niveau d'huile

par **grenouille 63** Mar 8 Mai 2012 - 18:10

Rappel du premier message :

Bonjour,j'ai un cayman s sport.
Regardez-vous souvent votre niveau d'huile moteur ?
Par rapport à la graduation de la jauge à quel moment en rajoutez-vous ?
Quelle huile est recommandée ? En ce qui me concerne la vidange a été effectuée dans une concession Porsche avec Activa 9000.
Merci d'avance pour vos réponses.

par **Tech** Ven 18 Mai 2012 - 21:44

Bonsoir.

Grég a ecrit : MERCI POUR LES MOTEURS bravo study

BONNE LECTURE .

par **DK75** Jeu 9 Aoû 2012 - 0:03

Petit souci pour moi.

Depuis les réparations de mon cayman S (fuite d'huile - fuite d'eau) au mois de juin. J'ai régulièrement une alerte de "check niveau d'huile"...alors que les niveaux sont parfaits.

Une idée? (pb de sonde? trop d'huile?)

par **JéJé3.4** Jeu 9 Aoû 2012 - 8:08

Et ta jauge électronique lit quel niveau ?
Pas normal de toutes façons, pas grave, mais retour conseillé à la case CP qui t'a fait la réparation...

par **sim352** Jeu 9 Aoû 2012 - 10:59

DK75 a écrit:Petit souci pour moi.

Depuis les réparations de mon cayman S (fuite d'huile - fuite d'eau) au mois de juin. J'ai régulièrement une alerte de "check niveau d'huile"...alors que les niveaux sont parfaits.

Une idée? (pb de sonde? trop d'huile?)

Trop d'huile si tu a toutes les barrettes remplie de l'ODB

par **DK75** Jeu 9 Aoû 2012 - 11:26

oui toutes les barrettes de l'odb sont remplies...je pense pas à un défaut de sonde car j'avais aucun pb dessus avant la réparation...Elle est en Porsche Approuved (me demande si c'est couvert si faut changer la sonde?)

par **sim352** Jeu 9 Aoû 2012 - 12:14

DK75 a écrit:oui toutes les barrettes de l'odb sont remplies...je pense pas à un défaut de sonde car j'avais aucun pb dessus avant la réparation...Elle est en Porsche Approuved (me demande si c'est couvert si faut changer la sonde?)

Alors un peu au dessus du maxi , il faut que ta première barrette soit vide .

par **JéJé3.4** Jeu 9 Aoû 2012 - 13:18

Si c'est au dessus du maxi (toutes barrettes remplies y compris la dernière), repasse par acquis de conscience au CP, 2 cas de figure :
S'il y a vraiment trop d'huile ils t'en enlèveront...
Comme tu as ce message "check niveau d'huile" il est vraisemblable que le niveau soit vraiment excessif et ce n'est pas bon car l'excès d'huile va recirculer dans la boite à air et souiller prématurement le débitmètre.
Si l'excès est faible ça ne pose pas de pb .. perso j'ai roulé 2 ans comme ça après leur avoir fait vérifier et sans aucun pb.

par **Tech** Jeu 9 Aoû 2012 - 14:16

Bonjour.

Trop d'huile pas BON Shocked

par **DK75** Jeu 9 Aoû 2012 - 16:16

ok merci. je vais voir avec eux...mais bon en aout ça va être marrant...

je les appelle.

par **Cebb0** Mer 19 Déc 2012 - 12:40

Bonjour à tous,

Caymans S de 2006, révision des 60 000 km, Mobil1 0W40. Après 4500 km j'ai perdu quasi toutes les barettes (la dernière clignotte), je compte en rajouter mais est ce normal une aussi grande perte ??

Merci d'avance.

par Invité Mer 19 Déc 2012 - 12:50

As tu fais la mesure sur un sol plat?

par **Cebb0** Mer 19 Déc 2012 - 14:01

Oui la mesure est effectuée toujours dans les mêmes conditions : à froid, dans mon garage (à plat).

Du coup si j'en remet, je pense mettre de la 5W40 pour un peu plus de viscosité à froid en espérant qu'elle descende moins vite.

par Invité Mer 19 Déc 2012 - 14:06

De toutes façons, 0W c'est trop fluide ..

Remet de l'huile pour le moment et dis nous ce que ça donne dans quelques temps sur ce post.

par Invité Mer 19 Déc 2012 - 15:36

Iceman 29 a écrit:De toutes façons, 0W c'est trop fluide ..

Remet de l'huile pour le moment et dis nous ce que ça donne dans quelques temps sur ce post.

Mon cp ne met que de la 0W40, ce n'est pas à conseiller ??

par Invité Mer 19 Déc 2012 - 17:07

Trop fluide pour moi. De plus tu auras moins de bruit de distribution avec la 5W40.

par **Martial63** Mer 19 Déc 2012 - 21:33

5W40 pour moi aussi.

par **JéJé3.4** Mer 19 Déc 2012 - 22:36

Iceman 29 a écrit:Trop fluide pour moi. De plus tu auras moins de bruit de distribution avec la 5W40.

Le CP a mis de la 0W40 lors de la dernière révision (à ma grande surprise puisqu'avant ils mettaient de la 5, mais la 0 est apparemment la préco Porsche dorénavant).

Résultat depuis 6 000 km :

-Pas une barette de descendue

-Aucun bruit de poussoirs, si ce n'est une fois seulement juste après la vidange (???)

Je suis moi-même étonné de ces "bons" résultats malgré tout ce qui ce dit sur la 0, mais je pense qu'il faut prendre en compte plusieurs hypothèses aussi pour nuancer:

1. Les fabricants de lubrifiants font évoluer leurs produits, peut-être que les pseudo inconvénients de la 0 ont été corrigés depuis ?

2. la 0 W 40 et la 5 W 40 ont exactement la même viscosité à chaud, conditions d'utilisation la plus fréquente en nombre d'heures d'un moteur, donc en fait aucune différence 90 ou 95% du temps (raisonnement à moduler suivant l'utilisation qui est faite de la voiture)

3. à froid, si l'on peut effectivement imaginer qu'une huile plus fluide pourrait passer plus à travers la segmentation, en revanche elle circulera plus vite et plus facilement partout et assurera une meilleure lubrification avant la montée en température. Tout çà pour dire que les avantages de l'une sont les inconvénients de l'autre et vice versa..

Donc perso, une question d'appréciation personnelle entre les 2, là où je suis d'accord c'est que pour des moteurs assez fortement kilométrés, la 5 sera plus adaptée.