Entretien RSO

par **kab** Mer 18 Fév 2015 - 20:03

Salut les gars,

je viens vers vous car ce matin je suis allé chez RSO pour faire le parallélisme de ma voiture et j'ai eu quelques surprises, alors je viens vous demander des infos :

O.Doucin (le mécano) m'a dit que mes amortisseurs étaient morts juste en les voyant sur le pont comme ça, sans rouler avec la voiture. C'est possible ça?

Sinon il m'a aussi dit que mon embrayage était mort du fait qu'il faille appuyer assez fortement sur la pédale pour débrayer (depuis le début, c'est pas nouveau). Donc je lui dit "ah bon?" et il m'a fait monter dans une 911 qui avait la pédale d'embrayage toute molle (du moins à côté de la mienne) enfin, assez souple quoi, et il m'a dit : "voilà comment ça devrait être"

Donc ma question : Vous, votre pédale, elle est molle ou dure? Et sinon ça couterait combien de faire changer l'embrayage au pire? J'ai regardé sur le net comme ça sans trop chercher et je suis tombé sur des changements à 2800e sans la main d'oeuvre. Ca me parait cher quand même.

Sachant, je le répète, que ma voiture a 125 000 km

Alors je me dit aussi que peut-être que quand il m'a vu et s'est dit "tiens, un petit jeune en Porsche, y'a de l'argent à se faire" ce dont je doute parce qu'il a l'air de quelqu'un de sérieux. Par ailleurs, il m'a pris 206 euros pour faire mon parallélisme (des 4 roues). Pour vous c'est honnête? Trop cher?

Merci d'avance

par **Osmose** Mer 18 Fév 2015 - 20:39

les amortos : possible, si fuite visible ou affaissement caractérisé.
Pédale dure : si différent de la 911 (d'une génération sensiblement équivalente) ... il à raison.

Prix : 2500 euros en comptant le changement de ce fameux roulement IMS, le cauchemar de tout possesseur de 9x6.....

Pour l'embrayage : tu te mets en 3eme, à l'arret, tu relâches l'embrayage, l'auto doit caler instantanément.... si ça patine un peu avant de caler..... Il à encore raison ;)

Fais des devis ailleurs, ne dépasse pas 2700/2800 euros pour embrayage (volant moteur selon l'état) et l'IMS

Pour les amortos, si ca ne te gènes pas pour la conduite, attends le verdict du prochain contrôle technique).

par **kab** Mer 18 Fév 2015 - 21:22

Ok, merci Osmose pour la réponse. Je vais essayer ta technique (à laquelle je pensais car très connue) d'embrayer à l'arrêt (mais je ne connaissais pas le rapport. Moi je l'aurai fait en première ^^)
Mais en tous cas, les amortisseurs, ça ne me gêne en aucun cas, j'aurai été incapable de dire qu'ils étaient morts (si c'est vrai) si c'était le cas. Donc comme tu dis ce sera le prochain CT qui avisera.

Merci encore pour l'info. Je vais voir tous ça cheers

Par contre j'ai pas compris, qu'est ce que t'as voulu dire par "Pédale dure : si différent de la 911 (d'une génération sensiblement équivalente) ... il à raison"

par **dannyl** Mer 18 Fév 2015 - 22:10

Bon

Il faut savoir que tu connait ta voiture comme elle est donc pour toi tous est normal

1 pour avoir fait et démontrée a de nombreux client selon moi 70 a 80 milles km nos jouet on les amortisseurs fatiguer tu le ressent elle est souple en virage tasse du popotin et à haute vitesse volant léger

Apres il peuvent en avoir le double sa roule et ç est pas mortel

2 embrayage oui il devient dur quand le mécanisme vieilli et butée usee dans les logements plateaux marquer ect,.....

Donc oui sa roule non sa ne patine pas mais un jour demain apres demain ou bien plus tard tu auras du mal à passer une vitesse ou elle restera sur place

Donc il ne t a pas menti ni pris pour une bille

Sauf que une géo sa vaut selon moi Max dans les 70 euro ç est une balle de sante sur un boxster

par **Tech** Jeu 19 Fév 2015 - 11:43

Bonjour.

Une géométrie entre 80€00 / 120€00 .

par **kab** Jeu 19 Fév 2015 - 12:04

Bah oui "de vidal", c'est bien ce que je pensais. Ce sont les prix pour tout le monde ça. Du coup qu'est ce qui justifie une tel coût? Je me suis fait avoir, c'est bien ça

par **inkfrancis** Jeu 19 Fév 2015 - 12:59

O.Doucin concurrence le Professeur Mamadou voyant medium et prophete !

a moins qu'il te montre une fuite aux amortisseurs, son diagnostic est hasardeux
et l'embrayage dur n'est pas toujours un signe d'usure importante, il faut appliquer la methode "Osmose" lol!

pour verifier l'etat de l'embrayage

et enfin, le parallelisme :
https://www.boxster-cayman.com/t20157-controles-et-reglages-du-parallelisme-sur-mon-boxster

206 euros est un moindre mal !
un petit peu plus cher que la moyenne constatee

bref, mon ressenti personnel : RSO est à la recherche de "pigeons"

par **kab** Jeu 19 Fév 2015 - 13:32

inkfrancis a écrit:O.Doucin concurrence le Professeur Mamadou voyant medium et prophete !

Ok merci pour ta réponse ^^

Mais donc si O.Doucin n'est pas le top, vous connaissez d'autres spécialistes Porsche à distance raisonnable des Yvelines?

Donc ce soir je sors je vais donc voir pour l'embrayage

par **Osmose** Jeu 19 Fév 2015 - 18:32

kab a écrit:

Par contre j'ai pas compris, qu'est ce que t'as voulu dire par "Pédale dure : si différent de la 911 (d'une génération sensiblement équivalente) ... il à raison"

Je veux dire par là que l'embrayage d'une auto technologiquement plus récente peut présenter une différence de sensation J'imagine que la sensation n'est pas la même dans un 986 et un 981

Il faudrait donc tester ta pédale, par rapport à la pédale d'un boxster (986) ou 911 (996) équipée d'un embrayage neuf.

par **kab** Dim 22 Fév 2015 - 21:17

Ok, merci Osmose pour ton explication, c'est plus clair là ^^
Mais c'est pas facile de tester ça parce que les Boxster (de base) et en plus avec un embrayage neuf, ça court pas les rues ^^ Mais suite à mes tests de l'embrayage, ça cale tout de suite, donc c'est rassurant.

Ensuite pour en revenir à ce fameux O.Doucin, comme dit mon père, il a du me voir venir. Parce qu'un jeune qui vient chez lui avec une Porsche, ça ne doit pas être courant du tout. Donc il a du se dire "le petit là, ce sera pas dur de lui facturer un truc à un prix absurde"

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