Soucis vase d'expansion ?

par **ailys** Jeu 9 Fév 2012 - 20:27

Bonsoir, hyper urgent :(
Je roule et à l'arrêt vlan, le vase d'expansion se vide complètement.

Je redémarre : le voyant clignote.

Je fais le niveau, tout coule devant la roue arrière côté passager.

C'est donc (encore) le vase d'expansion à changer ???
Où le trouver à part en CP ?

Merci.

par **cacou83** Jeu 9 Fév 2012 - 23:20

es tu sur que c'est le vase qui fuit ,peut etre une durite sortie vase??
si c'est le vase tu dois avoir du LDR dans le coffre sous la moquette?

par **ailys** Jeu 9 Fév 2012 - 23:55

Ça coule vers le dessous. Rien dans le coffre. Je vais dégarnir pour voir si Durit ou vase. Je dois dégarnir par le haut ?

par **Ju-Mel** Ven 10 Fév 2012 - 7:48

Sur le net tu trouves (attention j'ai pris un 986 2.5 de 98, vérifie que c'est conforme à ton modele):

Rose passion: http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsche-boxster-986-1998-boxster-2-5-cabrio-boite-manuelle-5-vitesses/M478/moteur-et-alimentation-essence/refroidissement-moteur/B81/vase-expansion-tuyau-eau/I623/vase-expansion/P72400 220.10€

Passionauto:
http://www.passionauto.com/ficheProduit.php?idProduit=17228&idModele=14&idRubrique=23&idCategorie=105 227.95€

Mais sur certains produits je sais que des "forumeurs" ont des ref de site allemands qui sont souvent moins cher...

Bon courage,
Julien
ffrr

par **ailys** Ven 10 Fév 2012 - 9:14

Merci, si vous avez des sites allemands je suis preneur ou moins chers.
En CP j'ai appelé et panne informatique, pas moyen de connaitre le prix. Une idée ? Merci.

par **cacou83** Ven 10 Fév 2012 - 9:21

c'est sans doute la surverse du vase. Il faut faire l'appoint de LDR moteur froid , tu dois avoir de l'air dans le circuit, il faut que tu suives la méthode de purge.
voir
https://www.boxster-cayman.com/Rpl-vase-h15.htm
faire

As tu bien ouvert le clapet à coté du bouchon d'appoint durant le remplissage

Il faut mettre le chauffage à fond également durant la procédure pour évacuer l'air.

Normalement pas besoin de purger les radiateurs, le système s'en charge tout seul par le vase d'expansion.
J'ai vidé mon circuit l'autre jour. Ca met du temps à s'évacuer. Il faut encore faire des petits appoints le lendemain et le surlendemain!

voir cooling system sur bentley 19-5 et 19-6

autre façon

1- Enlever le bouchon de remplissage d'huile et d'eau (coffre arrière).

2- Enlever la plaque noir et tu auras accès à une soupape, il y a un petit linguet métallique qu'il faut mettre vertical, ca permet d'ouvrir la soupape afin de laisser l'air sortir. Uniquement pour les remplissages complet.

3- Refermer l'appoint d'huile.

4- Verser le liquide refroidissement jusqu'à plus soif, le liquide Porsche est préconisé mais cher. Sinon liquide rouge VW.

5- Une fois full au ras du remplissage, démarrer le moteur en gardant un oeil sur la t°, pas plus de 80°. continuer de faire l'appoint en même temps.

6- Au bout 1/4 d'heure remettre le bouchon (le clapet est toujours ouvert), faire tourner le moteur à 2500-3000 tr/mn pendant 10 mn, pour ma part je bloque la pédale avec un tasseau en bois. De temps en temps faire monter à 5000.Mettre le chauffage sur manu et à fond.

7- Stopper le moteur - Ré-ouvrir le bouchon du liquide de refroidissement, tout doucement (attention, c'est sous pression et très chaud !). Ajouter du liquide si besoin, refermer le bouchon, et recommencer à faire tourner le moteur avec les montées brèves à 5000 tr/mn pendant 5 mn. Répéter l'opération plusieurs fois. Les ventilos sont maintenant en routes.

8- Laisser le moteur au ralenti jusqu'à ce que les ventilateurs des radiateurs s'éteignent (dépend de la t° du extérieure). Éteindre le moteur.

9- Ouvrir le bouchon du liquide de refroidissement, toujours doucement. Ajouter du liquide jusqu'au niveau MAX.

10- Basculer le clapet en position fermée. Remonter le cache et les bouchons. Remettre le fusible pour les Tiptronic.

11- Rouler avec l'auto, 10 km. Stopper le moteur et attendre une demi heure, vérifier le niveau si le niveau n'est pas visible avec la jauge du vase (lampe torche) pour les Boxster. Pour le Cayman ouvrir le bouchon doucement et vérifier que le niveau atteint bien la languette jaune du haut.
Pour mon Cayman, pour info j'ai du faire deux ou 3 appoints après des petits trajets avant que le niveau se stabilise (bulles d'air récalcitrantes).

Pour ceux qui auront changer la pompe à eau bien vérifier l'étanchéité au niveau du plan de joint.

par **ailys** Ven 10 Fév 2012 - 10:40

Merci. Disons que tout le ldr est parti alors que je me garais. Juste devant la roue arrière passager. Je vais regarder. Hier ai essayé de remettre du liquide, il ressort aussitôt. Je vais regarder encore.

par Invité Ven 10 Fév 2012 - 14:23

Réservoir de compensation en CP : 99610614708 - 256 euros

par **dav** Ven 10 Fév 2012 - 15:52

Hello ,meme probleme...je crois que je suis bon pour changer mon vase,je ne perds pas tout le liquide,mais le niveau diminue tres rapidement et ca coule sur le carrelage!!grrr!peut etre la durite par chance,car sous la moquette du coffre pas de LDR,ahhc 'est foutu vase.... milt

par **Ju-Mel** Ven 10 Fév 2012 - 15:58

Cette recente "épidemie" pourrait-elle être lié au froid reignant sur la France?
Vos véhicules ont-ils été exposés à de très basses Temp?

Julien
kkj

par **dav** Ven 10 Fév 2012 - 16:05

Oui c'est lié au froid....le LDR bouillonne dans le vase quant le moteur est chaud,ce qui du coup procure un choc thermique ,tres froid,tres chaud,et craccc!!!surtout avec le froid actuel,box a l arret ,vase tres froid,donc plastique tres rigide,le LDR boue quant il chauffe et ca pet,enfin il se fissure ...probleme récurrent sur les 986 avnt 2002,par la suite Porsche a réglé ce probleme,en remplacant les anciens vases d'expensions par de plus robustes(polypropylene plus épais).

par **ailys** Ven 10 Fév 2012 - 17:24

Mais les vases de seconde monte sont aussi médiocres ??? J'en suis à 3 en 4 ans.

par Invité Ven 10 Fév 2012 - 19:16

Le référence que j'ai indiqué est la dernière.

par **ailys** Ven 10 Fév 2012 - 20:18

Merci. Montables sur boxster de 1999 ? Car l'an dernier il me semble avoir mis le dernier et il a encore claqué... :(

par **Michel68** Ven 10 Fév 2012 - 21:36

dav a écrit:Oui c'est lié au froid....le LDR bouillonne dans le vase quant le moteur est chaud,ce qui du coup procure un choc thermique ,tres froid,tres chaud,et craccc!!!surtout avec le froid actuel,box a l arret ,vase tres froid,donc plastique tres rigide,le LDR boue quant il chauffe et ca pet,enfin il se fissure ...probleme récurrent sur les 986 avnt 2002,par la suite Porsche a réglé ce probleme,en remplacant les anciens vases d'expensions par de plus robustes(polypropylene plus épais).

A 83°C, le LDR n'a aucune raison de bouilloner...

Regarde du coté de la soupape du vase d'expansion, accessible en retirant la plaque en plastique retenue par les bouchons d'huile et de LDR. Un joint a laché l'année dernière sur mon 986 et le résultat est exactement celui décrit: une grosse fuite de LDR devant la roue arrière droite et la moquette du coffre sèche. Le remplacement du vase n'a pas été nécessaire.

par **ailys** Ven 10 Fév 2012 - 21:50

Ok. Je vais regarder ça lundi. La elle est immobilisée. Je vous tiens au jus. Si vous avez des pistes suis preneur de tout. Merci

par **Ju-Mel** Ven 10 Fév 2012 - 22:39

Michel68 a écrit:
dav a écrit:Oui c'est lié au froid....le LDR bouillonne dans le vase quant le moteur est chaud,ce qui du coup procure un choc thermique ,tres froid,tres chaud,et craccc!!!surtout avec le froid actuel,box a l arret ,vase tres froid,donc plastique tres rigide,le LDR boue quant il chauffe et ca pet,enfin il se fissure ...probleme récurrent sur les 986 avnt 2002,par la suite Porsche a réglé ce probleme,en remplacant les anciens vases d'expensions par de plus robustes(polypropylene plus épais).

A 83°C, le LDR n'a aucune raison de bouilloner...

Regarde du coté de la soupape du vase d'expansion, accessible en retirant la plaque en plastique retenue par les bouchons d'huile et de LDR. Un joint a laché l'année dernière sur mon 986 et le résultat est exactement celui décrit: une grosse fuite de LDR devant la roue arrière droite et la moquette du coffre sèche. Le remplacement du vase n'a pas été nécessaire.

Oui mais même si ça ne bouillone pas le choc thermique est là, -5°C/85°C si le plastique est fragile ça pourrait expliquer ces casses.

Julien

par **dannyl** Ven 10 Fév 2012 - 22:48

la ou je comprend pas c est que si le vase est KO c est dans le coffre que sa coule pas par le trop plein ?????

retire la plaque du coffre moteur et verifie que tu n as pas une durite hs

par **ailys** Sam 11 Fév 2012 - 0:18

Je vais regarder. Rien dans le coffre en tout cas. Je vais démonter.

par Invité Sam 11 Fév 2012 - 1:58

dannyl a écrit:la ou je comprend pas c est que si le vase est KO c est dans le coffre que sa coule pas par le trop plein ?????

retire la plaque du coffre moteur et verifie que tu n as pas une durite hs

+1

par **XavNc** Sam 11 Fév 2012 - 7:47

Le froid mais le chaud aussi...

La mienne est au CP... mais 1 mois pour avoir les pièce au prix de 128 000 CFP soit un peu plus de 1 000 euros chez vous

Bilan :

- Pompe à eau
- Joint
- Thermostat
- Joint de thermostat

On a actuellement en 33 et 36 °...

De votre côté ça donne quoi ?

par **ailys** Sam 11 Fév 2012 - 9:47

Pompe à eau déjà faite. Là je dois voir si c'est le base ou autre. J'ai dégarni la moquette du coffre mais je ne constate rien. Je dois dégarnir par le haut du moteur ? Merci.

par **ailys** Sam 11 Fév 2012 - 22:46

Je dois démonter par accès haut moteur aussi ? Ou simplement par le coffre ? Pour le ldr vous prenez quel produit ? Merci.

par **cal67** Sam 11 Fév 2012 - 23:06

Comme déjà dit plus haut, soit tu prends du LDR porsche pour être sûr soit tu prends du LDR de norme G12 pour VW, il est de couleur rouge, je dit bien de couleur rouge (pas bleu, pas jaune, pas vert) et C'EST LE MÊME que celui vendu chez porsche, l'emballage est simplement différent.
Il existe aussi du LDR G12 "plus" de couleur lilas qui est miscible avec le G12.
A toi de choisir la marque, Elf, Motul, Yacco, ou celui-ci:
Liquide refroidissement -30°C Protect 4L SMB, va faire un tour chez feu vert!

par **ailys** Sam 11 Fév 2012 - 23:13

Merci. Il me reste 2l du Porsche. Pour le norme G12 on le trouve facilement ?
Motul ou elf ou yacco ? C'est marque dessus G12 ?

Pas d'économie de bout de chandelle sur ma boxster :D

par **cal67** Sam 11 Fév 2012 - 23:20

Ju-Mel a écrit:

Oui mais même si ça ne bouillone pas le choc thermique est là, -5°C/85°C si le plastique est fragile ça pourrait expliquer ces casses.

Julien

@ Julien Rappel: le vase d’expansion est juste derrière le moteur et lorsque le moteur chauffe (lentement, c'est pas un grille pain) le compartiment chauffe aussi. Et le coffre aussi! Et lorsque l'eau est à 85°C, le coffre (et donc le vase) n'est pas à -5°C! q<<w

Alors le choc thermique, il est plutôt dans la tête!
Par -15°C dehors, je laisse pas les bières dans le coffre quand je vais chez le beauf, sinon c'est de la cervoise!

@ Stef, oui c'est marqué sur l'étiquette!

par **ailys** Sam 11 Fév 2012 - 23:31

Ok.
Qui sait combien de litres je dois acheter en ldr ? Je trouve pas sur la doc du boxster.
Je prends du G12 rouge sur vos n'ose ils. Suis certain c'est le must. On ne joue pas avec nos Boxster :)

par **cal67** Dim 12 Fév 2012 - 2:10

De mémoire il y a au moins une 10aine de litres dans le circuit: J'avais en mémoire 17L mais mon CP m'a dit et changé 10L dernièrement!
Donc à voir aussi en fonction de ce que tu as perdu!

par **ailys** Dim 12 Fév 2012 - 9:10

Merci. Je prends 25 litres au moins je serais large ;)

par **cal67** Dim 12 Fév 2012 - 10:52

Non, autant c'est vraiment inutile! Commence par en prendre 10L. Contrôle ton joint et commence l'opération de remplissage en suivant la procédure décrite plus haut par cacou83 et seulement s'il t'en manque rachète en. Mais je ne pense pas que tu ais perdu plus de 10L!