cayman s 295 chevaux vs 320 chevaux

par **cayman s sport** Dim 4 Nov 2012 - 21:45

Comme j'hésitais sur la motorisation de mon prochain Cayman S, j'ai testé les deux avec le Cayman S 295 chevaux phase 1 jantes 18 et la Cayman S phase 2 jantes 19 ( les deux en boite mécanique). J'ai trouvé l'embrayage très très trop long, par rapport à la phase 2 !!!! La direction moins précise alors qu'aucune touche sport n'était activé, le feelling de la pédale de frein à l'attaque également mieux ressenti sur la 320 chevaux, la boite de vitesse de la phase 1 plus longue en débattement que la phase 2, alors que aucune des deux, j'ai bien demandé, n'étaient équipée de débattement court. Bref les deux autos étaient aux alentours des 30 000 km, je ne pensais pas que la phase 2 était aussi aboutie en terme de ressenti que la phase 1. je pensais une légère évolution mais là c'était clairement plus sportif dans toutes les commandes de la conduite. Je les ai essayé à 20 minutes d'intervalle et j'ai été surprit. Attention la phase 1 est une auto géniale mais on sent que la 320 a mûrit, même au niveau moteur c'est bien plus plein en bas et quand même plus rageur en haut.
Je voudrais avoir votre ressentit si vous avez testé les deux et dites-moi si vous aviez remarqué la longueur de la pédale d'embrayage dans la 295 comparer à la 320 c'est ce qui m'a choqué le plus !!!! Heureux d'avoir essayé mais au final les deux sont vraiment terribles même si naturellement la phase 2 est mieux aboutie je trouve, ce n'est que mon ressentit.

par **JéJé3.4** Dim 4 Nov 2012 - 22:09

Perso je n'ai pas constaté les différences dont tu parles, plutôt à mettre sur le compte AMHA d'une différence d'usure entre les 2 autos ? (elles peuvent avoir le même kilométrage mais avoir été menées très différemment)
Quand au comportement moteur j'ai toujours trouvé le moteur DFI un peu plus linéaire et donc manquant un poil de sensations par rapport à son prédécesseur, malgré une puissance nominale plus élevée, mais ce n'est que mon avis...

par **cayman s sport** Dim 4 Nov 2012 - 22:12

JéJé3.4 a écrit:Perso je n'ai pas constaté les différences dont tu parles, plutôt à mettre sur le compte AMHA d'une différence d'usure entre les 2 autos ? (elles peuvent avoir le même kilométrage mais avoir été menées très différemment)
Quand au comportement moteur j'ai toujours trouvé le moteur DFI un peu plus linéaire et donc manquant un poil de sensations par rapport à son prédécesseur, malgré une puissance nominale plus élevée, mais ce n'est que mon avis...

se que tu dis la est totalement vrai, bien que plus puissant et plus rageur ( en terme de poussée ) je lai trouvée moins bestial niveau sonorité que le 295 chevaux et aussi moins brute, ya pas de vidéo sur le web ou il compare les deux cayman s ? JAMAIS TROUVé

par **Pierre11111** Dim 4 Nov 2012 - 23:53

J'ai testé aussi la version 295, c'est vrai que la pédale d'embrayage est sous le capot avant...

par **cayman92** Lun 5 Nov 2012 - 8:13

La direction moins précise alors qu'aucune touche sport n'était activée"[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]la faudra m'expliquer le role de la touche sport sur la direction!!! on doit pas avoir la meme voiture!!!quand a la course de l'embrayage c'est vrais quelle peut paraitre longue mais pas plus que dans les BM que j'ai eu avant!!!

par **cayman69** Lun 5 Nov 2012 - 12:28

Ce comparatif m'intéresse car j'ai un S phase 1 et à défaut d'une 997 je passerais bien au phase 2 320cv récent PDK et bien optionné pour le même budget

par Invité Lun 5 Nov 2012 - 12:51

ne vous attendez pas a une différence phénoménale entre le 295 et le 320(ou 310 pour le box).les deux voitures sont jumelles, sauf si le 320 est en Pdk, mais là, la différence s'explique plus par la boite que par le moteur, même si le DFI a un peu plus de couple ce qui a mon avis contribue a lui donner cet effet linéaire.
pour le châssis et le comportement, pour moi c'est le même.

par **cayman s sport** Lun 5 Nov 2012 - 15:38

cayman92 a écrit:La direction moins précise alors qu'aucune touche sport n'était activée"[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]la faudra m'expliquer le role de la touche sport sur la direction!!! on doit pas avoir la meme voiture!!!quand a la course de l'embrayage c'est vrais quelle peut paraitre longue mais pas plus que dans les BM que j'ai eu avant!!!

ta raison l'embrayage de mon z4m était bien plus long que la phase 1.

par **cayman92** Lun 5 Nov 2012 - 16:35

cayman s sport a écrit:
cayman92 a écrit:La direction moins précise alors qu'aucune touche sport n'était activée"[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]la faudra m'expliquer le role de la touche sport sur la direction!!! on doit pas avoir la meme voiture!!!quand a la course de l'embrayage c'est vrais quelle peut paraitre longue mais pas plus que dans les BM que j'ai eu avant!!!

ta raison l'embrayage de mon z4m était bien plus long que la phase 1.

je vois qu'on a les memes gouts[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]oui je suis beaucoup plus en confiance avec le crocro, ç'est moins violent que le z4M mais un chassis de ouf !!! normal répartition des masses !! t'as conduit le Z3M ?