niveau d'huile

par **grenouille 63** Mar 8 Mai 2012 - 18:10

Bonjour,j'ai un cayman s sport.
Regardez-vous souvent votre niveau d'huile moteur ?
Par rapport à la graduation de la jauge à quel moment en rajoutez-vous ?
Quelle huile est recommandée ? En ce qui me concerne la vidange a été effectuée dans une concession Porsche avec Activa 9000.
Merci d'avance pour vos réponses.

par **JéJé3.4** Mar 8 Mai 2012 - 18:22

La jauge étant automatique tu peux regarder aussi souvent que tu veux...mais bon pas vraiment nécessaire, ma réponse est "de temps en temps". Une mesure se lance aussi automatiquement chaque fois qu tu fais le plein d'essence. Je n'ai jamais eu à en remettre, mais le ferais si elle devait descendre au dessous du repère maxi (sur ce moteur il vaut mieux avoir le niveau maxi) Pour l'huile recommandée, consulte le Cayman jaune, tu vas trouver pas mal de réponses.

par Invité Mar 8 Mai 2012 - 18:42

Activa 9000 est me semble t'il préconisée , Certification A40 Porsche.

Mettre plutôt de la 5W40 dans ce moteur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par **THEO67** Mar 8 Mai 2012 - 18:48

Iceman 29 a écrit:Activa 9000 est me semble t'il préconisée , Certification A40 Porsche.

Mettre plutôt de la 5W40 dans ce moteur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pascal, à titre d information stp j ai acheté mon boxster 2,5 de 98(141000 km) et la vidange a été faite pour la vente mais pour ma prochaine vidange tu me conseillerais clairement quelle huile(marque et grade)?
Elle ne consomme pas d huile et je ne compte pas faire de circuit mais juste arsouiller un petit peu de temps en temps quand elle sera chaude!
D avance merci!

par **Banni07** Mar 8 Mai 2012 - 22:11

De la 5W40 aux normes A40 fera très bien l'affaire. Shell, Total & Mobil1 (peut être Castrol ??)

Si tu as un usage piste très réguleir, il te faudrait grimper à de la Castrol 10W60 plus adaptée aux fortes charges et aux chaleurs...

par **DK75** Mar 8 Mai 2012 - 22:52

J'ai vérifié pour ma part à la dernière révision en CP ils ont mis du 0W40

par **DK75** Mar 8 Mai 2012 - 22:53

question trèèèèèès bête : si je veux faire de l'appoint, puis-je mettre autre chose que de la 0w40??

par **JéJé3.4** Mar 8 Mai 2012 - 22:59

Oui tu peux, c'est miscible. Après tu vas voir qu'il y a un grand débat entre la 0 et la 5 W. Porsche vient de revenir à une préco 0 W en premier choix, comme je l'ai mis dans un autre post, mais pour une raison officiellement inexpliquée et contre l'avis de certains CP....

par **DK75** Mar 8 Mai 2012 - 23:02

Oui j'ai lu tout ça je suis les différents threads du forum bien que je n'y participe pas directement.

Enfin, moi je suis un néophyte en méca donc je m'informe largement avant de mettre de l'huile d'olive :)

par **piebar** Dim 13 Mai 2012 - 19:37

a ma première revision le cp m'a mis egalement de la 0 w 40

par **AUPS83** Dim 13 Mai 2012 - 20:03

idem : 0 w 40 à la grosse revision des 60 000

par **Banni07** Dim 13 Mai 2012 - 21:35

Apparemment, la 0W40 devient un standard en CP...

Mais sur un moteur un peu usé, elle n'est pas conseillée car trop fluide à froid. Hausse de la conso d'huile en perspective.

par **Tech** Lun 14 Mai 2012 - 12:11

Bonjour.
huile moteur 10w40 Motul,Castrol,Yacco.(jamais au DESSUS du repére MAXI)
0w -5w trop fluide (petites fuites moteur).(circuit 10 ou 15w40-50-60) study

Bonne route

par **samporsche2** Lun 14 Mai 2012 - 23:51

Pour moi révision des 4 ans avec huile mobil 1/ 0w40 et révision des 6 ans avec de la shell 5w40.
Les deux révisions ont été effectuées dans deux centre porsche différents.

Peut etre en fonction du kilométrage?

par Invité Mar 15 Mai 2012 - 1:12

Porsche est maqué avec Mobil pour la mobil 1 - 0w40, je suppose, question de remise à l'achat pour eux, sur ce type de produit.. Normal!

Pour ma part j'achète ma Motul 5W40 A40Porsche ici par bidon de 5lts, prix imbattable.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Frais de port 4.90 en relais colis. Je prends 4 bidons en général. Le port ne change en fonction de la quantité. (8.5l par vidange)..

par **JéJé3.4** Mar 15 Mai 2012 - 21:21

samporsche2 a écrit:Pour moi révision des 4 ans avec huile mobil 1/ 0w40 et révision des 6 ans avec de la shell 5w40.
Les deux révisions ont été effectuées dans deux centre porsche différents.

Peut etre en fonction du kilométrage?

Manifestement chaque CP a une certaine latitude pour la marque. Même si Mobil est la marque "partenaire", certains d'entre eux mettent de la Shell, de la Castrol (CP Lyon), etc... Peu importe, comme le dit Iceman ça dépend très probablement des remises qu'ils ont.

par **Vince05** Mer 16 Mai 2012 - 19:31

sur la mienne la révision des 60000km a été faite avec de la castrol 0w40, il me manque une barrette au niveau électronique, sa correspond a quel volume d'huile environ?

par **piebar** Mer 16 Mai 2012 - 19:45

0,4 l

par Invité Mer 16 Mai 2012 - 21:27

Bonsoir,

J'ai acheté mon Cayman neuf en 2008 et il est livré d'usine avec dans un sacoche Porsche d'un bidon d'huile MOBIL 1
0W40 Protection formula- Fully Synthétic Oil.

par **Carpathian** Mer 16 Mai 2012 - 23:57

Bonsoir,
également Mobil 1 - 0W40 pour les 2 ans du Cayman au CP d'Orléans, avec une extension de garantie.

par **JéJé3.4** Jeu 17 Mai 2012 - 7:11

Je serais vraiment curieux de savoir ce qui a amené Porsche à passer en preco 0w.. scratch

Le CP Lyon mettait de la 5 jusque là et ils ont du passer à la 0...tout en reconnaissant que cela augmenterait la conso d huile sur certains moteurs..et c'est de la Castrol dans les 2 cas, donc pas une histoire de maquage avec Mobil.
.Porsche a-t-il fait des tests longue durée ? Autres raisons ? Difficile de savoir...si quelqu'un à un contact avec leur service technique...

par **Carpathian** Jeu 17 Mai 2012 - 12:47

Je ne sais pas quels sont les tests longues durées que pratique la marque, et plus particulièrement sur le boxter-cayman. Pour un premier modèle, cela paraît évident. Je me rappelle des tests de la 968 sur des voitures de pré-série: 100.000 kms dans toutes les conditions météos.
Et lorsqu'il s'agit d'évolutions... Shocked

C'est certainement le nombre de retour aux ateliers pour un problème récurrent.

Je suis loin d'être mécano, mais beaucoup m'ont largement conseillé qu'avec l'âge du véhicule, il convenait de mettre une huile de plus en plus épaisse, pour des raisons de micro-fuites. J'espère qu'ils savent ce qu'ils font dans les CP... q<<w

par Invité Jeu 17 Mai 2012 - 16:44

Ce qui est bizarre, c'est qu'ils ne préconisent pas de type huile 0 ou 5 en fonction de la région du globe où tu circules le plus souvent.. Ca serait une compromis?

par **Nico84** Jeu 17 Mai 2012 - 18:52

Vehicule roulant dans le sud tourne toute en 0w40, concession monegasque et la mienne avignonaise mette de la 0w40 systématiquement, Mobil , titine est de 2010 elle ne roule qu'avec se doux brevage lol!

par **loulouR32** Jeu 17 Mai 2012 - 20:25

sixflat75 a écrit:Bonsoir,

J'ai acheté mon Cayman neuf en 2008 et il est livré d'usine avec dans un sacoche Porsche d'un bidon d'huile MOBIL 1
0W40 Protection formula- Fully Synthétic Oil.

Mobil 1 0w40 c'ets la top des huile ;) ( 0 dechet et huile super bien meme apres des semaine de non roulage ... ) , apres contre a eviter castrol c'est de la pure MER.E !!!! dechet au taqué et colle de partout et fini par boucher les arriver .

par **sim352** Jeu 17 Mai 2012 - 22:16

Le chef d'atelier du CP de Toulouse m'a indiquer il y a un ans environ que la 0w40 était trop fluide et pour les véhicules qui roulent peu il préconisé la 5w40 !

par **loulouR32** Jeu 17 Mai 2012 - 22:22

0w40 et 5w40 la diff est tres tres minime ;)

par **Banni07** Jeu 17 Mai 2012 - 22:33

loulouR32 a écrit:
sixflat75 a écrit:Bonsoir,

J'ai acheté mon Cayman neuf en 2008 et il est livré d'usine avec dans un sacoche Porsche d'un bidon d'huile MOBIL 1
0W40 Protection formula- Fully Synthétic Oil.

Mobil 1 0w40 c'ets la top des huile ;) ( 0 dechet et huile super bien meme apres des semaine de non roulage ... ) , apres contre a eviter castrol c'est de la pure MER.E !!!! dechet au taqué et colle de partout et fini par boucher les arriver .

Le gros inconvénient de la 0W, c'est qu'après une longue période de repos (1 semaine ou plus), toute l'huile est redescendue dans le carter et les poussoirs hydrauliques se réveillent secs et on les entend claquer un bon moment avant qu'ils ne se re-remplissent.
Et sur un bloc turbo, les paliers ne sont plus graissés à froid pendant les premières secondes (vécu sur une Subaru)...

Bref, pas glop-glop à froid quand l'usure est la plus forte.

La 5W connait moins ces problèmes de rechute dans le carter. Pour vous en convaincre, regardez et comparez la fluidité des 2 huiles : la 0w coule comme de l'eau.

En fait, plus un moteur vieillit, plus il faudrait mettre de l'huile visqueuse à froid.