Echappement Pose Bypass sur 986. Transformation et montage (Sound inside)

par **jymjy** Sam 29 Mar 2014 - 22:47

Après de nombreuses hésitations entre pot inox mais résonnance, pot Scart mais budget conséquent, pot à valves Scart budget stratosphérique, modification interne ou bypass. Que choisir? Le meilleur rapport qualité prix avec possibilité de retour à l'origine: le Bypass avec bouchon. Donc démontage pare choc puis pot et cahier des charges confié entre les mains de Romain spécialiste de la soudure inox au TIG. le résultat:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On peut voir les bouchons inox en pas conique au cas ou et éventuellement pour le contrôle technique

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur le dos après nettoyage à la brosse composite sur perceuse

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sans les bouchons ça effleure et je pense que ce sera discret.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon maintenant il faut faire des lumières dans les coudes d'échappement pour laisser passer le flux au niveau de l'entrée du tube Bypass

Un coup de disqueuse:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

puis je peaufine à la fraise pneumatique pour faire de jolies lumières

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et on approche du montage. Ce sera pour cette nuit, la suite demain .....si tout va bien.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **Tech** Sam 29 Mar 2014 - 22:53

bravo sympatique

par Invité Sam 29 Mar 2014 - 23:27

Très beau travail ! Très soigné... sympatique

par **dan09** Dim 30 Mar 2014 - 7:07

Ah ben dis donc, tu n'as pas traîné ! Cool

bravo
belle réalisation soignée ! sympatique
j'espère qu'on aura droit à une petite vidéo "son !

par **phenomene** Dim 30 Mar 2014 - 8:41

sympatique

par **surfer94** Dim 30 Mar 2014 - 13:36

J'avais promis à Romain de lui faire de la "pub" mais j'ai été devancé par JYMJY. Je confirme, j'ai fais la même modification réalisée par Romain, un travail très soigné sympatique , un son au rendez vous et surtout la possibilité de revenir à l'origine, si vous trouvez votre flat 6 trop discret, foncer

.

par **jymjy** Dim 30 Mar 2014 - 19:36

Bon la suite:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ouf ça passe mais pas simple à encastrer, il faut tordre un peu les pares chaleur pour passer et après on redresse tout

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Montage terminé. Tout passe nickel, pas besoin de découpe.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Quelques gouttes de condensation....

Le son superbe et bien sûr avec les bouchons, son d'origine. Je vais tenter une vidéo avec mon S3 mais les graves ne donneront rien.

Bon pas de commande au tableau de bord mais un coût sans concurrence et sans résonnance. j'ai d'autres bouchons pour les percer afin de diminuer la sortie et le volume sonore. Inutile car pour l'instant capoté et décapoté à 3000 tours bruit identique. Par contre pieds dedans = Ambiance Magny-Cours. Au démarrage très rauque jusqu'à 4000 puis cela monte dans les aigus. Au ralenti c'est bluffant.

par **jymjy** Dim 30 Mar 2014 - 20:11

La vidéo statique....pas d'inquiétude le moteur était à température. Le son est plus grave en réalité. Je fais des vidéos dynamiques dès que possible.

par **Martial63** Dim 30 Mar 2014 - 20:20

bravo sympatique

par Invité Dim 30 Mar 2014 - 20:22

Il y a bien une grande différence et cela correspond à la modif que j'avais fait sur mon 986 2,5 L

sympatique

par **dan09** Dim 30 Mar 2014 - 20:55

On va pouvoir créer le "by-pass-team " ! rri

par **Osmose** Dim 30 Mar 2014 - 21:07

C'est ce qu'on appelle : Du bon boulot.....
bravo sympatique

par **inkfrancis** Ven 9 Mai 2014 - 11:19

Quel beau travail !
J'ai une question : il me semble que les tubes ne sont pas fixes dans les sorties doubles
n'y a t il pas de vibrations ou de bruits ?

par **surfer94** Ven 9 Mai 2014 - 11:39

Effectivement les tubes ne sont pas soudés aux sorties pour permettre le réglage ou remplacement .par contre il y a un piquage des tubes sur l'échappement afin d'éviter les vibrations.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]}" />

par **inkfrancis** Ven 9 Mai 2014 - 11:49

merci !
je glane des infos et j attends mon pot d occase a faire bypasser

par **Fred38450** Mar 13 Mai 2014 - 18:34

superbe boulot , j'en veut un !

par **Harley13** Mer 14 Mai 2014 - 22:01

Super boulot et son top!!!!

par Invité Mer 14 Mai 2014 - 22:50

Impressionant!

par **jymjy** Jeu 15 Mai 2014 - 7:46

Le plus étonnant est que le son est surtout présent à bas régime. Ce week-end 1000 km fait sur autoroute et aucun changement à 130 km capoté. Du coup les bouchons ne seront utilisés que pour le CT afin de ne pas perturber la mesure pollution échappement.
Par contre l’accélération sous un tunnel est impressionnante! Pas simple de vous poster une vidéo dynamique. Je tente ce week-end.

par **dan09** Jeu 15 Mai 2014 - 17:02

C'est vrai qu'en roulant capoté, l'écart de son n'est pas énorme : par contre, décapoté, çà s'entend bien plus fort !

par **omgui95** Sam 17 Mai 2014 - 12:10

Super boulot! Au niveau des tubes et coudes, c'est quel diamètre ?

par **jymjy** Sam 17 Mai 2014 - 13:46

omgui95 a écrit:Super boulot! Au niveau des tubes et coudes, c'est quel diamètre ?

Tube inox Diam ext 27 mm.

par **omgui95** Sam 17 Mai 2014 - 19:23

ok merci tu as acheté où le tube et les coudes?

par **omgui95** Sam 17 Mai 2014 - 19:48

Et les bouchons au niveau des sorties c'est du combien?
Mon père, qui est chaudronnier de formation va me réaliser cette transformation et donc j'aimerai avoir le plus d'infos possible à ce sujet ! <w<w

Merci

par **dan09** Dim 18 Mai 2014 - 20:55

omgui95 a écrit:Et les bouchons au niveau des sorties c'est du combien?
Mon père, qui est chaudronnier de formation va me réaliser cette transformation et donc j'aimerai avoir le plus d'infos possible à ce sujet !
Merci

sur le mien, le filetage est extérieur ( ce qui n'est pas le top , point de vue esthétique ... ) : les bouchons , je les ai trouvés en quincaillerie, en laiton et dimensions standard
j'imagine que si tu fais un filetage intérieur, çà doit se trouver aussi ( le + dur, c'est de faire le filetage ! )

par **omgui95** Lun 19 Mai 2014 - 0:50

OK super merci

par **migeons** Lun 19 Mai 2014 - 4:31

le son a l'air bien sympa! sympatique

par **surfer94** Lun 19 Mai 2014 - 13:22

Ecrou M16 réusiné sur le diamètre exterieur pour pouvoir être insérer dans le tube.

bonchons coniques M16 :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

par **omgui95** Mar 20 Mai 2014 - 22:22

ok merci j'ai commandé les coudes aujourd'hui montage ce week-end surement :)

par Invité Ven 23 Mai 2014 - 15:33

C'est de cette manière qu'est modifié mon pot Ottle...
Par contre, il faut avoir le pied léger en ville!!! Bonne nouvelle: ce pot est monté d'origine sur mon 986 S, depuis sa sortie de chez Porsche Berlin et a passé tous les contrôles techniques depuis, et je n'ai pas de bouchon!!!