quelques questions sur le boxster 986

par **Le Sapin** Mer 11 Déc 2013 - 12:50

Bonjour

afin de m'aider a progresser dans mon objectif d'achat sécurisé je me permet de vous poser quelques questions .

Les boxster ayant des sièges en alcantara sont ils forcement des imports ? Le cuir était il de série en france sur les 2.5 jusqu'a 2000 ?

Diriez vous que l'age moyen de changement d'un embrayage est de 120 000 km ? Je sais bien que cela dépend du style de conduite mais néanmoins il faut bien se baser sur quelque chose pour prévoir ...

Même question pour :
le vase d'expansion
Les bobines
L'ensemble des trains roulants .

Et si pour chaque rubrique vous pouviez m'indiquer le prix en piece du remplacement et la difficulté du remplacement sur une ecchelle de 1 a 10 ( oui je sais je suis penible ban

)

Par ailleurs par curiosité les trains roulants et les freins des 2.7 sont ils différents des 2.5 ?

Bref quelques questions , mais l'experience me fait dire que l'achat d'une porsche doit etre meticuleux pour rendre le proprietaire heureux par la suite .

Comme ce n'est pas ma premiere porsche je peux me permettre d'etre calme et lucide , j'ai deja fait les bêtises d'acheter sur un coup de coeur , ca c'est fait geek

par **BOX 24** Mer 11 Déc 2013 - 13:24

Ah oui

tu veux savoir l'age de la crémière ?

Pour l'embrayage age moyen 120000 kms. le mien avait laché a 126 000
Pour le cuir, je ne pense pas. on trouve du full cuir ou de l'alcantara dans tout les pays
Le vase et les bobines, si tu le fais toi m^me, ce n'est pas très cher.
Le train roulant, par contre, c'est beaucoup plus cher.

téléphone a un garage spécialisé, ils vont te faire un devis

par **yvan52** Mer 11 Déc 2013 - 13:27

salut

Concernant l'embrayage il faut le changer aux alentours des 95 000 / 120 000 suivant la conduite des proprio.
Pour les prix ci dessous sur oscaro ou concurrent donc chez un conces les prix flambes......
-Embrayage environ 500€ sans le montage et rajouter 500€ si le volant moteur est hs. faut compter 8h de boulot pour une personne sachant se servir de ses mains difficulté 8/10.
Controler le recepteur d'embrayage si HS 100€
Kit a y etre changer le roulement IMS environ 550€ + outillage 200€ pour avoir l'esprit tranquille. difficulté 8/10
-Bobines 35€ pieces x6 compter en plus les puits a bougies + bougies 100€ difficulté 2/10
-Débimetre 100€ difficulté 2/10
-Courroie accessoires 30€ difficulté 2/10
-Pompe a eau 280€ difficulté 4/10
-Amortisseurs environ 100 000kms selon les routes 1200€ les 4 difficulté 6/10
-Triangles de suspension 2* 90€ et 2*70€ difficulté 4/10
-Barre stab 4*40€ difficulté 3/10
-Roulements 50€ x4 et avoir une presse
-Rotules de direction 35€ x2 + parralelisme de 75€
-Disque avant environ 170€ les deux et arriere 150€ difficulté 3/10
-Plaquettes avant ou arriere 60€
-Vidange 2 bidons de 5 litres soit 70€ + filtres 30€ difficulte 2/10
-Purge frein et liquide de refroisissement.

La MO peut faire tres mal sur l'ensemble!!!

Voila pour ma contribution.
A+

par **BOX 24** Mer 11 Déc 2013 - 13:29

J'avais un devis de 3 000€ pour l'embrayage + volant moteur + galets + courroie + vidange

par **Tech** Mer 11 Déc 2013 - 13:36

Bonjour.

Très bien Yvan sympatique

PLus soufflets de cardans + graisse .
Pompe à eau + Ther + L D R .
Sondes .
Débimétre .

par **BOX 24** Mer 11 Déc 2013 - 13:46

oui

+ entretien des cuirs

par **Le Sapin** Mer 11 Déc 2013 - 14:13

Yvan merci beaucoup , c'est vraiment la réponse que j’attendais et qui montre la qualité de ce forum . Vous allez rire mais rien que pour ça l'envie de prendre un boxster plutôt qu'un Z4 3.0 se confirme .

La grosse partie a ne pas négliger semble donc être l'embrayage .

PS Didier pour l'age de la cremiere c'est bon , je connais MA cremiere depuis longtemps cch

par **dgé33** Mer 11 Déc 2013 - 14:21

le mieux c est un boxster qui sort de revision avec des pneus neuf une tracabilité simple en 1ere ou 2eme main max avec tres tres peu de kilometres......compliqué a trouver quoi

par **yvan52** Mer 11 Déc 2013 - 14:49

Salut

Une Z4

!!!
L'entretien courant se fait facilement si l'on a un peut d'outillage de qualité et de la passion. Concernant l'embrayage et le roulement IMS en effet c'est la partie la plus delicate qui demande bien plus d'experience ou bien un ami mecano pour aider.
C'est une excellente auto qui procure du plaisir avec un son........
Par contre tout les points mentionnés ci-dessus sont a vérifier car l'addition peut faire mal........ donc attention aux box bradés et alléchant niveau tarif....

par **Le Sapin** Mer 11 Déc 2013 - 16:56

Dgé33 si je peux me permettre et pour être constructif , tu devrais refaire ton post de vente avec a minima des photos , l'année de ton boxster , son coloris et sa liste d'options ainsi que les entretiens principaux .

De mon coté je ne préfère vraiment pas acheter une voiture qui ne roule pas et qui a très peu de kilomètres , elle sont destinées a des gens qui ne roulent pas a leur tour et préfère conserver un exemplaire en état magnifique . Bref plutôt quelqu'un avec un etat d'esprit de collectionneur .

Pourquoi ne pas aimer le Z4 yvan , c'est une excellente voiture avec un moteur fort sympathique en 3.0 l

Pour l'entretien tu as bien resumé , le courant ne me pause pas de problèmes , l'IMS et l'embrayage par contre ca ne me dit rien d'y toucher .

Pour le son enfin avec ma 964 C2 en coude cup j'ai déjà le son du Flat 6 a air bien ... présent on va dire .

Enfin pour terminer je sais qu'il ne faut pas acheter un prix , c'est vraiment faire de fausses économies .

par **yvan52** Mer 11 Déc 2013 - 17:01

Je rigole pour la Z4 ce sont de tres bonnes autos! mais je prefere largement le boxster!
Tu a deja des vues sur un boxster?

par **Le Sapin** Mer 11 Déc 2013 - 17:30

Non , j'ai appelé pour un 2.7 a saint etienne mais historique floue et rien de fait hormis l'entretien courant donc a 13ke je passe mon chemin .

J'ai rayé tous les gris métal , je regarde les noirs , bleus et rouges.
L’idéal serait un boxster avec le bon entretien , un prix raisonnable sans être bradé et environ 130 000 km .
Je cherche donc , rien ne presse , j'ai aussi ma petite mx5 pour tous les jours qui me comble parfaitement !

PS J'ai commandé le cable piwi chinois , il est parti aujourd'hui de je sais pas ou d'ailleurs geek

PS2 Autre question concernant le carnet d'entretien et l'etiquette des codes options . Se trouve elle collée sur la deuxième page du carnet d'entretien ? Retrouve t'on cette étiquette collée sous le capot comme pour les 911 a air ?

Enfin parmis ces options :

219 différentiel ouvert => C'est le différentiel normale ca , c'est une option ?
220 Différentiel à blocage (40%) => différentiel autobloquant a disque ou torsen a votre avis ?
221 Porsche-blocage de différentiel => Ca existe sur les boxster ?
222 Système antipatinage => Est ce aussi ce qu'on appelle le TCS ( traction contol systeme ) Cela joue sur les freins ? Je vois mal la différence avec le 224 .
224 ABD (différentiel Active Brake) => apparut sur la 993 ? C'est un freinage de la roue qui patine ?

par **dehay-ed** Ven 13 Déc 2013 - 21:04

je te confirme pour l'étiquette pareil que sur une 993 ou 964.

par **VilleRose** Ven 13 Déc 2013 - 22:10

Au sujet de l'étiquette des codes options collée sous le capot, ce n'est plus le cas à partir d'une certaine année, du moins sur le Cayman, alors sans doute aussi sur le Boxster..... un membre plus au courant que moi le confirmera, c'était le cas pour mon Croro de 2007.

par **dgé33** Lun 16 Déc 2013 - 9:04

Le Sapin a écrit:Dgé33 si je peux me permettre et pour être constructif , tu devrais refaire ton post de vente avec a minima des photos , l'année de ton boxster , son coloris et sa liste d'options ainsi que les entretiens principaux .

De mon coté je ne préfère vraiment pas acheter une voiture qui ne roule pas et qui a très peu de kilomètres , elle sont destinées a des gens qui ne roulent pas a leur tour et préfère conserver un exemplaire en état magnifique . Bref plutôt quelqu'un avec un etat d'esprit de collectionneur .

Pourquoi ne pas aimer le Z4 yvan , c'est une excellente voiture avec un moteur fort sympathique en 3.0 l

Pour l'entretien tu as bien resumé , le courant ne me pause pas de problèmes , l'IMS et l'embrayage par contre ca ne me dit rien d'y toucher .

Pour le son enfin avec ma 964 C2 en coude cup j'ai déjà le son du Flat 6 a air bien ... présent on va dire .

Enfin pour terminer je sais qu'il ne faut pas acheter un prix , c'est vraiment faire de fausses économies .

lol mais j arrive pas a mettre de photos lol
c vrai que les voitures qui roulent peu risquent d avoir plus de soucis qu une voiture qui roule plus mais combien on voit de voitures qui se vendent cher car elles ont peu de bornes et la mienne se vend au prix d une avec un plus fort kilométrage...pendant ce temps aprés 3 mois sans rouler elle a démarrer au quart de tour sans cliquetis...un ptit tracteur c est moteur 2.5l

par Ed Lun 16 Déc 2013 - 19:41

Merci Yvan, je trouve ça super le petit récap des entretiens avec les difficultés et €. Un peu comme les livres de recette, ça donne une idée rapide de ce sur quoi on peut se lancer. Pour l'instant je suis niveau 3 ! lol

par **yvan52** Lun 16 Déc 2013 - 20:11

Salut 3/10 c'est un bon debut! Tu évite déjà pas mal de main d'oeuvre

par **Le Sapin** Jeu 19 Déc 2013 - 22:22

Bonsoir a toutes et tous

Je commence a regarder un peu plus un boxster 2.5 jaune qui me plait bien .

Quelques questions a son propos .

Le debimetre a été détecté ( chez porsche ) comme présentant un fonctionnement irrégulier mais il semble fonctionner depuis . Son remplacement est donc a envisager , ou faut il acheter cela ?

L'échappement est super étrange , avez vous deja vu ça ?

quelques questions sur le boxster 986 481491IMG5256

quelques questions sur le boxster 986 481491IMG5256

Pour le reste l'entretien est annoncé comme regulier et fait en CP , le kilométrage (100 000 ) confirmé par le carnet et par un passage PIWI et il n'y a pas de plages de sur régime.

L’intérieur semble en bon état si l'on oublie le siège conducteur ( des recaro de seconde monte ) dont le cuir est détendu ( mais je n'ai jamais vu un seul siège de ces générations la bien tenir dans le temps )

A quoi sert le bouton a coté du frein a main ?

quelques questions sur le boxster 986 943894IMG9163

quelques questions sur le boxster 986 943894IMG9163

Si vous avez des remarques ou des observations n'hesitez pas

PS J'aime bien le jaune n4n

par **yvan52** Ven 20 Déc 2013 - 7:33

Salut
Pour le debimetre il faut le changer car tu va être embêter très rapidement!!! Environ 100€ sur internet pas sorcier à remplacer au moins tu sera tranquille.
Les boutons à côté du frein à main sont pour les sièges chauffant et les vitres. Ou bien tu parle de la serrure de la petite boîte à gants.
Pas de sur régime c'est déjà bien!
Par contre rien d'autre de changé ni amortisseur ni embrayage????? Méfie toi si l'embrayage est d'origine dans 15000/20000 grand max cela va te coûter 2500€ plus les amorto et les trains à verifier!!!
Quant à l'échappement j'ai déjà vu ça quelque part mais je ne sais plus où. .....

par **Le Sapin** Ven 20 Déc 2013 - 10:33

Oui je te confirme , amortos et embrayage probablement d'origine . Surement 2500 e donc mais cela me permettra de faire la modif ims et de mettre ce que je veux comme amortisseur . En échange j'ai une base saine avec pas trop de kil , un carnet d'entretien complet et un prix plutôt raisonnable .

De toutes façon des caisses avec 100 120 km , amortos et embrayage neuf le tout a moins de 12ke j'en ai pas vu une seule .

Si celui la ne fait pas il y a un rouge vers paris avec 174 000 km qui a tout de changé mais bon j'ai peur qu'en roulant deux trois ans avec et en ayant 200 000 km le truc soit ensuite tres difficile a revendre .

Sinon yvan ou trouve tu un debimetre a 100e ? Sur rose passion et passion auto c'est plutôt 350e et plus de 700 chez porsche !

par **yvan52** Ven 20 Déc 2013 - 10:42

Regarde sur ebay ils sont à 99€ pas d'origine porsche mais beaucoup l'on testé et il fonctionne très bien!!!

http://www.ebay.fr/itm/DEBIMETRE-PORSCHE-911-CARRERA-GT3-BOXSTER-S-3-2-2-7-/270529832015?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3efcd5a44f#ht_5960wt_882

Tu bricole ou pas? car entre les amorto et l'embrayage a rajouter dans peut de temps autant prendre un 3.2 non ?
Il te la laisse a combien?

par **yvan52** Ven 20 Déc 2013 - 11:38

Pour plus d'infos pour les ref voici le lien

https://www.boxster-cayman.com/t21801-tableau-de-correspondance-des-debitmetres

par **Tech** Ven 20 Déc 2013 - 11:44

quelques questions sur le boxster 986 Images36

Bonjour Xavier .

Le débimetre sur eBay scratch

sur : www.MAF-SHOP.com sympatique 200,00€.

par **yvan52** Ven 20 Déc 2013 - 11:45

Pourquoi il ne va pas celui de Ebay?

par **Tech** Ven 20 Déc 2013 - 12:05

Bonjour.

       Pour l'achat d'un débimetre, il y a tous et n'importe quoi sur eBay...

                  Maintenant vous faites comme vous-voulez.

                            Bien Cordialement Alain.

par **Le Sapin** Ven 20 Déc 2013 - 12:48

Oui pas de soucis je bricole un minimum , vidange , freins , amortisseurs si pas trop pénible .

Je n'ai pas envie d'un 3.2 S , j'ai une 964 C2 a coté et une voiture de course pour quelques WE . Le 2.5 cadre parfaitement avec l'usage d'une deuxième porsche , tout est moins cher sur un 2.5 et l'agrement me semble suffisant pour un usage journalier .

Et pour info j'ai fait une propal a 12 sous réserve que tout soit conforme a ce qui est annoncé .

Ceci dit même avec 14.5 pour un S on déplace le problème car je doute en trouver un dans cette zone de prix avec entretien full concess et amortos+embrayage fait .