Remplacement des bougies ?

par **DAV9XX** Jeu 17 Mai 2007 - 15:26

Rappel du premier message :

Bonjour,

Est-ce que certains d'entre vous on déjà remplacé eux-même les bougies de leur Boxster ?

Accès par le dessous je pense, non ?
Outillage nécessaire ? Outillage spécial ?
Difficultées particulières ?
Durée de l'opération ?

Merci de vos expériences et avis.

Ciao, à+

par Invité Lun 17 Mar 2008 - 10:01

Comme çà ils regardent de près la tête des bobines aussi.
L' isolant à tendance à se fendre avec la chaleur, et s'il s'abîme vraiment trop, la bobine peut prendre l'eau et on se retrouve sur 5 pattes.
Mine de rien c'est du boulot...

par Invité Sam 12 Avr 2008 - 9:11

Les bougies DOIVENT être du modèle indiqué. C'est un élément très techno !
Au démontage, une bougie couleur chocolat au lait satiné à mat est signe d'une bonne santé de votre moteur.
Blanc: trop pauvre (fuite d'air à l'admission).
Noir: trop riche
Gras: problème de consommation d'huile
Pour info:Beru 14 FGR-6 KQU;NGK BKR6EQUP;pour 2.7 2002 (avant juin) doit exister une equivalence chez bosch.Un p'tit topic....
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet340034.htm
Utiliser douille longue (à bougie ) + rallonge + clé à cliquet
Le MONTAGE:Ne jamais mettre d'huile ou de graisse;sinon , c'est "cuit"
Le SERRAGE :Ne jamais trop serrer les bougies; visser à la main; lorsque l'on arrive sur le joint, faire 90° (45° à 60° sur une bougie démontée, cause joint déjà écrasé). C'est tout ! ffrr

par **Smart_Fury** Sam 12 Avr 2008 - 9:55

ca c'est e l'info precise
va falloir grouper dans un seul topic les conseils de Stephane pierre

par Invité Sam 12 Avr 2008 - 10:50

stephane pierre a écrit:Pour info:Beru 14 FGR-6 KQU;NGK BKR6EQUP;pour 2.7 2002 (avant juin) doit exister une equivalence chez bosch.

Bosch FGR6 KQU

stephane pierre a écrit:Le SERRAGE :Ne jamais trop serrer les bougies; visser à la main; lorsque l'on arrive sur le joint, faire 90° (45° à 60° sur une bougie démontée, cause joint déjà écrasé).

le couple de serrage indiqué dans le manuel d'atelier est de 30 Nm.

par Invité Sam 12 Avr 2008 - 11:48

Il y a aussi l'indice de température qui est ultra important : façon avec laquelle la bougie évacue la chaleur vers la culasse : si la bougie est trop chaude ou trop froide c'est très mauvais.

par Invité Sam 12 Avr 2008 - 15:34

une référence de bougie, un indice thermique.
http://www.ngkntk.fr/Dechiffrer_les_references_NGK.818.0.html
La méthode de serrage des bougies avec l'angle est évidement pour ceux qui ne possedent pas de dynamomètre...ou parfois il ne passe pas ! Cette méthode fonctionne correctement et est sérieuse...Pour d'autres véhicules aux bougies coniques ( sans joint) seulement 15 °...Très , Très fragile...
L'outil:
http://picasaweb.google.fr/pie.lotte/Boxster/photo#5188342227176448354
La bobine:
http://picasaweb.google.fr/pie.lotte/Boxster/photo#5188342205701611858
http://picasaweb.google.fr/pie.lotte/Boxster/photo#5188342149867036978

par Invité Mar 25 Mai 2010 - 18:15

Salut tout le monde un petit déterrage,
Pour un boxster 2.7 220 de 2002 la référence chez bosh est bien FGR 6 KQE ?
c'est ce qu'ils préconisent chez oscaro.
Merci de votre aide

par **thierry3.2** Ven 21 Jan 2011 - 23:31

Franck a écrit:Si il faut acheter des outils pour changer des bougies, autant payer les 20 minutes de MO au CP...

salut franck

tu es loin des 20 mn c'est 0H60 de MO a 98 € + 128 € de bougie

lol!

par Invité Sam 22 Jan 2011 - 9:16

Le plus important c'est de présenter la nouvelle bougie droite au fond du trou, si quand tu la visses tu sens que ça deviens dur STOP TOUT et ressort la car si tu foires le filetage de la culasse cdd

Le reste est très facile et pour démonter utilise une douille à rallonge qui te servira à présenter la bougie droite au remontage.

par **driver 45** Ven 10 Mar 2017 - 13:35

Bonjour a tous,
Voila après avoir consulté tous vos formidable articles et tuto j'ai donc décidé de réaliser ma révision sur ma belle boxster 987 3,4 S PDK de 46300 km.
Pour les filtres aucun pb, la vidange non plus hormis l'exercice du remplacement du filtre qui nécessite une clé particulière car toutes celles que j'avais ne passaient pas !
La ou je suis ennuyé c'est pour le remplacement des bougies ! Après démontage de la roue et des caches plastiques je ne visualise pas les fameuses bobines !! Sniff je vois juste un cache qui ressemble à un pare chaleur. Est ce là et donc faut il démonter ce par chaleur ?
MERCI DE VOTRE AIDE