Code erreur. Lambda??

par **Loïk** Ven 29 Juin 2012 - 10:49

Salut à tous,

Depuis peu mon voyant chek s'allume. Je passe chez un indépendant résultat débimètre HS.

Je commande ça grace à un site allemand dont je trouve l'adresse sur le forum, j'installe, la belle tourne mieux nikel.

200 kms plus loin voyant chek allumé à nouveau. Je vais chez un ami qui possède un contrôle technique et donc une valise ODB et ils me donnent les codes erreurs. P1128 et 1130

Toujours grace au forum je découvre que cela correspondà

P1128: Sonde d'oxygene 2 (cylindre 1-3)- valeur seuil trop riche
P1130: sonde d'oxygene 2 (cylindre 4-6) - valeur seuil trop riche

D'après ce que je lis je pense aux sondes lambdas situées après les catalyseurs (entre les catas et le silencieux).

Mon diagnostique est-il bon?

Si non, à quoi pensez-vous?

Merci d'avance merci

par Invité Ven 29 Juin 2012 - 13:01

On a souvent ces codes lorsqu'on a une fuite au niveaux des collecteurs d'admission.

Le problème le plus souvent vient des serflex pas assez serrer . Il faut les rependre tous les ans, car le caoutchouc s'avachit avec la chaleur entrainant une fuite.

Tu peux déjà essayer de faire ça, ca ne coute rien et c'est vite fait.

Si tu as du gras comme sur la photo, c'est qu'il y a fuite.. Dans ce cas la poussière a son utilité!

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par **Loïk** Ven 29 Juin 2012 - 13:24

Merci iceman.

J'ai eu l'occasion d'accéder au compartiment moteur dimanche dernier car j'ai commencé par nettoyer mon boitier papillon. J'en ai profité pour vérifier ces fameux colliers qui étaient tout de même bien serrés. J'ai juste un petite trace de gras sur un tuyau côté passager mais c'est très minime.

je vais regarder à nouveau quand même merci

par Invité Ven 29 Juin 2012 - 14:14

Bon, maintenant je vois qu'elle a 156000k, si les sondes n'ont jamais été remplacées, c'est une bon score!

par **Loïk** Ven 29 Juin 2012 - 14:31

Oui mais je comprends pas pourquoi les deux en même temps.

Je viens de regarder dans le compartiement et j'avais plus de gras que ce que je pensais. J'ai bien serré cett fois les colliers, on verra.

Sinon, mes lambdas défectueuses sont-elles bien celle après cata ? Merci d'avance merci

par Invité Ven 29 Juin 2012 - 14:40

Il y en a 4 , 1 avant cata, une après.

par **Loïk** Ven 29 Juin 2012 - 14:56

Dans mon cas les codes correspondents aux: sondes d'oxygene 2. Ce sont donc celles après cata?

par Invité Ven 29 Juin 2012 - 19:16

Oui c'est ça.

par **Loïk** Ven 29 Juin 2012 - 20:30

Premier devis chez un indépendant entre 750 et 800 euros. Il facture la sonde 250 euros pièce et compte 3 heures de main d'oeuvre. Je trouve que ça fait cher, qu'en dites-vous? q<<w

par Invité Sam 30 Juin 2012 - 2:17

Regardes chez Oscaro.com.

par **Loïk** Lun 2 Juil 2012 - 13:30

Je n'y comprends plus rien.

Samedi je débranche la batterie le voyant s'éteind, il revient après quelques kilomètres jusque la ok.

Ce matin je fais repasser la valise et le code P0150 ressort

P0150: Sonde d'oxygène avant le convertisseur catalytique (cylindres 4 - 6) - valeur court-circuit d'Intercore ou limité

Que veut dire ce code?

Merci d'avance merci

par **Loïk** Lun 2 Juil 2012 - 13:47

Egalement, quels sont les cylindres 4 ET6?

par **Tech** Lun 2 Juil 2012 - 13:50

Bonjour.

p0150= cylindres 1 -3

par **Tech** Lun 2 Juil 2012 - 13:54

Bonjour.

cylindres 4-5-6 der le conducteur 1-2-3 der le pass sympatique

par **Loïk** Lun 2 Juil 2012 - 13:58

Le code erreur correspond bien aux cylindres 4 ET 6 je viens de vérifier sur le forum

par **Tech** Lun 2 Juil 2012 - 14:05

Bonjour

p0150= cylindres 1-3 livre Porsche Boxster Bentley scratch

par **Loïk** Lun 2 Juil 2012 - 14:11

Avec tout ce que je trouve ta description correspond au code erreur P0130 moi c'est bien P0150

par **Tech** Lun 2 Juil 2012 - 14:17

que te dire de plus

par **Loïk** Lun 2 Juil 2012 - 14:23

A quoi ce code correspond. Comment y remédier

par **Tech** Lun 2 Juil 2012 - 20:59

Bonsoir Loic Boxster S de 2000 a 2004 donne moi l'année study

par **Tech** Lun 2 Juil 2012 - 21:12

Bonsoir Loic.

DME ME 7.2 DTC Code P0150 = cylindres 4 -6

DME M 5.2.2 DTC Code P0150= cylindres 1 - 3

study

par **Loïk** Lun 2 Juil 2012 - 21:16

Il est de Février 2001 merci

Ce soir j'ai débranché la batterie rassemblé le + et le - histoire de vider le jus de l'auto. J'ai fait 50 kms toujours pas de voyant.

Lorqu'il se rallumera je repasserai la valise histoire de voir cette fois quel code ressort.

J'ai l'impression qu'au ralenti ça tourne pas très rond q<<w

par **Tech** Lun 2 Juil 2012 - 21:37

Bonsoir Loic.

code= P 0150 Cylindres 4-6 boxster S 2000 a 2002 Bosch 7.2 sympatique

par **Loïk** Lun 2 Juil 2012 - 21:49

Merci beaucoup. merci

par Invité Lun 2 Juil 2012 - 21:55

Après un reset ECU (DME), c'est normal qu'il est des variations de ralenti au début.

par **Loïk** Lun 2 Juil 2012 - 22:30

En fait ça ressemble à un ralenti trop bas sauf qu'ele tourne à la bonne vitesse.

Pas évident à expliquer scratch

par **Tech** Mar 3 Juil 2012 - 9:46

Bonjour Loic.

p0130 et P0150 = La premieres sondes precatalytic de chaque cote

( les deux autres : POST-catalytic de chaque cote)[u]

study

par **Loïk** Ven 6 Juil 2012 - 13:33

Le voyant s'est rallumé après 194 KMS parcouru. Le passage à la valise a révélé les deux premiers codes sont revenus (codes concernant les sondes après cata).

Un contrôle pollution a été effectué, l'auto passe limite, mais passe.

Ce qui va donc être fait prochainement:

-vidange
-filtres (huile, air, essence)
-bougies
-nettoyant injecteur

On verra ensuite Shocked

par **Loïk** Mer 8 Aoû 2012 - 10:21

Hello

Des news de la belle.

Je n'ai pas encore eu le temps de faire ma révision.

Dimanche dernier je décide de sortir la belle pour un petit tour. Au retour je m'arrête à un feu, je repare l'auto broute comme si elle allait tomber en panne de carburant, je regarde dans le rétro et la grosse frayeur, un nuage de fumée comme j'en ai jamais vu. Je coupe donc le moteur et laise couler jusqu'à un parking.

A ce moment la je me dis c'est foutu on est bon pour un moteur, je démonte l'accès au moteur pas de trace de fuite pas de mayo dans l'huile ni dans l'eau, je ne comprends pas vraiment.

Etant a 500m de chez moi je redémarre et rentre l'auto.

J'allume l'ordinateur et je tombe sur une excellente nouvelle il se pourrait que ce soit le séparateur d'huile. Je creuse donc cette piste et je m'aperçois que des membres ont eu le tour.

Je regarde chez Rose passion et bonne surprise ça vaut à peine 100 Euros mais pour un soucis de rapidité je le commande au CP de la région le Lundi matin par téléphone qui m'annonce qu'il sera livré demain donc hier mardi.

Je peux à cet instant commncer le démontage. Tout se passe pour le mieu. J'en profite pour nettoyer l'admission le boitier papillon ou en effet j'avais beaucoup d'huile.

Hier je remonte, je démarre, je laisse tourner pendant 5/10 minutes, ça fume de moins en moins. Je décide de faire un essai routier quelques légères fumées au départ puis plus rien.

Résultat jusqu'à présent un beau ralenti, elle roule comme elle doit rouler.

Et si mon soucis venait de mon séparateur qui montrait des signes de fatigue? q<<w