, j'ai quasiment le meme.(130,000 km, mais en boite tiptronic.
je l'ai paye 19,000 car c'est une serie speciale s550, j'ai le PCM mais pas la super option Bose avec le caisson de basse derrier les baquets)..et meme si ca parait cher au depart, tu en as largement pour ton argent. Shocked

en plus pneus et embrayage récents? et vendeur sérieux..
c'est a toi de negocier, le prix est peut etre un peu haut, mais on connait pas tes ressources ni tes capacités de negociateur..

pour l'histoire de l'ims.. si le garagiste a dit qu'il ne falait pas le changer, on peut lui faire confiance (un escroc se serait empressé de changer la piece pour gagner plus..).

le "forum" l'estime entre 17 et 18 M€, a toi de jouer sympatique

par **seb33** Mer 29 Juil 2015 - 11:41

sympatique Merci à tous pour vos avis et conseils!
Je vous tiendrai au courant de la suite éventuelle... Wink

par **seb33** Mer 29 Juil 2015 - 18:03

J'ai fait une proposition à 17000€, le vendeur a refusé ma proposition pale

en précisant qu'il ne descendra pas en dessous de 19000€ car son modèle ne perdra plus la cote!!!! Shocked

Tant pis pour moi scratch

, je repars à la recherche de mon joujou, je prendrai le temps mais je trouverai <w<w

par **Rom1-37** Jeu 30 Juil 2015 - 7:30

Il est vrai que dans un RS récent (mai 2015), il y a une série d'article sur la valeur actuelle des véhicules et il disent qu'aujourd'hui la côte des Boxster se stabilise et que c'est le moment d'acheter, car d'ici quelques temps, la côte qui ne descend plus risque de commencer à remonter.

Enfin, c'est pas grave, comme tu dis, prends ton temps. Moi j'ai mis deux ans avant de trouver le mien et c'est quasiment le modèle que je voulais à deux détails près : j'ai les sièges cuir alors que je voulais l'alcantara et j'ai pas le régulateur de vitesse. Pour le reste, c'est strictement ce que je voulais.

par **erochard** Jeu 30 Juil 2015 - 7:51

@inkfrancis :
franchement, considérer que le roulement d'arbre intermédiaire ne peut plus lâcher au-delà de 120 000 km, c'est un peu comme jouer à la roulette russe... Oui, il s'avère que les risques sont moindres puisque l'huile moteur lubrifie le dit roulement mais si il a eu le temps d'être abîmé avant cela, le risque de retrouver de la limaille de fer un peu partout demeure.
Mais bon, je ne vais pas relancer le débat car tout à déjà été écrit là-dessus !
Et maintenant que l'embrayage a été changé, ce serait dommage de devoir tout re-démonter...

par **Rom1-37** Jeu 30 Juil 2015 - 8:30

Je pense surtout que ce fameux roulement, c'est une épée de Damoclès sur la tête de tout le monde, qu'il faut garder ça dans un coin de sa tête, mais pas non plus stresser à chaque fois qu'on monte dans sa voiture.
Ca doit avant tout être un plaisir de rouler dans sa Porsche, pas le prétexte de se mettre la rate au cours bouillon. Certains auront des soucis avec ce roulement, d'autre jamais. Il me semble d'ailleurs qu'il y a une grande majorité de gens qui n'ont jamais eu de souci par rapport à ceux qui en ont eu et au final, beaucoup de gens se rongent les sangs pour rien.

par **erochard** Jeu 30 Juil 2015 - 8:33

+1 Rom1-37
Cela dit la proportion de moteurs cassés sur les 996 (et donc nos chers Boxsters puisque même génération moteurs) approche désormais les 10% d'après certains magazines (dernier "German Cars" par ex.). Cela commence à faire pas mal pour une Porsche.
Bref, si on peut se le permettre financièrement (c'est tout de même une intervention coûteuse en main d'oeuvre), il ne faut à mon avis pas hésiter !

par **Rom1-37** Jeu 30 Juil 2015 - 8:36

Oui, 10%, mais il faut relativiser aussi, ça veut dire que 90% des gens ne sont pas touchés.
La seule chose à reprocher, c'est que Porsche sachant ça, n'ai pas jugé bon de faire une campagne de rappel et n'ai jamais voulu prendre ça en charge sous couvert d'une garantie. C'est limite pour un constructeur comme ça, mais bon... Shocked

par **seb33** Ven 31 Juil 2015 - 10:32

sympatique romain

par **éricdu02** Ven 31 Juil 2015 - 11:16

Changer l'Ims n'est pas donné, mais s'il casse... €€€€€
Il ne veut pas baisser, il le change.

par **Rom1-37** Ven 31 Juil 2015 - 11:43

Certes, c'est le propre d'une épée de Damoclès... le choix est compliqué, c'est comme le options dans les assurances : tu en prend sune en te disant que le jour où tu en auras besoin, te sera couvert et tu n'en a jamais besoin. Après, tu choisis ne ne pas la prendre et tu le regrettes le jour où tu en aurais eu besoin et enfin, tu ne prends aucune option et il ne se passe rien.

A chacun de faire son choix en espérant que ce soit le bon cloc

par **bub** Ven 31 Juil 2015 - 13:49

Les moteurs à eau ne sont pas tous de la même génération.
M 96/20
M 96/21
M 96/22
M 96/23
ET LES SUIVANTS;
Des modifications ont été apporté sur les différentes générations en ce qui concerne l'IMS de nombreux article sur le net
Ensuite bien qu'il y est une ressemblance sur les moteurs il y à eu des modifications :de carter,de vario came et de collecteur d'alimentation,et,d'IMS,et d'autre plus discrète.