au revoir!

par Invité Dim 12 Déc 2010 - 16:52

Rappel du premier message :

je vous laisse, je passe du coté de la 997.J'ai passé 11 bons mois au volant de mon cayman s, mais la neige a eu raison de mon amour pour cette auto.Jai donc opté pour une 997 carrera 4 de 2007
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Merci encore pour votre aide et votre passion pour la marque

par **Banni07** Lun 13 Déc 2010 - 19:23

sup s4 a écrit:tout simplement j'avais envie d'une 4 roues motrices pour pouvoir affronter l'hiver plus sereinement.Voila c'est chose faite

Tu nous diras ce que tu en penses.
Car mon essai d'une C4S sur neige ce w-end en pneus neige ne m'a pas du tout, mais alors pas du tout convaincu... Même le CP a reconnu que ma Boxster était bien plus saine dans ces conditions.

par Invité Mar 14 Déc 2010 - 0:45

Voiture trop lourde, Mackie?

Peut-être 'ré'-apprendre la conduite avec une 4x4 et 'oublier' les réflexes du Box?

Parce que, sur neige et glace, en terme de motricité, avec de bons pneus et ses assistances électroniques, il me semble que la C4 doit être forcément plus rassurante, si ce n'est efficace? C'est dans cet objectif qu'elle a été conçue, non?

par **pomme** Mar 14 Déc 2010 - 4:34

bonne route

par **Banni07** Mar 14 Déc 2010 - 7:49

Peut être Paul, peut être...
La C4S est équipée d'un viscocoupleur qui embraye le train avant que lorsque l'arrière patine (principe du Haldex de chez VW) et ses entrées en actions sont assez brutales. Donc un peu déstabilisantes si la surface est glissante. Dans mon essai, j'ai perdu 2-3 fois en virage le train avant à 20 à l'heure sur neige poudreuse fraiche, là où la Box' passait à 45-50 à l'aise (en légère amorce de drift quand même et PSM OFF).
Mais il est vrai que la C4S était en boite méca et PSM ON.

Pour les 4RM, ça va encore. J'ai eu l'occasion de reconduire récemment mon ancienne Subaru et les réflexes étaient encore là... Mais il est vrai que conduire une 2RM modifie les habitudes et réflexes.

C'est pour ces impressions "bizarres" que je demandais l'avis de sup s4...

par **PCS987** Mar 14 Déc 2010 - 8:06

Le principal soucis du sytème Haldex (donc ici système similaire sur la Carrera 4) est qu'en accélération, ça motrice super bien mais le frein moteur ne s'exerce que sur le train arrière... ça pourrait en troubler plus d'un.

Jadis lol!

, sur mon TT, faire des pointes à des vitesses que je ne mentionnerai pas sur routes enneigées/damées était d'une facilité déconcertante mais le freinage restait le point glissant. Sous-vireuse à souhait (ce que je ne souhaitais pas vraiment) je devais virer plus tôt et laisser déporter le véhicule pour passer à allure soutenue. Ce frein moteur, uniquement sur le train avant, m'avait déçu...

@ Grég : une Sub n'a-t-elle pas de meilleur gènes pour affronter (notamment) la neige avec (sur-)efficacité ? => 4*4 permanent contrairement au viscocoupleur avec un pourcentage plus élevé sur l'arrière que l'avant ?.
(Ayant testé (moins d'une demi heure (sensation subjectives ?) une EvoIX sur neige, j'en ai l'impression.)

@ sup S4 : ton cayman s était-il équipé en pneus neige ? quelle dimension ? quelle marque ?

Félicitation pour l'acquisition de cette 997C4 ! Mais t'aurais pas oublié ... photo. ?

par Invité Mar 14 Déc 2010 - 17:25

non pas de pneus neige sur le cayman et du 265 à l'arrière. Mais je trouve que 2 ou 3 cm de neige ne devraient pas étre un mur infranchissable, ce qui était le cas. Le rs4 de ma femme passait meme avec 30 cm et cela sans pneus spécifiques

par **Banni07** Mar 14 Déc 2010 - 18:11

PCS987, ne comparons pas des systèmes Haldex/PTM (pas mieux que des 2RM selon mon expérience) à des vraies 4RM permanentes (Quattro, Evo, Subaru)...

Subaru, Evo et quattro de base ont une répartition de 50/50. Sur les dernières Sub' STi et Quattro, la répartition donne une prédominance au train arrière, pour gommer un peu le sous-virage de ces voitures. Mais rien ne vaut une géométrie revue pour corriger ce trait de caractère avec de la pince et du carossage.

par Invité Mar 14 Déc 2010 - 19:58

sup s4 a écrit:non pas de pneus neige sur le cayman et du 265 à l'arrière. Mais je trouve que 2 ou 3 cm de neige ne devraient pas étre un mur infranchissable, ce qui était le cas. Le rs4 de ma femme passait meme avec 30 cm et cela sans pneus spécifiques

J'ai rouler dans 15 cm de neige en doublant a + de 100 km/h avec mon croco équipé de michelin alpin sens aucun probléme (les gens me prenait pour un fou je doublais alors que l'autre bande était dégager) ffrr

par **14RC126** Mar 14 Déc 2010 - 20:03

félicitation pour cette 4s !! bientôt plus de 50 membres en 911 sur le forum ..
donc no souci tu st chez toi ici

beau cadeaux de noël [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **FIA** Mer 15 Déc 2010 - 10:16

Tres belle 911 dans cette config I love you

Tu peux rester, on n'est pas sectaire... nous lol!

par **JohanTarga31** Mer 15 Déc 2010 - 10:49

alfy06 a écrit:Plusieurs d'entre nous sont passés à une 911 tout en restant sur le forum,ce n'est pas incompatible...Bonne continuation à son volant.

et moi je me suis inscrit en étant en 911 et j'ai acheté un Boxster lol!

par **krys** Mer 15 Déc 2010 - 21:24

fred73 a écrit:PS pour Patrice : on va les atomiser avec nos 996/997 tous ces "petits" pilotes en Boxster et Cayman !!!

Ca y est, le Frédo il a mis 100 balles ds le cochon...

il parait que c'est ceux qui en parlent le plus qui .... lol!

, on t'aime fredo geek

par **fred73** Mer 15 Déc 2010 - 23:23

Ah enfin une réaction et de qualité...c'est mon Chris lol!

par Invité Lun 20 Déc 2010 - 2:58

re135 a écrit:
J'ai rouler dans 15 cm de neige en doublant a + de 100 km/h avec mon croco équipé de michelin alpin sens aucun probléme (les gens me prenait pour un fou je doublais alors que l'autre bande était dégager)

Déc' tout de même pas trop, Yves... J'ai vu une patacaisse de cartons ces derniers jours, voitures sur le toit, collisions frontales, des tués... et sans doute certains qui se prenaient pour Vatanen ou Loeb avec leurs pneus d'hiver tous neufs... et qui ne peuvent s'empêcher de sortir 'trop large' dans les virages, ou font des manoeuvres trop brusques...

Même au JT de TF1 hier, ils ont réussi à montrer une Porsche sous un camion, l'espace d'une seconde, pour illustrer les difficultés de circulation.

par **PCS987** Lun 20 Déc 2010 - 12:57

re135 a écrit:
J'ai rouler dans 15 cm de neige en doublant a + de 100 km/h avec mon croco équipé de michelin alpin sens aucun probléme (les gens me prenait pour un fou je doublais alors que l'autre bande était dégager)

Effectivement, j'ai vu vendredi qu'en région Liégeoise on dégage une bande d'autoroute et le reste que dalle...

par Invité Lun 20 Déc 2010 - 17:32

je rigolais bien car son titre ou ton titre Rolling Eyes

etait de la meme chanson aucune difference ? mais j'avoue que tu nous presente ici une belle caisse a la 993 comme la mienne!! qui fait face avant de ta 997 et bombe arriere qui est la

et la c pas du tout la meme musique lol!

bravo sympatique tres belle voiture .

par **nickfrog** Sam 25 Déc 2010 - 20:46

Sur la neige moi je prefere nettement le moteur centrale et les pneus neiges. En pneux ete les 4RM ne servent pratiquement a rien. 4RM ca aide la motricite mais pas le grip lateral.

par **Banni07** Mer 29 Déc 2010 - 18:29

nickfrog a écrit:Sur la neige moi je prefere nettement le moteur centrale et les pneus neiges. En pneux ete les 4RM ne servent pratiquement a rien. 4RM ca aide la motricite mais pas le grip lateral.

Pour en avoir eu possédé et conduit pas mal des 4RM (405 GRX4, Sub' WRX & STi, Lancer Evo, 997 C4S, Audi RS4, Golf 5 R32), je partage totalement ton analyse !
Du gros gain en motricité, mais les 4RM sont beaucoup plus délicates aux limites...

En gros, tu entres en virage comme une traction et à partir de la corde le comportement devient celui d'une propulsion. Très fun, mais parfois exaspérant à la longue...