disques avant à 35000 klm c'est normal

par **capoul** Ven 6 Sep 2013 - 8:27

Bonjour l'ors du dernier entretient on me préconise de changer les disques avant uniquement(les plaquettes sont bonnes) c'est normal merci

par **galette911** Ven 6 Sep 2013 - 8:43

Le kilometrage depend de ta conduite, mais par contre on ne change jamais les disques et remettre les anciennes plaquettes.
Soit tes plaquettes sont durcient et use le disque (étonnant sur une porsche) soit l ancien proprio a fait de la piste et changé ses plaquettes alors qu'elles étaient tres usés.
Perso, j'useré les plaquettes et changerais les disque apres si besoin.

par **capoul** Ven 6 Sep 2013 - 8:47

bonjour,donc j’attends que le voyant des freins s'allume

par **BOX 24** Ven 6 Sep 2013 - 9:12

Bonjour Jean-claude, la pédale d'accélérateur est à droite cch

par **éricdu02** Ven 6 Sep 2013 - 9:31

Bonjour JC, profites en pour changer de garagiste aussi, on change les plaquettes, les disques les plaquettes, mais pas les disques seuls.

par **galette911** Ven 6 Sep 2013 - 9:34

Je préfère largement le contrôle visuel, sachant que les plaquettes intérieurs (qui ne ce voit pas) s'use un peu plus.

par **BOX 24** Ven 6 Sep 2013 - 9:37

éricdu02 a écrit:Bonjour JC, profites en pour changer de garagiste aussi, on change les plaquettes, les disques les plaquettes, mais pas les disques seuls.

+1

par **cacou83** Ven 6 Sep 2013 - 14:41

faut savoir pourquoi le CP veut changer tes disques ,surement une bonne raison!! Il faut leur demander.A ce kmétrage la ,c'est pas normal.
Le freinage très important sur ces voitures,faut pas prendre de risques.
-disques marqués,rayés,déformés...voilés
-disques qui ont atteint la cote mini en épaisseur? Voir les RTA.
Comme dit galette911,si l'ancien proprio a fait de la piste ça va vite.

par **REGNOUX** Ven 6 Sep 2013 - 14:52

Bjr,
Je suis tout à fait d'accord avec cacou83, il y a des cotes mini données par le constructeur pour les disques de freins.
Mais effectivement, demande au garagiste pourquoi il veux changer tes disques !!! attention aux disques voilé, fissurés, etc...
Quoi qu'il en soit, changement de disques = changement de plaquettes.

par **MIMI88** Ven 6 Sep 2013 - 15:52

Je confirme,

1. Jamais les disques sans les plaquettes
2. Disques à changer si épaisseur hors côtes constructeur ou marqués/rayés ( ce qui ne peut l'être si les plaquettes sont en bon état.... cloc

3. Si tu n'as pas de tremblement ni dans la pédale, ni dans le volant en freinant, tes disques ne sont pas voilés.

4. S'il sont morts à 35.000, c'est que tu freines comme un furieux.....

Demandes donc la justification du remplacement à ton garagiste.
S'il te raconte autre chose que ce que je t'indique,
il est urgent de <<ssq

par **galette911** Ven 6 Sep 2013 - 20:38

Sinon, un membre du forum, olivier_TFE pourrait nous dire ce qu'il en pense, car si lui a les disques ok a 30000 vue qu'il exploite pas mal son croco, c que les tiens on vraiment un problème.

par **Martial63** Ven 6 Sep 2013 - 21:17

REGNOUX a écrit:Bjr,
Je suis tout à fait d'accord avec cacou83, il y a des cotes mini données par le constructeur pour les disques de freins.
Mais effectivement, demande au garagiste pourquoi il veux changer tes disques !!! attention aux disques voilé, fissurés, etc...
Quoi qu'il en soit, changement de disques = changement de plaquettes.

100% d'accord. Perso, j'attendrais de changer mes plaquettes pour changer les disques.

par **JéJé3.4** Ven 6 Sep 2013 - 21:59

Un petit détail, ce que l'on appelle communément "disques voilés" n'existe pas en fait. Il s'agit de dépôts de matériau sur les disques (issu de la garniture des plaquettes) qui se sont "soudés" aux disques et créent les tremblements lors du freinage.

Voir un très bon article à ce sujet sur Racer's Mag' n° 3 :

"Les disques voilés...un Mythe ?
Voilà un sujet sensible qu’il est
nécessaire d’éclaircir avant de faire des
frais inutiles sur son véhicule. Dans
99% des cas, un disque ne voile pas. Il
s’agit d’un dépôt de plaquette de frein
qui stagne sur le disque à cause des
fortes températures, et donne des
vibrations au freinage. Le terme
« voilé » est un abus de langage,
puisque qu’en réalité le disque ne se
tord pas. Le dépôt irrégulier de
plaquette peut aller jusqu’à modifier localement la qualité de la fonte en cas de
très forte température et les causes d’une surchauffe peuvent être diverses :
système de freinage sous dimensionné pour l’utilisation demandée, technique de
freinage inadaptée (progressif) ou mauvais refroidissement des freins.
Alors que faire lorsque ça vibre ? Nettoyer au plus vite ses disques de freins :
nettoyant frein, re-surfaçage du disque ou gros freinage avec des plaquettes très
abrasives, tous les moyens sont bons pour enlever le dépôt de plaquette. Il ne faut
surtout pas insister trop longtemps si les vibrations persistent, car à partir d’un
moment, ça devient irréversible : les résidus de plaquette de frein seront incrustés
dans la matière et modifieront localement la structure du disque de frein…"