Utilisation d'élarigisseur de voie sur mon Boxster !

par **Frex** Mer 30 Mar 2011 - 7:48

Bonjour à tous ,

Dernierement j'ai acheté à un gar du forum des élargisseurs de voie ,
j'ai dabord posé ceux de l'arriere ils font 15 mm ,

Utilisation d'élarigisseur de voie sur mon Boxster ! Img_1112

Utilisation d'élarigisseur de voie sur mon Boxster ! Img_1112

çà ma permis de bien remplir l'aile avec mes jantes de 18".

Utilisation d'élarigisseur de voie sur mon Boxster ! Arrier10

Un gar du forum me disait que pour l'avant 15 mm c'était trop ?
bon peut etre ? mais tant que j'avais pas essayé j'imaginé pas trop ce que cela donnerait !

Et puis ce weed end je me suis decidé , j'ai posé les deux avants , moi qui me plaignais dernierement de sensations desagréables dans le volant , je découvre une nouvelle voiture , le fais d'avoir gagné 3 cm à l'avant à changé completement mes sensations, la voiture est devenue plus juste dans ses trajectoires , les vribrations provoquées par le sol ne renvois plus cette sensation désagréable dans le volant ,

En bref c'est beaucoups mieux !

Un avis sur ce sujet ?

Voici l'avant :

Utilisation d'élarigisseur de voie sur mon Boxster ! Avant10

Utilisation d'élarigisseur de voie sur mon Boxster ! Avant10

par **franck74** Mer 30 Mar 2011 - 9:17

En tout cas, l'effet est très joli.

par **jpgrenoble** Mer 30 Mar 2011 - 10:21

tout ca sans refaire une geometrie ?

par **pomme** Mer 30 Mar 2011 - 10:42

sympatique :v:v

par **Frex** Mer 30 Mar 2011 - 12:28

jpgrenoble a écrit:tout ca sans refaire une geometrie ?

Ben oui justement je l'ai pas encore fait et c'est déjà mieux pas mal non ?

par **dom-bxl** Mer 30 Mar 2011 - 19:35

sympatique

par **titeu89** Mer 30 Mar 2011 - 21:31

Salut,
Merci du retour d'expérience
Une question vu que tu es en 18’’ avant d’avoir monter les élargisseurs, n’avais tu pas remarquer un frottement lors des phases d’appuis sur l’avant ?
Perso j’ai ce souci, j’ai les élargisseurs a l’arrière et me demande si le fait d’en monter à l’avant ne résoudrais pas mon souci
scratch

par **Pierre** Mer 30 Mar 2011 - 21:47

sympatique top au niveau visuel...apres au niveau conduite tu es le maitre a bord...... <w<w

par **Frex** Jeu 31 Mar 2011 - 6:13

titeu89 a écrit:Salut,
Merci du retour d'expérience
Une question vu que tu es en 18’’ avant d’avoir monter les élargisseurs, n’avais tu pas remarquer un frottement lors des phases d’appuis sur l’avant ?
Perso j’ai ce souci, j’ai les élargisseurs a l’arrière et me demande si le fait d’en monter à l’avant ne résoudrais pas mon souci

Non j'ai pas noter de problème particulier ?

par **chleco69** Jeu 31 Mar 2011 - 13:11

Idem pour moi, mon 986 est équipé de 5 à l'avant et 10 à l'arrière et l'effet n'est pas qu'esthétique.

Je suis également en 18.

par **jpgrenoble** Jeu 31 Mar 2011 - 14:53

moi en fait j'ai laisse 5 mm derriere et j'ai enleve ceux de devant

par **Frex** Jeu 31 Mar 2011 - 15:24

chleco69 a écrit:Idem pour moi, mon 986 est équipé de 5 à l'avant et 10 à l'arrière et l'effet n'est pas qu'esthétique.

Je suis également en 18.

En fait j'ai 15 mm devant et derriere !

par Invité Jeu 31 Mar 2011 - 20:36

attention! beaucoup plus de contraintes sur les roulements,les graviers sur la carrosserie.....

par **Johnny_boxster** Ven 8 Avr 2011 - 14:35

Bonjour,

Petit retour d'expérience pour ma part :

En remontant mes pneus 'été" (bridgestone N2 su jantes 17" Porsche) j'ai posé des élargisseurs à l'arrière (15 mm par côté) et à l'avant (7 mm par côté).
Côté look, rien à dire, c'est vraiment ce qu'il faut !
Par contre côté comportement, une vrai catastrophe, le box "cherche" sa route et il y a un mouvement contenu de pendule sur le train avant.
J'ai donc décidé d'enlever les 15 mm à l'arrière et de passer les 7 mm de l'avant à l'arrière (sans plus rien devant donc). Là, je n'ai plus ce mouvement de pendule sur le train avant et le box cherche nettement moins sa route.
Si j'enlève tout, l'auto est parfaite ! AU total, chez finalement remis les 7 mm derrière car c'est un compromis "acceptable" pour une petite amélioration du look.
Mais de manière générale, j'ai la sensation qu'il ne faut pas toucher à ça !

par **Frex** Ven 8 Avr 2011 - 16:30

Johnny_boxster a écrit:Bonjour,

Petit retour d'expérience pour ma part :

En remontant mes pneus 'été" (bridgestone N2 su jantes 17" Porsche) j'ai posé des élargisseurs à l'arrière (15 mm par côté) et à l'avant (7 mm par côté).
Côté look, rien à dire, c'est vraiment ce qu'il faut !
Par contre côté comportement, une vrai catastrophe, le box "cherche" sa route et il y a un mouvement contenu de pendule sur le train avant.
J'ai donc décidé d'enlever les 15 mm à l'arrière et de passer les 7 mm de l'avant à l'arrière (sans plus rien devant donc). Là, je n'ai plus ce mouvement de pendule sur le train avant et le box cherche nettement moins sa route.
Si j'enlève tout, l'auto est parfaite ! AU total, chez finalement remis les 7 mm derrière car c'est un compromis "acceptable" pour une petite amélioration du look.
Mais de manière générale, j'ai la sensation qu'il ne faut pas toucher à ça !

Enfin moi je suis en 18" donc peux etre different ? en tout pour moi c'est mieux !

par **Johnny_boxster** Ven 8 Avr 2011 - 20:20

En principe le diamètre de la jante n'y fait rien.
Le seule chose à prendre en considération est le déport offset ou, plus exactement, la position du centre de la bande de roulement par rapport à ce qui est préconisé par porsche. Donc, si on augmente la largeur de la jante à la fois vers l'intérieur et l'extérieur, pas de soucis, le centre reste au même endroit et le comportement ne se modifie pas. Par contre, si on déplace le centre de la bande de roulement vers l'extérieur, j'ai pu constaté les différences de comportement évoquées ci-dessus.

par **julien barras** Ven 17 Aoû 2012 - 16:19

Hello, j'ai aussi des élargisseurs de voies à l'avant et à l'arrière :-)

Arrière 18 mm Avant 15 mm, je suis en 18 pouces. Je dois avouer
que l'arrière frotte légèrement dans les ailes, si nous sommes 2 et
que la voiture est chargé

par **corsicastarck** Dim 19 Aoû 2012 - 22:15

En clair si on est en 17 " l'ideal c'est de mettre quoi car j'y pense aussi ...........

merci

par **Johnny_boxster** Lun 20 Aoû 2012 - 13:56

Porsche préconise (enfin tolère pour être exact)maximum 5 mm avant et arrière sur le 17" origine.
Mon experience (voir ci-dessus) me fait dire que question comportement, le mieux c'est rien du tout (ou bien 7mm à l'arrière et rien à l'avant) maintenant, si le comportement est secondaire, à toi de voir.

Entre-temps, je suis passé sur des jantes de 18 (tjs origine Porsche) qui font 1/2 pouce de plus en largeur (7.5 à l'avant et 9 à l'arrière) mais avec un déport offset différent des 17" (le centre de la bande de roulement reste au m^me endroit) et là, je trouve l'avant un peu plus incisif (je développerais à l'occasion dans un autre fil) mais ça n'a rien à voir avec le débat des élargisseur si ce n'est qu'il vaut mieux, si l'on veux remplir les ailes, regarder du côté de jantes plus larges (avec ET adapté) plutôt que du côté des élargissuers.

par **BOX 24** Lun 20 Aoû 2012 - 14:10

+1 J'ai des 15 a l'avant et 18 a l'arrière avec du 17". J'ai l'impression que l'avant navigue tous seul lorsque je ne n'accélère pas, malgrès mes pneus pourris, je pense que les élargisseurs y sont pour beaucoup.

par **Banni07** Lun 20 Aoû 2012 - 22:26

Avec des gros élargisseurs comme les vôtres (15 - 18mm), il faut refaire une géométrie car le déport est énorme.

Pour info, élargir les voies donne des résultats parfois assez "surprenants", mais logique :
- voie avant élargie seule = davantage de sousvirage
- voie arrière élargie seule = davantage de survirage
- voie avant et arrière élargies = davantage de sousvirage ...

par **Johnny_boxster** Lun 20 Aoû 2012 - 23:00

Avec des gros élargisseurs comme les vôtres (15 - 18mm), il faut refaire une géométrie car le déport est énorme.

C'est même bien plus compliqué que cela en fait : le fait de modifier le déport ne change rien au pinçage et au carossage puisque statiquement les angles restent les mêmes......par contre, ça modifie la chasse qui, pour rappel, n'est pas règlable sur les 986 ! On sort donc très vite des valeurs acceptables préconisées par Porsche pour la chasse.
Et de toute manière, même en restant dans la fourchette de valeur, on provoque les effets mentionnés ci-dessus (sur ou sous-virage) sans compter l'influence sur le retour au neutre du train avant et donc sur la stabilité.
C'est toute l'épure des suspensions qu'il faudrait modifier..........