Notes sur le rapport d'entretien

par **Matt'** Mer 21 Mai 2014 - 21:43

Toujours à la recherche de mon croco, j'ai récupéré le rapport d'entretien des 4 ans / 60.000kms. Et sur le rapport est noté :

** NOTA **
- Légère trace de fuite sur condensateur AVG
- Panachage des pneus AV et AR non conforme constructeur. N1 AV et N2 AR
- Manque tôle pare chaleur protection bobines banc 1 et 2

Je vois bien ce à quoi ça correspond, mais je ne sais pas trop si c'est grave. Votre avis ? scratch

par **MARCO83** Mer 21 Mai 2014 - 21:52

Grave ou pas grave, toute annotation doit être prise en compte.
-manque tôle pare chaleur donc : remettre tôle en place car elle a son utilité
-panachage des pneus non conforme : mettre en conformité car l'assurance (via expert), pourrai en tenir compte.
-trace de fuite sur condensateur ???? je ne sais pas de quoi il s'agit.

par **Matt'** Mer 21 Mai 2014 - 22:06

Bien entendu ça doit être pris en compte, mais je me demande si il faut que je m'alerte sur "autre chose" par rapport à çà.

D'après le vendeur, les tôles manquantes datent de l'entretien quand il a acheté la voiture, où Porsche aurait oublié de les remettre. Ça vous semble plausible ?

par **MARCO83** Mer 21 Mai 2014 - 22:22

pourquoi pas ! maintenant si ce croco est un coup de cœur vois pour que le vendeur fasse le nécessaire pour palier aux remarques et tiens compte des frais si tu décides de le faire faire après achat.

par Invité Mer 21 Mai 2014 - 23:19

Fuite condenseur = fuite de gaz sur le clim. Il faudra remplacer les deux condenseurs qui se trouvent à l'avant droite et gauche. Le deuxième est à remplacer également car en général, il va suivre.. Donc recharge et remplacement du déshydrateur. La facture peut grimper à 700 euros avec des condenseurs aftermarket, 1000 avec de l'origine (inutile)..

Il ne me semble pas qu'il ait de tôles par chaleur devant les bobines sur Boxster/ Cayman seulement sur 911.

Pour les pneus, plusieurs écoles s'affrontent sur le sujet, ce qui est sûr, c'est que la loi ne t'impose pas des pneus N sur Porsche, seul l'indice de charge et de vitesse doivent correspondre et les tailles. Les pneus sont simplement un peu plus adaptés à la marque. N1 ou N3 , c'est la chronologie de l'homologation Porsche. Il est par contre possible que sur cette auto , différents types de pneus ont été montés à l'avant et à l'arrière d'une même marque, ce qui expliquerait le n° différent d'homologation. A vérifier.

par Invité Mer 21 Mai 2014 - 23:37

Pour les condenseurs, une idée du boulot:

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par Invité Mer 21 Mai 2014 - 23:52

Iceman 29 a écrit:...
ce qui est sûr, c'est que la loi ne t'impose pas des pneus N sur Porsche, seul l'indice de charge et de vitesse doivent correspondre et les tailles...

Cette remarque sur la facture est destinée à faire acheter de nouveaux pneus par le ~~pigeon~~ crédule. On n'est pas avec une GT3-RS, tout de même.

Si tu pilotes ta voiture comme Vettel, il est mieux de poser 4 pneus récents et homogènes, mais pour une utilisation 'tranquille', des pneus de même marque/modèle mais de génération N différente ne me semblent vraiment pas critiquables.

Par contre, surveille l'indice DOT et méfie-toi de pneus trop anciens.

par **10000tr** Jeu 22 Mai 2014 - 7:31

+ 10000 pour les pneus , comme dit Pascal ce qui compte , c'est l'indice de charge , de vitesse, et les dimensions qui doivent être respectés ...

Pour le par chaleur , en si qui concerne le phase 1 , il n'y en a pas ...

par **yvan52** Jeu 22 Mai 2014 - 7:44

Sur mon box je n'ai pas l'indice N et aucun soucis au contrôle technique.

par **Matt'** Jeu 22 Mai 2014 - 9:58

10000tr a écrit:+ 10000 pour les pneus , comme dit Pascal ce qui compte , c'est l'indice de charge , de vitesse, et les dimensions qui doivent être respectés ...

Pour le par chaleur , en si qui concerne le phase 1 , il n'y en a pas ...

C'est un phase 2. Je suis en train de me renseigner savoir ce que ça coute. Mais pour l'instant même un CP ne sait pas me répondre Sleep