Nombre de tours à froid

par **eiger1004** Mer 17 Juil 2013 - 13:50

Après une recherche (tours froid) je n'ai pas trouvé de fil sur le sujet.
Donc je pose la question.
On ne tire pas sur son moteur tant qu'il n'est pas à température, mais c'est quoi le maximum?
2000?
2500?
3000?
3500?
4000?
4500?
5000?

par **jcs964** Mer 17 Juil 2013 - 13:53

perso pas plus de 2000- 2500 tours a froid !!

par **BOX 24** Mer 17 Juil 2013 - 14:10

3000 pendant 10/ 20 kms,

par **plgrecrut** Mer 17 Juil 2013 - 14:10

3000 grand max pour moi.

par Invité Mer 17 Juil 2013 - 14:21

Idem 3000. cheers

par **bruno78** Mer 17 Juil 2013 - 14:40

Maxi 2500 pour moi en attendant la température d'eau à 80 °C n'ayant pas d'affichage de T C° d'huile je me demande si le liquide de refroidissement arrive plus tôt à T °C que ce dernier scratch

peut être une réponse par un spécialiste . q<<w

par **montoyer** Mer 17 Juil 2013 - 16:58

pour ma part aussi molo mais pas de sous regime non plus
dans ma précédente voiture " une Lotus Elise" il y avait une T° d'huile et il fallait facilement 15 a 20 km pour que l'huile arrive a 95-100° par contre l'eau malgré ces 18 litres elle était a 89° en 5 min
cela doit etre idem pour nous l'huile mets facilement 15km pour etre au top de ses performances

Didier

par **bruno78** Mer 17 Juil 2013 - 17:04

Merci Didier
Donc même si l'eau est arrivée à 80°C attendre encore pour tirer dans les tours:ffrr:

par **pibseb** Mer 17 Juil 2013 - 17:20

3'000 Max pendant 15-20 km le temp que l'huile soit en température.

C'est vrai que cette infos me manque sur le boxster, dire que même la golf de madame l'a Shocked

par **arcanoé** Mer 17 Juil 2013 - 17:37

Nombre de tours à froid
Ne pas dépasser 3000 tours, rester plutôt vers 2600.
Un moteur c'est un gros roti, il faut le temps que la sauce (l'huile) aille partout surtout du côte des culbuteurs. Et encore attendre que l'alu et la fonte qui composent ce moteur soient à même température
c'a d. 80° ou bien 15-20 km comme Didier le conseille
Après quoi on peut lui faire prendre des tours ban

par **bruno78** Mer 17 Juil 2013 - 18:51

Ca me parait très clairmerci je n'ai jamais poussé à froid

sur mes voitures donc jamais de casse ,de joint de culasse etc...

C'est aussi valable pour toutes les voitures en général. tr/

par Invité Mer 17 Juil 2013 - 19:58

La t° de LDR arrive aux 80° différemment en été ou en hiver; entre 10 et 15 minutes? Entre 2 et 3000 t/m à ce stade...

L'huile met ~ 2X plus de temps à arriver en t° de régime sur mon Cayenne, qui affiche les deux valeurs.

par **Osmose** Mer 17 Juil 2013 - 20:07

Perso, c'est max 3000 jusqu'à ce que l'eau soit a température, puis 4000 pendant quelques kms le temps que l'huile chauffe un peu plus.

par **eiger1004** Mer 17 Juil 2013 - 20:57

Bon, finalement vous ne m'arrangez pas. Je ne dépasse, moi aussi, pas les 3000 tr, mais j'espérai qu'on me dirait que 4000, ça va. pleure

par **Pierre** Mer 17 Juil 2013 - 21:38

Entre 2000 et 3000.....no more...... <w<w

par **sea** Sam 20 Juil 2013 - 9:04

Ce n'est pas tant une limite en termes de tours/minutes... c'est également une pression des gaz qui doit être douce
(et progressivement moins à mesure de la chauffe)

par **JéJé3.4** Sam 20 Juil 2013 - 9:19

sea a écrit:Ce n'est pas tant une limite en termes de tours/minutes... c'est également une pression des gaz qui doit être douce
(et progressivement moins à mesure de la chauffe)

Tout à fait, il faut éviter une charge moteur trop importante à froid, du style monter une côte en 3ème à 2 000 tr/ mn...il vaut mieux la prendre en 2ème à 3 000

Pour la température il faut compter en moyenne 5-6 mn supplémentaires dans ces plages de régime pour que la T° d'huile atteigne celle d'eau (une fois que cette dernière à atteint ses 80°C). Vérifié sur 997 qui a les 2 mesures, variable en fonction de la T° extérieure of course

par **dipper** Sam 20 Juil 2013 - 11:14

Tout à fait Jérome , la tempé d'huile est vraiment plus lente à monter !

par **309-gti-16** Sam 20 Juil 2013 - 12:43

De toute façon et de manière naturelle, je dépasse de peu les 2800 trs à froid. A ce régime, le moteur commence déjà à changer de sonorité et accélérer un peu plus fort. Du coup, inconciemment, je passe la vitesse supérieure.