Rouille sur mon cayman?

par **Hitman47** Dim 15 Fév 2015 - 17:08

Bonjour à tous,

C'est le gros flip, je viens de découvrir cela en tournant autour de ma Porsche:

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Est-ce de la rouille? C'est situé à côté du crochet qui sert à fermer le coffre avant. Je ne l'ai pas remarqué auparavant mais c'est fort possible que c'était déjà lors de l'achat de mon Cayman.

Je suis choqué de découvrir cela sur une voiture si chère et si récente, d'autant plus que c'est une occasion Porsche Approved garantie non accidentée et achetée auprès d'un CP.

D'après vous c'est bien de la rouille ou juste un défaut de peinture?

par **BOXSTER50** Dim 15 Fév 2015 - 17:18

HITMAN BONJOUR

ne touche a rien et va voir le CP ou tu as achete ta voituredoutt

par **cacou83** Dim 15 Fév 2015 - 17:22

c'est à l’intérieur? on dirait une surcharge de métal!! ou du joint
si c'est à l'intérieur du coffre tu grattes léger pour voir si c'est couleur rouille...

par **Hitman47** Dim 15 Fév 2015 - 17:42

Hello,

Le truc c'est qu'ici on croule sous la neige, donc ma Porsche est rangée au garage et je ne la toucherai probablement pas avant avril, donc impossible de la montrer au CP avant avril, ce qui va me rendre complètement malade durant 2 mois :-(

Oui, c'est à l'intérieur, si tu ouvres le coffre avant il y a un gros crochet à l'intérieur du coffre qui sert à crocher le coffre justement, eh bien c'est à droite de ce crochet, surface de environ 1cm2.

J'ai gratté un peu mais je ne veux pas non plus abimer la peinture. En grattant très légèrement avec l'ongle tient le coup. J'ai également appuyé avec mon ongle sur les "cloques" et ça ne s'enfonce pas, donc on ne dirait pas que c'est mou comme quand c'est rouillé sous la peinture. Après, dur à dire...

Le capot est en tôle d'acier ou en aluminium? Car si c'est de l'alu, la rouille est grise et non orange, donc plus dur à voir...

par **labo** Dim 15 Fév 2015 - 18:22

Tu tournerais pas un peu parano Shocked

par **cacou83** Dim 15 Fév 2015 - 18:51

Porsche fait le traitement anti corosion sur les carrosseries, et en plus ton Cayman est récent. Dors tranquille jusqu'en Avril

.

par **steve 84** Dim 15 Fév 2015 - 18:53

Hello, je suis persuadé que ton capot est en alu, si tel est le cas c'est un phénomène d'électrolyse qui se produit..., probablement lié au contact des vis acier(mal traitées?) sur les filetages aluminium,a confirmer bien sur.

par **Hitman47** Dim 15 Fév 2015 - 19:06

Si c'est un défaut de peinture/carrosserie comme par exemple un surplus de métal sous la peinture ou autre, ça ne me dérange pas vu que ça restera tel quel.

Ma crainte c'est que ça soit une corrosion qui va inévitablement évoluer, faire craqueler et tomber la peinture, etc.

Ma crainte est justement que le capot soit en alu car la corrosion de l'alu est peu visible car blanche/grise. Je sais car sur ma voiture d'hiver (Golf GTI) eh bien mes jantes alu d'hiver ont commencé à "rouiller" et la peinture a dégagé mais la rouille est grise, pas orange. J'ai donc très peur que ça soit pareil.

Après, normalement la voiture est traitée donc pourquoi elle rouillerait à cet endroit. Et comment être sûr que le capot est en alu?

par **cacou83** Dim 15 Fév 2015 - 19:21

pour etre sur que c'est de l'alu, tu pose un aimant, si ça ne colle pas ....

par **Hitman47** Dim 15 Fév 2015 - 19:54

Eh bien zut, je viens de tester avec un aimant et le capot est la seule partie métallique de la voiture qui ne colle pas... J'espère que ce n'est pas de la corrosion d'alu mais si c'est ça, c'est juste un scandale ce genre de défaut sur une voiture de ce prix. Ils avaient qu'à choisir un matériau "compatible" pour les vis du crochet...

par **Hitman47** Dim 15 Fév 2015 - 20:56

Je viens de trouver ça sur un forum anglophone: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

On dirait que ça confirme ma pire crainte! Le capot rouille! C'est vraiment paradoxal de faire un capot en aluminium et qu'il rouille! Je suis outré, je me suis ruiné pour m'offrir cette Porsche qui pour moi est un rêve, je ne l'ai roulé que 1'000 km et elle a déjà le capot qui pourrit!

par **dipper** Dim 15 Fév 2015 - 21:17

Heu t'es suisse ou de Marseille ? Je pense que tu exagère un poil lorsque tu dit que le capot est pourrie non <w<w

par **Hitman47** Dim 15 Fév 2015 - 21:24

Je suis hyper maniaque et je ne supporte pas la rouille! Pour moi une voiture qui a le moindre point de rouille, c'est une poubelle et ça me dégoûte!

J'ai payé cette caisse dans les 30'000€, donc un prix conséquent pour une occasion ce qui me donne le droit d'exiger une voiture irréprochable.

Pour moi l'achat de cette voiture c'est la concrétisation d'un rêve d'enfance et cette dernière est la prunelle de mes yeux, je la bichonne au possible. Constater un tel truc me rend malade, je ne vais pas en dormir de la nuit, au sens propre et j'ai déjà écrit au CP qui me l'a vendue afin d'avoir la réponse le plus vite possible!

par **Osmose** Dim 15 Fév 2015 - 21:30

Le capot est en alu, c'est pas de la rouille ;)

par **Hitman47** Dim 15 Fév 2015 - 21:36

C'est de la corrosion de l'aluminium, donc exactement pareil.

Eh oui, l'alu se corrode, on pense bien faire de faire des voitures en alu pour éviter qu'elles ne rouillent mais c'est pire!

Je sais de quoi je parle, les jantes alu d'hiver de ma Golf ont ce problème, résultat: plein de zones ou la peinture est partie, l'alu est devenu gris foncé et part en poudre... C'est connu, l'alu qui se corrode part s'effrite et part en poudre, sympa quoi...

Je ne comprends juste pas comment les ingénieurs d'une boite telle que Porsche n'ont pas pensé que de visser une vis en acier dans de la tôle d'aluminium allait créer ce phénomène... C'est scandaleux vu le prix du jouet.

Je suis juste outré. Je n'ai pratiquement pas pu rouler avec et j'ai l'impression qu'elle est bonne à jeter!!! Ca me rend dingue!

par **dipper** Dim 15 Fév 2015 - 21:41

Oui elle est foutue !! tu peux l'offrir à un membre du forum lol!

par **cacou83** Dim 15 Fév 2015 - 22:08

fais voir la photo au CP,ils vont te dire
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par **cacou83** Dim 15 Fév 2015 - 22:10

il n'est pas en carbone?? Shocked

par **dannyl** Dim 15 Fév 2015 - 22:19

Simple réaction entre l alu et la peinture

Rien de grave une retouche et ç est Nikel

par **Hitman47** Mar 17 Fév 2015 - 23:25

Bon alors j'ai écrit à mon concessionnaire Porsche avec un dossier. Il m'a dit qu'il était évident que cela allait être pris en garantie et qu'il ouvrait un dossier de réclamation chez Porsche en demandant un changement de capot.

Il m'a proposé de déjà aller la semaine prochaine faire le travail, avant même la décision de Porsche et qu'au pire le garage allait prendre à sa charge la réparation, mais comme de toute manière je ne peux pas rouler mon Cayman avant mars à cause de la météo, je lui ai dit qu'on allait tranquillement attendre la réponse de Porsche et que je passerai en mars.

Affaire à suivre donc mais le service me semble plutôt bon.

par **Hitman47** Mar 17 Fév 2015 - 23:26

*dossier photo (on ne peut pas éditer les messages ici?)

par **antoine68** Dim 1 Mar 2015 - 9:44

petite info du p'tit chimiste

L'aluminium s'oxyde immédiatement à l'air.
Dans notre atmosphère, on ne connait pas l'aluminium. D'ailleurs celui-ci est un métal blanc ! si si !
Au contact de dioxygène (20% de l'air), il devient de l'oxyde d'aluminium (gris) qu'on appelle communément aluminium.

Maintenant, avant l'hiver, pensez à protéger votre auto par une cire.

J'ai un vieux slk de 14 ans qui couche dehors, un coup de cire au printemps et en automne : je n'ai pas la moindre piqûre de rouille.

Heureux pour toi que le CP prenne la chose en charge.

par **BIG BORE** Lun 2 Mar 2015 - 19:33

L'oxyde d'aluminium (AL2O3) c'est de l'alumine qui ressort; ca se poli puis se repeint sans problème surtout si c'est à l'intérieure

par **Hitman47** Lun 2 Mar 2015 - 19:38

Ah? Merci pour l'info. Je passerai au CP courant avril car pour l'instant la météo n'est pas assez sûre pour que j'ose la laisser plusieurs jours tout en étant sûr de pouvoir la reprendre (il fait beau 3 jours puis il neige...).

Ils m'ont assuré que tout serait pris en charge, y compris Porsche de remplacement. Ils ont l'air correct.

par **antoine68** Mar 3 Mar 2015 - 9:20

Porsche de remplacement !?! Ah oui là, ils te bichonnent

par **master-iodive** Mar 3 Mar 2015 - 12:26

ouais faut la jeter......

bon lol hein... je comprends.... le moindre truc me rend dingue.... genre une trace de séchage après nettoyage à l'éponge.....

par **Hitman47** Mar 3 Mar 2015 - 18:08

Oui ils ont été sympa, je verrai en avril car je suis déjà anxieux qu'ils fassent la moindre marque sur ma voiture en réparant le truc...

Le moindre truc me rend également dingue. Pas les traces de séchage ou autres saleté, car les traces "non définitives" je m'en fiche. Par contre les griffures, impacts de cailloux ou autre me rendent dingue. Je ne parle même pas des coups de portière... Je me parque toujours au fin fond des parkings pour éviter tout risque et heureusement, je n'ai jamais rien eu sauf une fois mais ce n'était pas avec la Porsche. J'étais dans la voiture quand un mec s'est garé à côté de moi et me flanque un coup de portière... Je suis sorti et j'ai incendié le mec, le forçant à me signer un constat immédiatement sans quoi je déposerais plainte. Heureusement, il a fait marcher son assurance qui a tout payé, je n'aurais rien laissé passer de toute manière.

par Invité Jeu 2 Mar 2017 - 22:31

Déterrage de poste pour donner une info utile:
Les assemblages acier (anneau de fermeture de capot et visserie) - aluminium (capot) donne un couple galvanique entraînant ce phénomène de corrosion sur l'alu.
La seule solution pour empêcher le phénomène de se (re)produire est d'isoler les 2 matériaux.
Un isolant mince entre la platine de l'anneau ne suffira pas, car il y aura toujours une liaison au niveau des pas de vis, il est néanmoins indispensable.
Pour les pas de vis, l'industrie aéronautique et la navale utilisent depuis longtemps le Mastinox, un produit en tube qui s'applique aux endroits de liaison acier-alu comme les pas de vis ou les rivets, pour agir en tant qu'isolant.
On peut en trouver chez les shipchandlers dans les ports de plaisance, il y a d'autres produits équivalents, ce n'est pas le seul.
Donc, en résumé: patin isolant sous la platine (chambre à air découpée par exemple) et enduit de Mastinox dans les taraudages et sur les vis et vous serez tranquilles pour le futur.

par **Ben006** Ven 3 Mar 2017 - 1:31

Oui, problème courant, contact acier-alu en milieu humide, l'alu se fait bouffer!

Il y a même une campagne sur les 991 Targa a cause de ça.

par **Grizzli** Ven 3 Mar 2017 - 8:53

Eric50 a écrit:Déterrage de poste pour donner une info utile:
Les assemblages acier (anneau de fermeture de capot et visserie) - aluminium (capot) donne un couple galvanique entraînant ce phénomène de corrosion sur l'alu.
La seule solution pour empêcher le phénomène de se (re)produire est d'isoler les 2 matériaux.
Un isolant mince entre la platine de l'anneau ne suffira pas, car il y aura toujours une liaison au niveau des pas de vis, il est néanmoins indispensable.
Pour les pas de vis, l'industrie aéronautique et la navale utilisent depuis longtemps le Mastinox, un produit en tube qui s'applique aux endroits de liaison acier-alu comme les pas de vis ou les rivets, pour agir en tant qu'isolant.
On peut en trouver chez les shipchandlers dans les ports de plaisance, il y a d'autres produits équivalents, ce n'est pas le seul.
Donc, en résumé: patin isolant sous la platine (chambre à air découpée par exemple) et enduit de Mastinox dans les taraudages et sur les vis et vous serez tranquilles pour le futur.

sympatique