Impossible d'enclencher la marche arrière

par **shadowfax** Dim 6 Mar 2011 - 13:43

Bonjour à tous,

V'là le topo : après trois mois d'hibernation au garage, je décide de ressortir mon Boxster (986 S de 2004). Là, à moitié surpris, tout s'allume correctement sur le tableau de bord mais elle ne démarre pas, la batterie étant déchargée. Je démonte donc la batterie, la met en charge 24 heures (chargeur CTEK MX 3600, très facile d'emploi et efficace). Je la remonte et ô joie, le moteur se remet à vrombir comme au premier jour.
Ma satisfaction fut de courte de durée, car au moment d'enclencher la marche arrière pour sortir du garage je ne sens pas le "clic" habituel lorsqu'on force le levier de vitesse à fond vers la gauche pour choper la marche arrière.

Bref, après avoir tordu le levier dans tous les sens pour essayer d'enclencher la marche arrière (moteur allumé ou éteint, pédale d'embrayage enfoncée ou pas), rien à faire ça ne passe pas.
Etant tout seul ce dimanche, il ne me reste plus qu'à aller profiter du soleil à pied, avant de trouver quelqu'un qui m'aidera à la pousser pour la sortir du garage pour aller directement au centre Porsche le plus proche.

Je n'ai trouvé aucun post à ce sujet, serai-je le premier à qui cette mésaventure survient ?

Merci pour vos réponses

par **Pierre** Dim 6 Mar 2011 - 14:19

Salut Christian.....la premiére passe ou non ?.....tu devrai essayer peut être cela agira sur la marche arriére !!!

par **shadowfax** Dim 6 Mar 2011 - 14:29

Hello Pierre,

Oui oui toutes les autres vitesses passent sans problème, la voiture avance en première (j'y suis allé doucement pour pas rentrer dans la voiture garée en face de la mienne :)).

J'ai juste l'impression que je dois aller plus à gauche que d'habitude pour passer la première (c'est juste une impression), et pas moyen d'aller encore plus à gauche pour enclencher la marche arrière (et j'y suis allé fort en essayant de tirer et de pousser le levier, mais sans succès).

par **Pierre** Dim 6 Mar 2011 - 16:42

....je vois pas mais à mon avis rien de méchant enfin ....j'espére pour toi.
Tiens nous au courant... cloc

par Invité Dim 6 Mar 2011 - 17:32

Moi je pense à la patte de tringlerie qui s'est dévissée ( elle est tenue par deux boulons) et elle doit bouger ce qui peux expliquer que la 1ere soit plus à gauche.
Par dessous le véhicule coté droit tu peux vérifier ça ( c'est ou les deux cables arrivent et se connectent sur le coté de la boite)

C'est 10 minutes montre en main pour régler le problème (si ton garage est bien rangé et que tu trouve cette foutue clé à pipe).

Sinon je vois pas

study

par **Banni07** Dim 6 Mar 2011 - 19:34

Ca sent le déréglage de la tringlerie de câble de commande de la boite. Essaie de soulever le soufflet de levier de vitesse pour voir si ce n'est pas détendu. D'ailleurs en soulevant ce soufflet tu gagneras plus d'amplitude sur les mouvements du levier et peut être que tu pourras repasser ta lmarche ARR...??

par **shadowfax** Dim 6 Mar 2011 - 21:37

Hello,

Merci pour vos remarques et conseils éclairés c'est vraiment sympa ! merci

turbofan : c'est facilement accessible cette cette tringlerie ? Le problème c'est que je loue un garage commun : voitures près les unes des autres, éclairage pas du tout adapté au bricolage et pas de prise de courant. Donc passer sous la voiture c'est galère !!

Mackie 07 : quand tu parles du soufflet du levier, c'est dans l'habitacle c'est juste ? La partie "molle" à laquelle est fixée le levier ? scratch

Je vais essayer...

J'ai RV au CP lundi prochain, au pire je la pousse pour sortir du parking. J'ai encore une garantie UPSA jusqu'en avril, ça devrait tomber dedans.
Et à partir de maintenant, je me gare toujours en marche arrière lol!

Encore merci

par **Banni07** Dim 6 Mar 2011 - 22:54

shadowfax a écrit:Mackie 07 : quand tu parles du soufflet du levier, c'est dans l'habitacle c'est juste ? La partie "molle" à laquelle est fixée le levier ? Je vais essayer...

Oui

par Invité Lun 7 Mar 2011 - 7:27

Pour vérifier la tringlerie dessous? le mieux c'est de soulever le véhicule avec un cric et envoyer la main une fois que l'on est couché sous la voiture, donc c'est un peu chiant.

Si elle est sous garantie ne t'embête pas si les vitesses passent, direction le pont du CP. ( attention au cul de sacs lol!

).

par **shadowfax** Lun 7 Mar 2011 - 10:41

OK, merci les gars je vous tiens au courant !
A+

par Invité Lun 21 Mar 2011 - 11:37

des news, des news, des news...........

par **shadowfax** Lun 21 Mar 2011 - 21:45

Alors en fait c'était pas si grave, c'était effectivement un élément de tringlerie qui s'était dévissé ou déboîté.
Je suis pas rentré dans les détails, j'étais un peu pressé pour rechercher le Boxster et le patron m'a expliqué en suisse-allemand et j'avais pas ma moitié à côté pour la traduction fdd

En tout cas la garantie n'a pas joué (ça ne concerne quasiment que le moteur) et j'avais d'autres problèmes comme le siège chauffant passager défectueux, les phares xénon qui s'allumaient pas toujours et une fissure au niveau de l'échappement (ça par contre c'était plus grave).
Tout est réglé, ça marche nickel.
Maintenant c'est l'électronique qui me joue des tourrs, le PCM 2 supporte mal la deconnexion de la batterie mais ça fera l'objet d'un autre post ffrr