Puissance aléatoire

par **Arnaud de Vendée** Ven 12 Sep 2014 - 15:23

Bonjour à tous , voilà je possède un Boxster 2.7 de 2000 , j'ai un petit problème , j'explique :

Quand j'accélère à un bon quart de pédale , la voiture par comme une fusée , mais quand j'appuis à mi course la voiture à tendance à s'étouffé puis à 5000trs un bruit comme un volet qui s'ouvre sur l'admission

Quand je mets le pied dedans la voiture monte en régimemais pas assez vite a mon goût , mais je sent des moments ou elle ralentie légèrement pour repartir dans sa monté en tours .

Je rappel que j'ai un débitmètre neuf bosch , un filtre a aire neuf dans une box carbone , passage durametric RAZ . Il me reste à faire le changement des bougies car je ne connais pas leurs ages !

Mais quelqu'un a t il eu déjà ce cas de figure ? je penche en premier lieu à des bougies fatigués qui n'arrivent plus a supportés la charge ou une entrée d'aire par un mauvais endroit même si j'ai vérifié l'état de l'admission .

Pour info la v-max n'est que de 230 !!! bien sur essayé dans mon grand jardin , car porsche annonce 250!!

Merci de vos lumières :)

par Invité Ven 12 Sep 2014 - 20:40

Bonjour Arnaud,

Dans quel état est ton filtre à air?

Le bruit que tu décris pourrait être lié au boîtier papillon.

Le mieux est de vérifier filtre à air et bougies...
Ensuite, si pas d'amélioration, nettoyage du boîtier papillon...

par Invité Ven 12 Sep 2014 - 21:43

Place au pro de la mécanique.

par **Arnaud de Vendée** Ven 12 Sep 2014 - 23:49

bonsoir , alors filtre neuf dans box carbonne - 500 kms , boitier papillon nettoyé , serrage des colliers d'admissions , il me reste que ces bougies ou voir bobines qui limiteraient la puissance ! pour la partie allumage , pour l'admission peut etre un tuyau coupé ce qui pourrait cree une prise d'aire apres le debimetre ! je vais creuser ce week end pour trouver le probleme !.

par Invité Sam 13 Sep 2014 - 1:46

A voir...

La boîte a air est recente?

par Invité Sam 13 Sep 2014 - 8:18

Vérifie le bon fonctionnement du clapet dans les "intakes", ainsi que l'électrovanne et surtout sa ligne de dépression et l'actionneur..

par **Arnaud de Vendée** Sam 13 Sep 2014 - 8:40

ok . merci je vais verifier cela , la boite a air est neuve , le remplacement des bougies sera deja un plus , mais je pense sincerement a une entree d'aire apres le debitmetre car l'ecu ne compense pas le volume d'aire et n'injecte pas la quantite d'essence qu'il faudrait ! je mis penche demain car je boss aujourd'hui . Je vous tiens au courant

par **Arnaud de Vendée** Lun 15 Sep 2014 - 11:10

Bonjour les porschistes ! alors changement des bougies , bizarre la porcelaine avait une couleur mi blanche mi verte !!!! vérification des bobines , aucune fissure , après remontage et essai , la voiture a plus de couple , meilleur accélération , je vais quand même voir du côté de l'admission si une durite ne serait pas fendue , mais 1 er étape déjà concluante !

par **Pyro** Lun 15 Sep 2014 - 11:59

Bonjour,
Ta description fait penser à une bougie "vitrifiée", ce qui provoque des ratés d'allumages car dépôt potentiellement conducteur !
Ca explique bien ton problème, à mon humble avis de pas spécialiste.

Reste à comprendre pourquoi les bougies sont dans cet état?

par Invité Lun 15 Sep 2014 - 12:34

Arnaud de Vendée a écrit:Bonjour les porschistes ! alors changement des bougies , bizarre la porcelaine avait une couleur mi blanche mi verte !!!! vérification des bobines , aucune fissure , après remontage et essai , la voiture a plus de couple , meilleur accélération , je vais quand même voir du côté de l'admission si une durite ne serait pas fendue , mais 1 er étape déjà concluante !

Le vert peut venir du colorant du sans plomb (vert). Une bougie trop blanche, un mélange carburant/air trop pauvre en carburant. Donc effectivement, une entrée d'air après débitmètre.

par **Arnaud de Vendée** Lun 15 Sep 2014 - 15:43

Oui , il me reste à vérifié le système d'admission car j'ai le sentiment qu'un clapet reste ouvert en permanence et donc je dois compenser avec l'accélérateur pour limité l'entrée d'air dans l'admission , est il possible que le clapet qui s'ouvre vers 5000 trs ne se referme pas complètement et donc augmente le niveau d'air à mauvais régime dans l'admission ???? tout est possible !!!

par **Bullkrav** Lun 30 Mar 2015 - 12:17

J ai presquel le même probleme :
Par moment elle prends ses tour a 4500 des fois pas comme si un volet s ouvrer pas ???
Une idée ? Filtre à air est neuf