Le nouveau Boxster est arrivé!!!

par **FC21** Mer 11 Jan 2012 - 23:32

Rappel du premier message :

MAGNIFIQUE!!!

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par Invité Sam 14 Jan 2012 - 0:27

attendons de voir le Croco..

En tout cas, c'est une belle réussite, à voir certains détails en vrai de vrai.

par Invité Sam 14 Jan 2012 - 0:39

3,4L Pierre.

315CV's, ça laisse de la place pour de futures évolutions, séries spéciales,...

par **delsol** Sam 14 Jan 2012 - 0:56

et oui marketing quand tu nous tiens.

par **Banni07** Sam 14 Jan 2012 - 8:09

Quand on pense que ce même moteur fait 350 ch sur la 991 de base...

par **delsol** Sam 14 Jan 2012 - 22:00

vive le nouveau Box avec le moteur de la 900 et de valises, enfin la nouvelle 911......
350cv sur le Box, la classe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Cool

par **newprius** Dim 15 Jan 2012 - 0:36

Mais pourquoi voulez vous toujours plus de puissance?

Si le nouveau boxster est équilibré, coupleux, moteur, freinant, et léger …moi, ça me va bien!

Quel plaisir de déposer une GT2 surpuissante avec mes 320 ch gérables !
Mais surtout, quel plaisir de piloter un engin harmonieux et efficace.

Et j'ai le sentiment que le 981 l'est … en attendant les tests

par **TurboJFdsl** Dim 15 Jan 2012 - 13:16

J'attends de voir en vrai.
Il a l'air indéniablement plus moderne, mais je n'accroche vraiment pas sur certains points : phares avant et arrière, rétros, aérateurs intérieurs.

par Invité Dim 15 Jan 2012 - 13:30

newprius a écrit:Mais pourquoi voulez vous toujours plus de puissance?

Si le nouveau boxster est équilibré, coupleux, moteur, freinant, et léger …moi, ça me va bien!

Quel plaisir de déposer une GT2 surpuissante avec mes 320 ch gérables !
Mais surtout, quel plaisir de piloter un engin harmonieux et efficace.

Et j'ai le sentiment que le 981 l'est … en attendant les tests

+1...la puissance ne vaut que si elle est maitrisée...

par **delsol** Dim 15 Jan 2012 - 14:26

Remarque pour maîtriser, si tu vois du bleu, tu vas maîtriser. Pour le reste, déjà, jolie reprog et miracle 350cv. Les préparateurs se frottent déjà les mains rien à faire un petit copié collé et par ici les sous, dans la popoche, pas de réfléchissement, ça use le cerveau, tout est prêt, copier la 911 à cylindrée égale. Ms les ingénieurs Porsche, les préparateurs doivent vivrent, Non??????

par Invité Dim 15 Jan 2012 - 14:30

richard a écrit:
newprius a écrit:Mais pourquoi voulez vous toujours plus de puissance?

Si le nouveau boxster est équilibré, coupleux, moteur, freinant, et léger …moi, ça me va bien!

Quel plaisir de déposer une GT2 surpuissante avec mes 320 ch gérables !
Mais surtout, quel plaisir de piloter un engin harmonieux et efficace.

Et j'ai le sentiment que le 981 l'est … en attendant les tests
+1...la puissance ne vaut que si elle est maitrisée...

Exact

par Invité Dim 15 Jan 2012 - 15:01

delsol a écrit:Remarque pour maîtriser, si tu vois du bleu, tu vas maîtriser.

pas compris Shocked

par Invité Dim 15 Jan 2012 - 15:47

newprius a écrit:Mais pourquoi voulez vous toujours plus de puissance?

Si le nouveau boxster est équilibré, coupleux, moteur, freinant, et léger …moi, ça me va bien!
...

Il y a de la logique là-derrière: quand tu vas à Europa-Park tous les 3 ans, tu apprécies d'avoir de nouvelles attractions toujours plus impressionnantes. Plus de cavalerie contribue aux raisons de changer de véhicule.

Je salue le 'politiquement correct' d'un Audi qui a remplacé sa S5 8 cylindres de 355CV's par un bloc 6 de 333CV's, mais pour un véhicule à vocation sportive, il y a un côté frustrant tout de même.

richard a écrit:
+1...la puissance ne vaut que si elle est maitrisée...

Clair, ce qui n'empêche pas que quand tu as appris à dompter tes 295CV's durant quelques années, tu apprécies appréhender un véhicule qui te procure 10 ou 20% de sensations en plus.

Mais pour satisfaire toutes les approches, Porsche offre différentes motorisations. On ne coupera pas au downsizing; on n'aura pas des Boxster de 500 CV's en standard sur les routes dans 10 ou 15 ans...

Bon c'était peut-être aussi l'occasion de recréer un écart entre le Boxster et la grande soeur 991... (marketing)

par **delsol** Lun 16 Jan 2012 - 1:31

pour Richard
le bleu sur le bord de la route , par paire, sa siffle si pas contant, la tu vois, pour maitriser 90 sur route 130 sur autoroute...... Capuche!!!!!!!

par **911man** Lun 16 Jan 2012 - 7:34

Les schmitts , keufs , la maison poulaga !!!!!

par Invité Lun 16 Jan 2012 - 8:40

:lol!:autant pour moi les gars, je dois avoir la comprenette embrumée lol!

par Invité Sam 21 Jan 2012 - 17:21

La nouvelle 981 présentée par le magazine "L'Automobile"

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par **francki** Jeu 2 Fév 2012 - 21:46

P.PH. a écrit:La nouvelle 981 présentée par le magazine "L'Automobile"

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Un tantinet à côté de la plaque ce reportage pour qui connaît le Boxster depuis un certains temps: ah ces journaleux...

par **funboarder57** Ven 3 Fév 2012 - 0:22

C'est du très beau matos, comme d'habitude chez Porsche !

par **delsol** Ven 3 Fév 2012 - 0:51

Yes man vive le nouveau

par Invité Ven 3 Fév 2012 - 1:55

Présentation succincte dans RS Mag et Flat6 de février...

Que du bien... évidemment!

par **delsol** Ven 3 Fév 2012 - 2:37

j'ai lu flat 6, très flateur même, zéro défaux

par **jpgrenoble** Ven 3 Fév 2012 - 10:39

flat 6 ou Rs ne peuvent pas etre fair value

par **BOX 24** Ven 3 Fév 2012 - 10:49

ah oui, ils ont des parts..........[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par Invité Ven 3 Fév 2012 - 15:47

delsol a écrit:j'ai lu flat 6, très flateur même, zéro défaux

Pas tout à fait d'accord: ils regrettent que le 981 propose moins de couple que le 987 équivalent...

Si la voiture a évolué dans son équilibre parallèlement au 997 -> 991, ça sera super. Mais sur Boxster, je trouve que les faibles gains en puissance avec une perte en couple au moins sur l'entrée de gamme, ç'est pas une progression.

Je trouve qu'ils remettent un gros écart entre 981 et 991... Marketing?

Mais à part ça, je trouve le 981 très réussi. Et j'apprécie la nouvelle couleur Lime Metal.

Bref laissons venir et voyons les évolutions; comme dit Mackie, on tire 315 CV's sur Boxster S et 350CV's de ce même moteur sur 991... ça laisse de la marge de progression pour les évolutions de 981S!

par **delsol** Ven 3 Fév 2012 - 23:17

pour l'évolution de 315 à 350cv pour le 981s, un bon professionnel un bon logitiel et HOP enfin un Box R. Elle est pas belle la vie.

par **mermozz83** Ven 3 Fév 2012 - 23:35

MIAM MIAM

par **delsol** Sam 4 Fév 2012 - 0:35

Paul, s'ils regrettent c'est avec beaucoup de retenue, c'est infinitécimal, non? Dans l'ensemble c'est plutôt flatteur.

par Invité Sam 4 Fév 2012 - 14:27

Finalement: on aime ou on aime pas!
Mais PORSCHE c'est tout d'abord l'agrément de conduite...
Aujourd'hui avec le PASM, la PDK, le Pack Chrono Sport, le PTV...les JA 19" (voir 20")
on arrive à un "sans faute": Autrefois c'était le pilote qui maitrisait son bolide....
Maintenant c'est la voiture qui vous maitrise!
Côté esthétique: magnifique si ce n'est que les optiques av. discutables....
ainsi que les rétros...et le diffuseur ar. qui n'est que celui du 986 peint en noir!!!
Perso je préfère celui du 987 phase II...
Côté puissance: Peux mieux faire... simplement PORSCHE ne veut (toujours) pas faire de l'ombre à sa mythique 911!!!!!!!
Espérons que le Cayman S (2013) fasse au moins 330cv!

par **Loloflat6** Sam 4 Fév 2012 - 17:31

On conserve la sportivité avec le 981 : je dirais que c'est la seul modèle qui garde l'esprit sport Porsche

par Invité Sam 4 Fév 2012 - 18:07

Je trouve l'auto très belle.

A nouveau, on ne peut pas évoluer avec +10% de chevaux à chaque génération, sinon le Box aura bientôt 500CV's, ce qui devient difficilement compatible avec une voiture à vocation relativement populaire, surtout dans les temps 'rébarbatifs' que nous vivons (contraintes routières).

Attendons les premiers vrais essais de la 981 pour mieux juger du comportement. Si le progrès est aussi percutant que pour la grande soeur 991S, ça va être grand.

Et il reste de la place pour des évolutions dans les 2-3 ans pour cette nouvelle 981...

par **jpgrenoble** Lun 6 Fév 2012 - 12:38

je pense que 981 s'embourgoise comme le reste de la gamme, l'evolution de la 911 est le plus belle exemple, on garde tjrs un cote sportif , mais on ameliore le confort la securité, car la plupart des acheteurs ne sont pas des as de la conduite, mais plutot
des traders