Après le Boxster place au croco...

par **Djesp** 15/05/12, 11:52 am

Rappel du premier message :

Il me trottait dans la tête depuis un petit moment. J'avais craqué sur sa ligne depuis un petit moment déjà et puis j'ai franchi le pas. Tout fraîchement ramené hier de la région toulousaine. Premières impressions, le châssis est plus rigide que le 986 et nettement plus rigoureux. Le confort y est meilleur et je me sens mieux dans les sièges sport que sur la version précédente également dotée de cette option pour moi importante. Le moteur marche un poil mieux mais pas 100 fois mieux non plus. je dois reconnaitre que mon 986 marchait aussi "anormalement" fort.
Reste à résoudre ses problèmes de tremblements entre 110 et 130 km/h (je pense malheureusement que ayant été stockée longuement un plat sur les pneus est intervenu...) et surtout y faire une bonne géométrie.
j'apprécie aussi cette petite touche sport et le PASM qui me semble être une bonne option.

Voilà pour mes premières impressions light car je n'ai fais que de l'autoroute (donc chiant au possible). Vite fin de semaine que je l'emmène dans le ventoux et les dentelles pour que je me fasse un jugement nettement plus approfondi à ce sujet. Je vous tiens au courant.

Jérôme
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par **Djesp** 06/06/12, 11:21 pm

Ah un croco targa pourquoi pas mais avec toit ouvrant en verre façon 911 targa. Ah mon avis le prix se serait envolé. Mais je reconnais que l'idée est sympa

par **JéJé3.4** 07/06/12, 05:44 am

knackboy a écrit:Pour avoir mon croco correctement en main, je dirais que la dérive, ce n'est pas son truc. La dérive entretenue l'est encore moins. Après, c'est faisable, mais tu prends très vite le risque du tête à queue ou du coup de raquette.

Pour le circuit, en PDK/Sport/PSM off, avec le DAR, c'est vraiment pas mal...je ne suis pas convaincu par le gain apporté par le RBF600 (sans pagid ni durites avia)...si tu laisses correctement refroidir le système après chaque session, ça doit le faire en équipement d'origine.

OK avec toi sur pas mal de choses, mais le DAR ?? Diff auto bloquant ? Tu as un phase 2 ? Quand aux plaquettes d'origine elles sont vraiment pas mal déjà, si tu prends le soin de laisser refroidir comme tu le dis. En revanche j'ai remarqué que les freins émettent un "bruit" différent une fois bien chauds sur circuit. Je ne sais pas si c'est disques ou plaquettes ou les 2, et je mets entre "" car c'est à la limite du bruit/vibration/perception, mais cela me le fait même en montagne, en descente de col par exemple. Aucune perte d'éfficacité par ailleurs. Je mets çà sur le compte de la montée en température et cela me sert "d'alerte" sur la température de mes freins (que je n'ai jamais fait fumer, et qui ont gardé leur belle couleur vermillon d'origine avec les stickers blancs...)
Le liquide de freins HT est un plus pour ne pas tout perdre d'un coup, éxigé par certains circuits d'ailleurs...

par **FC21** 07/06/12, 06:22 am

C'est quoi comme gris ton croco? Argent GT ou Gris Arctique? Félicitations en tout cas!

par **Djesp** 07/06/12, 12:31 pm

C'est gris arctique ! J'aurais préféré ton gris pour tout de dire mais bon l'articque plus commun va aussi. L'argent gt est plus nacré non ? J'aimerai voir les deux côte côte pour comparer

par **FC21** 07/06/12, 01:17 pm

Je me posais justement la question en faisant les configs du nouveau Boxster avec le foutage de gueule marketing de Porsche au sujet du Gris argent GT qui est pour moi un simple gris silver.
Il y a une énorme différence de tarif entre le gris platine et l'Argent GT et je voudrai savoir si visuellement la différence était aussi énorme!!

par **FC21** 07/06/12, 01:19 pm

Le Gris Météor est très beau, je m'y suis habitué après le noir mais pour la prochaine j'ai envie d'un gris plus clair...

par Invité 07/06/12, 04:21 pm

Félicitations pour cette nouvelle acquisition...

par **knackboy** 07/06/12, 06:29 pm

JéJé3.4 a écrit:OK avec toi sur pas mal de choses, mais le DAR ?? Diff auto bloquant ? Tu as un phase 2 ? Quand aux plaquettes d'origine elles sont vraiment pas mal déjà, si tu prends le soin de laisser refroidir comme tu le dis. En revanche j'ai remarqué que les freins émettent un "bruit" différent une fois bien chauds sur circuit. Je ne sais pas si c'est disques ou plaquettes ou les 2, et je mets entre "" car c'est à la limite du bruit/vibration/perception, mais cela me le fait même en montagne, en descente de col par exemple. Aucune perte d'éfficacité par ailleurs. Je mets çà sur le compte de la montée en température et cela me sert "d'alerte" sur la température de mes freins (que je n'ai jamais fait fumer, et qui ont gardé leur belle couleur vermillon d'origine avec les stickers blancs...)
Le liquide de freins HT est un plus pour ne pas tout perdre d'un coup, éxigé par certains circuits d'ailleurs...

Oui je suis en ph2 équipé du différentiel arrière.
Concernant la cuisson du beau rouge vermillon de l'étrier arrière klf

, celà est principalement dû au PSM (à débrancher absolument) !!

Pour finir, le liquide de frein HT, je n'en ai pas été convaincu et suis repassé sur celui de série scratch

Prochainement, je changerai mes plaquettes d'origine par des plaquettes...d'origine.

par **Djesp** 07/06/12, 07:41 pm

Tiens en parlant de PSM lors d'un rallye de Paris il y qq années j'ai vu deux gars bruler totalement leurs freins arrières avec des PSM non déconnectés. Je revois la tronche d'un des deux roulant en 430 féfé avec freins céramiques totalement détruits à l'arriere en pas 10 tours. Aïe aïe...