changement spi de tulipe droite sur 986S Tiptronic

par Invité Mar 2 Sep 2014 - 9:36

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,
Suite à la vidange de ma boite tiptro, j'avais noté une fuite à la tulipe de sortie de boite droite.
Comme je n'aime pas trop laisser ce genre de situation sans rien faire, j'ai déclenché les hostilités ce W.E.

Durant cette cession de mécanique, je vais donc:
- changer le spi de sortie d'arbre droit
- Changer les soufflets du cardan droit
- Changer le roulement de roue arr droite

Pour les soufflets et le roulement, c'est du préventif. Mais quitte à tout déposer, autant que ça serve à qq chose!!

J'ai préféré "passer" par le dessous, plutôt que de désaccoupler le porte-moyeu.
Première chose à faire, desserrer l'écrou de 32 du cardan. Grace au cliquet en 3/4 et à ma rallonge (tube de fourche de 350 RDLC!!), cette opération s'est réalisée en souplesse, sans aucun problème.
J'ai déposer les deux bras de renfort en alu, ainsi que la plaque de protection en alu également.
Vient le desserrage des 6 BTR de tête de cardan. J'avais acheté une clé BTR Facom de 8mm pour cette opération "délicate". Encore une fois, mon tube rallonge m'a facilité la vie. Encore une fois, pas de gros problème.
Ensuite, j'ai déposé la section catalyseur du pot droit pour faire de la place. L'utilisation sans réserve de dégrippant est fortement conseillée!!! Mais encore une fois, pas de souci. Juste, au niveau de la bride collecteur/cata, l'axe supérieur a dû casser lors d'un démontage précédent et a été remplacé par vis et écrou. Malheureusement la proximité du moteur interdit l'utilisation d'une clé à œil; j'ai donc utiliser une clé plate; mais ce fût "chaud"!!

Aller une petite photo pour faire passer tout ce texte:
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A ce moment, le cardan est prêt à être déposé.
J'ai repositionné l'écrou de cardan, de manière à taper dessus, plutôt que sur le cardan par lui-même.
Là, il faut se faire un peu violence car il faut taper sans faire semblant!!
Une fois décollé, pas de souci pour déposer le cardan.
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Un des 2 soufflets (l'externe) montre des craquelures dues au dessèchement; l'autre suinte sa graisse à cause du grand collier mal serré.
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La dépose de la tulipe s'est passé comme dans un rêve; une fois la Torx de 30 déposée, la tulipe vient toute seule, sans effort.
A telle point que j'ai été surpris et oublié de mettre une gamelle pour récupérer l'huile de pont.
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La tulipe ne semble pas marquée par cette fuite. A peine remarque t-on la marque brillante laissée par le joint spi...
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Ensuite vient le moment de déposer le joint spi.
Pour ce faire, j'ai utiliser la plus petite cale du set de dépose de roulement dont je dispose, je l'ai mise en appuis sur le roulement, puis j'ai simplement utilisé un gros tournevis pour faire levier.
Là encore, il faut forcer pour de vrai!! Mais le joint vient sans problème.
J'en suis donc là.
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L'alésage est conique; ça augure d'une mise en place du nouveau joint sans encombre.
Par sécurité, j'avais relevé la position du joint par rapport au rebord du logement.
J'ai trouvé en moyenne 7.5mm (plus ou moins .4mm) + l'épaisseur du joint (8mm).
Soit environ 15mm. Le fond du logement est quant à lui à 16mm.
Donc placer le joint en fond de logement ne semble pas être un problème...
Je checkerai malgré tout sur mes documentations.

De l'autre coté, vue sur le roulement de roue.
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Voilà ou j'en suis aujourd'hui...

@ bientôt pour la suite!

par **lentulo** Mer 23 Juin 2021 - 13:53

oui c'est bien le coté droit.

par **Rb97421** Mer 23 Juin 2021 - 16:38

Une référence Porsche éventuel car si je peut me passer d'acheter chez rose passion sa m'arrangerai.

par **Rb97421** Mer 23 Juin 2021 - 16:44

j'ai trouvé ça chez passion auto est ce le même ?

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Joint de tulipe - Droite # 996-Boxster-Cayman Tiptronic 1997-2008
Référence : 103868

prix à l´unité.
1 par voiture
Côté DROIT (passager)

Boxster 986 tiptronic de 1997 à 2004
996 tiptronic de 1998 à 2005
Boxster 987 tiptronic de 2005 à 2008
Cayman tiptronic de 2006 à 2008

17.67 €

par **lentulo** Mer 23 Juin 2021 - 20:17

996 397 015 00 shaft sealing ring for flange
986 397 027 00 shaft sealing ring for lid ;je ne sais pas pourquoi il y a deux références pour le même numéro de pièce de l'éclaté Porsche .D'après la numérotation sur l'éclaté le joint est le même à droite et à gauche pour la tiptro.
Je te conseillerais d'acheter aussi la vis élastique M 8 qui normalement est à changer à chaque démontage réf:944 332 587 00 (Elastic bolt M8)
Pour les joints pose la question chez Porsche.

par **lentulo** Mer 23 Juin 2021 - 20:23

Va voir la dessus:https://www.porsche.com/france/_algeria_/accessoriesandservice/classic/genuineparts/originalpartscatalogue/

par **Rb97421** Mer 23 Juin 2021 - 20:30

lentulo a écrit:Va voir la dessus:https://www.porsche.com/france/_algeria_/accessoriesandservice/classic/genuineparts/originalpartscatalogue/

sa me ramene au site france

par **lentulo** Mer 23 Juin 2021 - 20:37

Vas dans "menu" et tu auras "service et pièces" des classics et tu auras toutes les pièces Porsche suivant ton modèle

par **lentulo** Mer 23 Juin 2021 - 20:40

lentulo a écrit:Vas dans "menu",choisis PLUS et tu auras "service et pièces" des classics et tu auras toutes les pièces Porsche suivant ton modèle

par **lentulo** Mer 23 Juin 2021 - 20:41

lentulo a écrit:
lentulo a écrit:Vas dans "menu",choisis PLUS et tu auras "service et pièces" des classics et tu auras toutes les pièces Porsche suivant ton modèle,tout en bas de la liste

par **lentulo** Mer 23 Juin 2021 - 20:44

sans objet

par **Rb97421** Jeu 24 Juin 2021 - 5:48

lentulo a écrit:
lentulo a écrit:Vas dans "menu",choisis PLUS et tu auras "service et pièces" des classics et tu auras toutes les pièces Porsche suivant ton modèle

Merci effectivement je n'avais pas trouvé ce pdf, vu est référence nickel, une vraie petite mine d'information.
Si jamais ceux qui l'ont fait peuvent me dire ou il l'on pris est son tarif je suis preneur tt de même.

par **Rb97421** Mar 7 Sep 2021 - 21:06

Salut je reviens vers toi car apres avoir effectué le remplacement de mon joint spy sur la tulipe droite et après remontage il me reste à faire le niveau de la boite de transfert, pour confirmation le remplissage se fait bien par debordement est par le bouchon à droite de la tulipe coté passager ?
merci d'avance pour ton retour.

Ensuite remplissage du pont avec une seringue. Comme il reste pas mal d'huile, il n'y a que peu à remettre. J'ai dû en remettre 20cl max, sur les 80cl que peut contenir le pont.
Comme c'est de la Motul Gear 300 de 75W90, donc assez épaisse, j'ai espacé les remises à niveau sur 2 heures, pour être sûr.
Puis j'ai replacé le bouchon, après avoir remis une dernière "charge" d'huile!!! on ne sait jamais...