cout entretien des 30.000 en cp sur 2.9l

par Invité Lun 4 Avr 2011 - 19:53

Voila je sort du cp 615 € j'ai également refait l'assistance pour un an 180 €.

par **Banni07** Lun 4 Avr 2011 - 20:03

Quel CP ?

par Invité Mar 5 Avr 2011 - 0:00

Honnête mais à ce km il n'y a pas grand chose à faire comme travaux en plus de la vidange.

par **antoine68** Mar 5 Avr 2011 - 11:04

530 CP mulhouse 30000 km/2 ans

par Invité Mar 5 Avr 2011 - 11:25

antoine68 a écrit:530 CP mulhouse 30000 km/2 ans

Petite diff de prix peu etre du au 2.7/2.9l j'ai eu aussi le changement de liquide de frein.Enfin je trouve ca vraiment pas trés couteux.

par **antoine68** Lun 11 Avr 2011 - 11:26

c'était en juin 2010, donc peut être inflation ?

par **antoine68** Lun 11 Avr 2011 - 11:28

il y avait vidange + filtre air + filtre huile + changement liquide freins + essuis glace.

par **sim352** Lun 11 Avr 2011 - 11:58

Oui tout est relatif mais plus de 4000 francs la vidange cela reste pour ma part tout de meme très cher! affraid

par Invité Lun 11 Avr 2011 - 16:57

Il n'y a pas que la vidange non plus, note qu'il faut 9 litre d'huile deja..

par **sim352** Lun 11 Avr 2011 - 19:41

Je le sais bien qu'il faut 9l !

Pour la révision de mon ancien Box 2.7 chez un indépendant huille 5w40 mobil 1 + filtre a huille + nettoyage du filtre a air le tout pour moins de 250 euros !

par Invité Lun 11 Avr 2011 - 20:38

Manque la vidange et purge du systéme de frein, filtre pollen et d'autres bricolle il y a deja 340 € de piece,je me vois mal allez chez le petit garagiste du coin pour travaillé sur ma porsche et ensuite si j'ai une casse aller me plaindre chez porsche lol!

chez moi une saab s'entretient chez saab,une bm chez bm et une porsche chez porsche.
mais bon chacun fait comme il le sens,on est tous libre en faite cvc

mais pour moi ca vaut pas la peine avec tout les risques que cela entraine,l'entretient en cp c'est plus ou moins 300 euro par an,pas la mer a boire quand on roule dans ce genre de voiture.

L'huile ici c'est de la 0/40.

par **sim352** Lun 11 Avr 2011 - 21:12

Bien sur chacun est libre de faire l'entretien ou il le souhaite je trouve que cela reste plutot cher pour une "petite révision " .
Pour mon Croco je vais aller en CP car elle est Garantie PA sinon pour des modèles plus ancien hormis le tampon qui se paie au prix fort , il y a de nombreux indépendants surement plus soigneux que les CP .

Trop fluide la 0w40 c'est le CP de Toulouse qui m'a indiquer que depuis qu'ils sont passer a la 5w40 plus de fuite de joint spy ou beaucoup moins .meilleure Lubrification avec cette dernière .

par **thierry3.2** Lun 11 Avr 2011 - 23:03

Trop fluide la 0w40 c'est le CP de Toulouse qui m'a indiquer que depuis qu'ils sont passer a la 5w40 plus de fuite de joint spy ou beaucoup moins .meilleure Lubrification avec cette dernière .

salut ,

le probleme de spy de boite va rien changer en 0w40 ou 5w40

il faut juste rouler avec les autos . le spy de boite lâche souvent sur les voitures qui roule pas assez

roulez vous verrez il n'y aura plus de souci Surprised

par **sim352** Lun 11 Avr 2011 - 23:10

Salut Thierry !

Bien sur le top c'est de rouler avec sa Porsche , mais ce que m'a indiquer le CP est juste que ci on doit peu rouler ce qui est souvent le cas avec ces bolides la 5w40 sera surement meilleure que la 0 qui est preconiser pour les démarages a froid .

par **thierry3.2** Lun 11 Avr 2011 - 23:23

pour moi c'est pas une question d'huile

c'est plutôt qu'ils arrive pas a trouver le un bon fabriquant pour ce joint spy

la ref change souvent mais c'est toujours la même chose

lol!

par **cayman s pdk** Mer 13 Avr 2011 - 20:58

re135 a écrit:Manque la vidange et purge du systéme de frein, filtre pollen et d'autres bricolle il y a deja 340 € de piece,je me vois mal allez chez le petit garagiste du coin pour travaillé sur ma porsche et ensuite si j'ai une casse aller me plaindre chez porsche chez moi une saab s'entretient chez saab,une bm chez bm et une porsche chez porsche.
mais bon chacun fait comme il le sens,on est tous libre en faite mais pour moi ca vaut pas la peine avec tout les risques que cela entraine,l'entretient en cp c'est plus ou moins 300 euro par an,pas la mer a boire quand on roule dans ce genre de voiture.

L'huile ici c'est de la 0/40.

+1
apres chacun est libre de faire ce qu il veut mais , on a aucunes credibilités quand on va au clache suite à un probleme quand on entretien hors reseau
pour info premier box entretenu chez porsche casse verin capote (4000 € avec capote refaite suite à la casse) remboursé hors garantie par porsche !!!

par Invité Mer 13 Avr 2011 - 21:04

Salut Yves,

Tu as eu l'explication concernant les filtres ?

par **sim352** Mer 13 Avr 2011 - 21:25

Salut Franck !

OUi dans ton cas tu a acheter ton Croco neuf donc il vaut mieux c clair passer par un CP !

Mais pour une Porsche qui a plus de 7 ans par exemple je vois beaucoup moins d'intéret
a le faire car a cet age la et sans PA tu n'a rien de garantie "c'est juste pour les jolies tampons " !!

par Invité Jeu 14 Avr 2011 - 7:25

BOXSTERIC a écrit:Salut Yves,

Tu as eu l'explication concernant les filtres ?

Oui, finalement il n'était pas sur la facture donc voila.

par **PCS987** Jeu 21 Avr 2011 - 7:57

sim352 a écrit:
Trop fluide la 0w40 c'est le CP de Toulouse qui m'a indiquer que depuis qu'ils sont passer a la 5w40 plus de fuite de joint spy ou beaucoup moins. Meilleure Lubrification avec cette dernière.

Que la fluidité à froid soit moindre pour la 5W40, j'admets, mais pour la meilleure lubrification scratch

par **14RC126** Jeu 21 Avr 2011 - 8:23

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par **PCS987** Jeu 21 Avr 2011 - 15:34

???

???

0W40 et 5W40, je ne pense pas que la 5W40 soit meilleure lubrifiante à chaud mais plutôt identique.
A froid, la 0W40 aura un meilleurs coéfficient à l'écoulement...

scratch

Par contre, j'admets volontier que la 5W40 pendant une période de non-utilisation risque d'avoir moins tendance à outre passer le joint spi (ou autre) que la 0W40 plus fluide.