Démontage Echappement 987, goujons cassés!

par **dup66** Jeu 30 Oct 2014 - 8:39

Salut à tous

En préparation de la modification de mon échappement ce weekend, j'ai voulu prendre un peut d'avance.

J'ai pris soin de noyer de dégrippant les boulons qui relient les premiers catas aux silencieux et j'ai laissé reposé quelques jours.
J'ai mis la voiture sur chandelles.
Au premier tour de clé sur le boulon, CRAC:
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La vis c'est cassé.
Je dis la vis, car d'après le PET, il devait s'agir d'une vis M8, identifié en 24 sur le schéma:

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Mais la réalité est tout autre car il ne s'agit pas de vis à tête hexagonale mais d'un goujon soudé ou embouti:

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J'imagine que nombre d'entre vous ont déjà été confrontés à ce genre de problème en démontant leur échappement. q<<w

Comment sortir ces goujons pour les remplacer par des Vis inox M8 ?
Pas vraiment de place pour passer une meuleuse...

par Invité Jeu 30 Oct 2014 - 9:05

Hello,

Jamais étais confronté au problème moi-même mais j'en ai discuté avec Gert... Car les miens ont cassés lors de l'installation du GT Exhaust.

Gert attaque à la disqueuse puis remplasse par de la visserie INOX...

par **ticketdor** Jeu 30 Oct 2014 - 9:26

Aie pas de chance didier ....effectivement Gert utilisait la disqueuse avec précaution et ce sous un pont puis fixait le pot avec de la visserie inox Porsche pour s assurer d un maintien efficace.
Tiens nous au courant didier ; il serait préférable que tu travailles de la même manière si tu en as la possibilité....Bon courage porschiste 😉

par **dup66** Jeu 30 Oct 2014 - 9:46

Merci les gars, il ne me reste qu'à essayer de placer une disqueuse, pour celui côté intérieur, ça va être coton mais si Gert le fait... mon grand père était Belge, il n'y a pas de raison que je n'y arrive pas. lol!

Blague à part, je ne vois pas de trace de soudure, s'agit peut-être de goujons cannelés, j'ai tapé un peu mais rien n'a bougé.

par **xray** Jeu 30 Oct 2014 - 13:31

Et avec une perceuse et une mèche adéquate... ?

par Invité Jeu 30 Oct 2014 - 13:50

xray a écrit:Et avec une perceuse et une mèche adéquate... ?

Connaissant un peu la zone... Bon courage pour passer une perceuse et percer droit à cet endroit! lol!

par **dup66** Jeu 30 Oct 2014 - 14:10

Alex a écrit:
xray a écrit:Et avec une perceuse et une mèche adéquate... ?
Connaissant un peu la zone... Bon courage pour passer une perceuse et percer droit à cet endroit!

+1

Je crois que la dremel + flexible sera la seule solution, longue mais efficace...

Je devrai pouvoir m'y remettre demain aprèm (c'est bon les RTT <w<w

)

Pour les autres écrous, j'essaierai de chauffer un peu à la lampe à souder avant de tenter le dévissage.

par Invité Jeu 30 Oct 2014 - 14:13

dup66 a écrit:
Alex a écrit:
xray a écrit:Et avec une perceuse et une mèche adéquate... ?
Connaissant un peu la zone... Bon courage pour passer une perceuse et percer droit à cet endroit!

+1

Je crois que la dremel + flexible sera la seule solution, longue mais efficace...

Je devrai pouvoir m'y remettre demain aprèm (c'est bon les RTT )

Pour les autres écrous, j'essaierai de chauffer un peu à la lampe à souder avant de tenter le dévissage.

Au Dremel ca va etre long... Mais le résultat sera top...
Courage!

par Invité Jeu 30 Oct 2014 - 14:16

Sinon sinon, j'ai un outil multifonction de ce type:

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Avec une lame à métaux on a une véritable scie à métaux électrique... Très précis et efficace!!!

J'adore!!!

par **ticketdor** Jeu 30 Oct 2014 - 14:31

Encore une excellente idée d alex !!!sympatique

par **dup66** Jeu 30 Oct 2014 - 15:51

Alex a écrit:Sinon sinon, j'ai un outil multifonction de ce type:

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Avec une lame à métaux on a une véritable scie à métaux électrique... Très précis et efficace!!!

J'adore!!!

Pa bête du tout, je n'y avait pas pensé, je l'ai en AEG avec l'accessoire "Scie Sabre", ça le fera peut-être...

Je teste ça demain.

par Invité Jeu 30 Oct 2014 - 16:02

dup66 a écrit:
Alex a écrit:Sinon sinon, j'ai un outil multifonction de ce type:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Avec une lame à métaux on a une véritable scie à métaux électrique... Très précis et efficace!!!

J'adore!!!

Pa bête du tout, je n'y avait pas pensé, je l'ai en AEG avec l'accessoire "Scie Sabre", ça le fera peut-être...

Je teste ça demain.

par Invité Jeu 30 Oct 2014 - 16:51

C'est top ce nouveau "outil" on peut faire plein de chose

par Invité Jeu 30 Oct 2014 - 17:22

f3d73 a écrit:C'est top ce nouveau "outil" on peut faire plein de chose

Perso depuis que je l'ai découvert, j'ai beaucoup de mal à m'en passer.... Comme mon Dremel...

par **dup66** Ven 31 Oct 2014 - 20:40

Ca y est, le pot est déposé et les goujons cassés (4 sur 6) sont remplacés par de la visserie inox M8.
Il m'a fallu toute l'après midi pour meuler l'arrière des goujons cassés avec la Dremel et son flexible, j'y ai laissé quelques disques...
Je n'ai gardé que quelques mm à l'arrière du goujon,puis j'ai frappé avec un chasse goupille pour sortir le reste du goujon cannelé.
L'outils multi-fonction ou la meuleuse étaient trop gros pour pouvoir faire le travail.
Je n'ai pas de pont, mais je me demande comment les mécanos font lorsqu'ils changent le pot. q<<w

Si ils le font à la meuleuse, il doit y avoir de dégâts collatéraux!

Enfin, c'est fait et c'est du temps de gagné pour la modif de ce weekend.

par Invité Ven 31 Oct 2014 - 21:02

sympatique

Avec un pont, je démonte les collecteur et je fais le reste sur un établi...

par Invité Sam 1 Nov 2014 - 12:33

par **EVO** Sam 1 Nov 2014 - 17:15

J'ai été confronté au même problème quand j'ai remplacé mon échappement par celui de Carnewal.

Premier boulon cassé net malgré une bonne dose de W40 appliqué la veille, j'ai heureusement réussi à extraire le goujon avec un marteau et tournevis. (pas bon pour les sondes catalyseur du collecteur)

Apres recherche et réflexion pour utiliser une méthode douce et ne pas casser les autres, j'ai essayé de pulvériser du Mécacyl Hyper Dégrippant et là miracle j'ai réussi à extraire les autres sans casse et pourtant vu l'état c'était pas gagné.

J'ai eu l'occasion d'en parler avec Gert qui était étonné et qui m'a dit qu'il allait essayé le Mécacyl...

par **Fab91** Sam 1 Nov 2014 - 17:18

Même problème avec mon auto chez Gert lors de mon passage chez lui... mais il a le coup puisque malgré les soucis de goujons, immobilisation totale 90'. bravo

par **ticketdor** Sam 1 Nov 2014 - 18:22

Comme je vous l'écrivais hier Gert a le coup de patte pour retirer le pôt sans casse...Bravo à ceux qui se sont bien acharner pour mettre leur carnewal gt exhaust mais ce n'est que du bonheur ensuite...

par **CycloneM2** Sam 1 Nov 2014 - 19:02

Bonsoir

Cet été j'ai changé mes collecteurs

Malgré 1l de dégrippant !!!!!!!!!!!!!!!!! il y a eut de la casse

Sur culasse 6 vis cassées sur 12 d'ou percage et taraudage

Et toutes les 6 vis du collecteur sur cata , bin!! a la disqueuse et repercage des 6 trous

Je n'ai pas de pont donc couché sous la voiture

J'y suis arrivé .... ce n'est pas facile , mais avec du calme et de la patience , c'est faisable

par **dup66** Dim 2 Nov 2014 - 20:43

Un grand merci à tous pour vos témoignages.

Comme dit plus haut, c'est vraiment un montage de me**e et ça fait perdre un temps précieux.
On se demande pour quelle raison ils n'ont pas fait ce qui est présenté dans le PET, à savoir, une Vis M8 et un écrou frein.
Si elle casse au démontage, il n'y a plus qu'à la changer sans attirail particulier!
Mais comme on dit souvent, "pourquoi faire simple?"

Pour ma part, résultat des courses après plusieurs heures de labeur, il reste un seul goujon, un peu trop prés de la sonde lambda, les autres ont tous été remplacés.

J'ai déjà eu l'occasion de démonter et remonter le pot, à part l'accès difficile, le reste c'est que du bonheur avec de la visserie neuve et inoxydable.

par Invité Dim 2 Nov 2014 - 20:46

dup66 a écrit:Un grand merci à tous pour vos témoignages.

Comme dit plus haut, c'est vraiment un montage de me**e et ça fait perdre un temps précieux.
On se demande pour quelle raison ils n'ont pas fait ce qui est présenté dans le PET, à savoir, une Vis M8 et un écrou frein.
Si elle casse au démontage, il n'y a plus qu'à la changer sans attirail particulier!
Mais comme on dit souvent, "pourquoi faire simple?"

Pour ma part, résultat des courses après plusieurs heures de labeur, il reste un seul goujon, un peu trop prés de la sonde lambda, les autres ont tous été remplacés.

J'ai déjà eu l'occasion de démonter et remonter le pot, à part l'accès difficile, le reste c'est que du bonheur avec de la visserie neuve et inoxydable.

Quasiment sûr que la première année le montage était identique à celui du PET... Puis un "cost killer" est passé à l'usine et à eu une idée pour que les gars n'est plus qu'une visseuse à manipulé sans avoir à se soucier du reste... et voilà le résultat...

On peuse à la prod et pas au service derrière... Ca me rappelle quelque chose?

A oui c'est vraie, je vois ça tous les jours dans mon activité professionnelle... lol!