Ampoule stop grillée

par **JNG** Dim 9 Oct 2011 - 8:56

Hier, alarme au TDB : vérifier feu stop arrière gauche , ok je change l' ampoule, ca marche mais tjrs l' alarme au TDB, je débranche la batterie espérant un reset, que nenni! je me décide à sortir le Piwi et le portable,
, pas de défaut . j' efface la mémoire défaut, c' est toujours là ... Qu' en penser ?
S'il faut pour une simple ampoule grillée aller au CP pour faire un reset , ça devient lourd !!
qu' en penser ? J'ai la version 5.1.4.0 du Durametric...

par Invité Dim 9 Oct 2011 - 14:22

Il y a pas une manip avec l'odb pour reseter. dans ton manuel d'utilisateur, tu regardes à odb.

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Sinon, as tu remis la même puissance de lampe?

par **Banni07** Dim 9 Oct 2011 - 21:37

Ca m'était arrivé sur l'ampoule de l'AB. Effacement immédiat du défaut tout seul sans manip' sur l'OdB. Mais ton stop remarche ou pas maintenant ?

Car sur certaines 997 du début avec l'électronique de la 996 (faut finir les stocks !), il faut peut être rouler au moins 1 km avant que le message s'efface de l'OdB...

Par contre, faut bien monter la même ampoule avec la même résistance ! En gros, faut monter du Philips comme d'origine...

par Invité Dim 9 Oct 2011 - 21:42

Jean Noël,moi ça s'efface avec un reset à l'ODB comme dit mackie

par **JNG** Lun 10 Oct 2011 - 8:02

J'ai vérifié, l'ampoule marche, et j' ai fait 200km pendant le week end.
par contre je n' ai pas essayé par l' ODB ! Ca doit être ça la solution , et bien sur comme beaucoup d'autres je n' ai pas regardé le manuel...Merci les amis !!! Franchement, on ferait quoi sans ce Forum ?

par **JNG** Lun 10 Oct 2011 - 18:58

Bon ! en fait j'ai sorti l' ampoule, l'ai remise après 1/2 tour et plus de message !!! Pourtant elle s' allumait bien... Les mystères des contacts électriques...
enfin ça marche , c' est l'essentiel, et , surtout, le plus important c' est qu' on a appris quelque chose de nouveau !

par Invité Lun 10 Oct 2011 - 19:28

Super!

Le système de contrôle n'avait probablement pas l'ampérage nécessaire pour acquitter l'alarme.. Contact du culot sulfaté peut être.

Un coup de wd40 lors du remplacement n'est pas de trop dans ces nids à humidité.

par **JNG** Lun 10 Oct 2011 - 19:42

Iceman 29 a écrit:Super!

Le système de contrôle n'avait probablement pas l'ampérage nécessaire pour acquitter l'alarme.. Contact du culot sulfaté peut être.

Un coup de wd40 lors du remplacement n'est pas de trop dans ces nids à humidité.

Absolument , j' en use en en abuse de ce merveilleux produit qu' est le WD40 je nettoie même a carrosserie de ma moto avec ( noir mat !) Merci les amis !