Rapport PIWI

par **Papy11** Mar 10 Sep 2013 - 23:04

Bonjour à tous,

J'ai trouvé un Cayman S qui m'intéresse,

Le rapport piwi dit:

1 -     19472 1667.600h
2-      1807      1138.300h
3-      1025     1138.300h
4-      653       413.100h
5-      1          291.300h
6-      0          0.000h

Quelqu'un pourrait'il m'indiquer si cela est mauvais ou bon? et comment le lire?

D'avance merci,

A bientôt

par **shagwell** Mar 10 Sep 2013 - 23:09

La plage 5 a été touché à 291h (risque de dommage moteur probable)

Combien d'heure en tout ?

par **Papy11** Mar 10 Sep 2013 - 23:13

2049h en tout.

la voiture a été revendue par Porsche à 38000kms avec guarantie donc en à peu près à 760 heures (moyenne 50kmh)?

par **shagwell** Mar 10 Sep 2013 - 23:15

ce qui m'inquiete, c'est la plage 5, mais ca remonte en début de vie, donc s'il y avait du avoir quelques choses.. ca serait deja arrivé

par **Martial63** Mar 10 Sep 2013 - 23:20

Perso, je ne prends pas de risque. Je passe mon chemin. Plage 4 et surtout 5, pas bon.

par **Papy11** Mer 11 Sep 2013 - 7:35

J'ai glané quelques explications pour comprendre comment interpréter le test.

4-      653       413.100h
5-      1          291.300h
6-      0          0.000h

Si je comprend bien, il y a eut 653 étincelles en plage 4, la dernière étincelle à 413h et une étincelle en plage 5 à 291 heures.

Si le véhicule à 93000kms et 2049h en tout, sa moyenne est de 45.38km/h.

Alors, cela veut dire qu'en théorie, les plages 4 ont été atteinte avant 18742 km et la plage 5 à 13205km.

Le 1er propriétaire a revendu la voiture chez Porsche à 38000km, et Porsche la revendue en Porsche approved.

Donc, ma 1ere question est: Que signifie les plages? Quelle utilisation permet d'atteindre ces plages (circuit, surrégime au rupteur, etc.) ?
Qu'est ce qui a permit à Porsche de décider d'approuver d'un véhicule avec ce rapport?
Un rapport sans faute en plage 4-5-6 signifie t'il une conduite pépére? ou bien cela n'est il pas relié?

Je remercie d'avance toute personne pouvant m'éclairer sur ce sujet. Il va sans dire que si ce rapport pose débat avant l'achat, j'aurais ce même débat à la revente, non?

Merci d'avance

par **chauvix** Mer 11 Sep 2013 - 9:22

Salut Papy11,

tu es train de te poser les mêmes questions que moi il y a 1 an,
à mon avis ta plage 5 n'a pas eu lieu c'est une étincelle parasite et de toute façon 1 étincelle ne correspond même pas à 1 centième de seconde.

Concernant le fait d'avoir des plages hautes c'est parce que les régimes ne sont protégés par le rupteur qu'à l'accélération et non au rétrogradage,donc si un rétrogradage est raté comme 5-2 au lieu de 5-4 tu fait un surrégime plus ou moins long

Si Porsche l'a revendu en Porsche approuved c'est parce qu'il considère que si le defaut à eu lieu plus de 200H avant(sauf plage 6 je crois),il n'y a pas eu de dommage,c'est comme cela que des voitures ayant des plages peuvent être garanties par Porsche.

Après la décision tu vas te retrouver seul à la prendre,certains vont être contre,d'autre te diront que tu risques rien,moi la mienne avait un rétrogradage raté à 4000km(plage 4 et 5) et elle en avait 61000km,je me suis fait des noeuds au cerveau 3 mois et j'ai fini par la prendre et j'en suis ravi(ce qui veut pas dire qu'il faut le faire systématiquement),des cayman S il y en a à la pelle,si tu as trouvé un combo unique tel que couleur+options(ce qui était mon cas) faut se poser la question,sinon vaut mieux en chercher une clean car oui tu vas te couper de certains acheteurs à la revente

Voila j'espere t'avoir aider

par **Knarf** Mer 11 Sep 2013 - 9:36

+1

ton calcul est bon pour les km des plages 4 et 5

tes plages 4 et 5 sont apparus après le rodage (~15 000 km) et ton véhicule a 93 000 km. En général pour Porsche ce n'est plus un problème. Flat 6 avait écrit que si il ne s'était rien passé (pas de casse) dans les 200 heures qui suivent le sur-régime alors il n'y a pas de problème. (c'est d'ailleurs pour cette raison que le véhicule etait Porsche Approved)

Encore une fois, 1 étincelle, ce n'est pas un sur-regime mais un bug. A la vitesse ou le moteur tourne quand la plage 5 est atteinte (> 8400 tr) il est improbable de ne prendre qu'une étincelle. Quand la plage 5 est touché, le moteur enregistre rapidement plusieurs étincelles.

ce véhicule a été conduit de maniere sportive mais c'est fait pour ça.
la plage 4-5-6 est lié à une retrogradage loupé (genre 5-2 ou 6-3)

un membre avait posté un tableau qui explique les plages
Jeremy76Je ne sais pas s'il est correct mais voici un tableau avec toutes les infos de plage

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par **Chris88** Mer 11 Sep 2013 - 12:15

Bonjour

Je suis nouveau sur votre site et actuellement en recherche d'un Cayman s (2006-2008)
En parcourant le forum je viens de prendre connaissance du fameux test piwi
Par contre je ne sais vraiment pas comment interpréter tous ces chiffres
Est ce que l'un d'entres vous aurait l'amabilité de m'explique à quoi correspondent tous ces chiffres de manière savoir si la voiture est une bonne acquisition
Et surtout le rapport qu'il faut en retirer
Je voudrais éviter de faire une grosse erreur lors de mon futur achat
Merci
Cordialement
Chris88

par **Papy11** Mer 11 Sep 2013 - 12:29

Merci à tous pour ces précieuses infos.

Bon, j'ai eu 2 garages Porsche au téléphone et pris en considération vos points de vue. Le fait que Porsche ait revendu par 2 fois le véhicule après analyse des étincelles en plages 4 et 5 est sans équivoque, la voiture n'en a pas souffert.

Je continue et ne manquerais pas de vous tenir au courant,

Merci encore!

par **Knarf** Mer 11 Sep 2013 - 13:23

Merci David pour ce retour d'info.

Pour Christian le mieux c'est que tu te présentes dans la section approprié (avant qu'un modo te le demande)
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après le sujet a été traité plusieurs fois sur le forum, donne nous le rapport piwi et on t'aidera à l'interpréter