Les tolerances

par **14RC126** Mar 22 Mar 2011 - 16:11

Radars : les marges de tolérance

Lors des contrôles de vitesse par les
radars de police, fixes ou mobiles, une tolérance est appliquée afin de
tenir compte de la marge d'erreur potentielle du matériel utilisé. En
dessous de 100 km/h, cette tolérance est de 5 km/h et au dessus de 100
km/h elle est de 5% de la vitesse enregistrée. Cette tolérance peut être résumée sous forme de tableau, comme suit:

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par **JNG** Mar 22 Mar 2011 - 16:32

merci Ça peut tjrs servir !!

par **JéJé3.4** Mer 23 Mar 2011 - 22:52

C'est pour çà qu'il faut régler le régulateur à 137 km/h lol!

par **simcalp** Jeu 26 Mai 2011 - 18:39

merci pour le tableau , c'est toujours bon a savoir ! sympatique

par **rominoux** Jeu 26 Mai 2011 - 18:51

La seule fois où j'ai été flashé, c'était à 98 km/h, vitesse retenue 93 km/h pour 90km/h de limite.

Ensuite en roulant à 136 km/h compteur de la Boxster, je suis à 130 km/h indiqué par GPS (vitesse réelle)

par **Banni07** Jeu 26 Mai 2011 - 19:49

Jouez pas trop avec les tolérances car si le radar est mal orienté, elles se réduisent à zéro (cf angle de visée)...

J'ai eu un flash en 2004 sur ma Sub' à 110 compteur et vitesse retenue... 110 !!

par **pomme** Ven 27 Mai 2011 - 10:20

merci toujours bon à prendre

par **newprius** Ven 27 Mai 2011 - 10:29

attention aux vitesses "compteur", pneus neufs ou pneus usés, à 137, mon boxster n'a que 3 km/h d'optimisme en pneus neuf, et jusqu'à 5 en pneus usés, ma 964 elle a de l'ordre de 12 km/h d'optimisme, par rapport au GPS de l'icoyote.

attention aussi aux vitesses GPS, l'icoyote et mon garmin ont souvent 2 km/h de différence à l'affichage.

par **virus64** Ven 27 Mai 2011 - 10:44

Ce qui serait bien de savoir ce sont les valeurs des tolérances des compteurs chez les contructeurs . Laughing

par **PCS987** Ven 27 Mai 2011 - 10:51

Elles sont variables d'un constructeur à l'autre. Et peut-être même d'un véhicule à l'autre d'une même marque.

La seule vitesse réelle étant celle que l'on sait calculer mais aussi précise qu'inutile dans le cas précis - excès de vitesse ou pas.

(((60*RPM)/rapport de boite)/rapport de pont))*circonférence de la roue en km = vitesse réelle.

NB:
La lecture analogique du régime moteur est source d'imprécision.
La circonférence de la roue, variable par l'usure de la pneumatique mais également par la pression de ceux-ci est également un facteur pouvant générer une certaine imprécision.