PSE toujours actif

par **laurent13s** Jeu 27 Déc 2012 - 23:08

Salut a tous je sais que cela à déjà été expliqué mais je n'arrive plus à mettre la main sur ce topic.je possède un cayman s avec pse d'origine qui se coupe entre 45 et 75km/h.je cher hé les explication ou les photos/vidéo qui montre le fil à débrancher pour éviter cette fameuse coupure et garder toujours le pse en mode ON. Merci d'avance.

par Invité Jeu 27 Déc 2012 - 23:35

Il te suffit de débranché la prise électrique de l'électrovanne grise sur le moteur. Il faut enlever le capot moteur, tu trouveras l’électrovanne à l'arrière du moteur au centre fixé sur le support de levage.

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par **laurent13s** Ven 28 Déc 2012 - 17:05

Ok merci certain d'entre vous l'ont déjà fait ?

par Invité Ven 28 Déc 2012 - 17:40

Je ne pense pas que le PSE se coupe entre les vitesses indiquées !
Une fois appuyé sur le bouton magique, le son du PSE est présent de 0 km/h à ... la vitesse maximum.

par **ubu** Ven 28 Déc 2012 - 18:18

BOXSTERIC a écrit:Je ne pense pas que le PSE se coupe entre les vitesses indiquées !
Une fois appuyé sur le bouton magique, le son du PSE est présent de 0 km/h à ... la vitesse maximum.

Cela dépend des années car la réglementation en Allemagne a changé

Pour les 987 2005-2008 il y a passage de la commande PSE par l' ECU qui le connecte avant 70 km/h, le rendant donc inopérant à basse vitesse. Pour y remédier, il suffit de mette un contacteur on/off sur une liaison directe entre le + après contact et l'électrovanne

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A partir de 2009, il n'y a plus effectivement cette coupure.

par **laurent13s** Ven 28 Déc 2012 - 19:54

Ubu c'est toi qui a réalisé ça ?

par **ubu** Ven 28 Déc 2012 - 20:22

oui pour 2 euros après le montage du PSE pour lequel il y a qque part un tuto sur le sujet.

par **laurent13s** Ven 28 Déc 2012 - 20:31

Tu penses que c'est compliqué à faire sur mon cayman s sachant que j'ais déjà le pse d'origine?

par **ubu** Ven 28 Déc 2012 - 21:54

C' est assez simple

1/ tu ouvres le capot moteur
2/ tu débranches le fil + de l'electrovanne que tu isoles le fil existant il ne servira plus.
3/ tu sors le cache plastique sous le frein à main en tirant légérement dessus
4/ tu achètes un bouton on/off
5/ tu perces le cache en plastoc du diamètre intérieur du bouton
6/ tu tires un fil de la boite à fusibles vers le le on/off scotché au dessus des pédales puis le coté à l'intérieur de la console ( en tirant trés légérement dessus) pour ressortir sous le frein à main (au besoin tu prends un fil de fer fin pour tirer le fil et au passage tu mets un porte fusible et un fusible 7,5a il y a largement la place sous le cache)
7/ tu repars avec un autre fil du on/off vers l'arrière de la console toujours par le coté.
8/ tu soulèves la moquette pour faire un tout petit trou dans la tole parefeu et tu y passes le fil ( il y a une autre solution par le passage des cables de boite mais c'est plus compliqué)
9/ tu fais le tour du moteur avec le fil ( en haut à l'intérieur juste en bordure du capot moteur) en le collant avec des bouts de scotch rouleau puisque l'electrovanne est à l' AR du moteur
10/ Aprés avoir trouvé une cosse idoine ( ou récupéré celle enlevée), tu branches le fil sur le + de l'electrovanne et tu branches l'autre cosse(-) de l'électrovanne à la masse ( par exemple au boulon de maintien de l'electrovanne sur le moteur.
11/ tu reposes le capot moteur et le cache sous le frein à main

Aprés branchement adéquat dans le porte fusible, le tour est joué . Par contre ton bouton sur le bas de la console avant ne sert plus à rien sinon à le transormer en on/off (à la place de celui que j'ai installé) mais là il faut démonter le bas de la console AV et c'est assez hard.

ON le silence
OFF la fureur

king