nouveau Cayman R ! R comme RADICAL!

par **olib21** Mer 17 Nov 2010 - 11:29

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bienvenue au cayman R!

le cayman dépouillé!
le vrai quoi!

par Invité Mer 17 Nov 2010 - 13:31

La réponse du Cayman au Boxster Spyder.
Sympa !

par **dipper** Mer 17 Nov 2010 - 13:59

Ils auraient pu faire un plus gros effort que seulement 10 cv , R comme racing aurait merité au moins 50 cv de plus et pas 10 !!!!
Allez messieurs les concepteurs... un petit turbo et on n'en parle plus ,,promis .....400 cv çela nous suffit ! bulle bulle

par **14RC126** Mer 17 Nov 2010 - 13:59

Ha oui ! très belle

par **jpgrenoble** Mer 17 Nov 2010 - 14:10

R comme RAGEUR 10 ch de gagner 10 000e de +++++++++++++++

par **PCS987** Mer 17 Nov 2010 - 14:10

Sympa, mais bon le Cayman S 987.2 n'a pas énormément de chose à lui envier. Plus radical eut été mieux.

par **cobra6** Mer 17 Nov 2010 - 15:08

Elle doit être géniale, mais je trouve qu'ils auraient pu faire un effort en ce qui concerne l'augmentation de puissance. 350 cv, ça aurait été une bonne valeur, je trouve, mais elle aurait sans doute roulé sur les plates bandes de la reine 911

par **jpgrenoble** Mer 17 Nov 2010 - 15:19

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par Invité Mer 17 Nov 2010 - 15:42

72.237 €

par **docapash** Mer 17 Nov 2010 - 15:49

Ils auraient effectivement pu mettre un peu plus de puissance !
De même je trouve un peu dommage de pas avoir fait une carosserie plus "extrème".
En tout cas pas sûr que les modifs valent +10.000€....
q<<w

par Invité Mer 17 Nov 2010 - 16:10

Elle est bien équipé d'origine et perso je prefére 330cv et 55kg de moins a une version 350 cv sans dimminution de poids.

Elle marche mieux que la 4s 997 355 cv et fait pratiquement mieux que la même version (4s 385cv) jusque 180 kmh. q<<w

par **Gyokuro** Mer 17 Nov 2010 - 16:52

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par **aurmorea** Mer 17 Nov 2010 - 17:01

Si c'est au cayman ce que la gt3 est a la 911, c'est pas mal non?
330ch...et 55kg de moins, Enfin les gars ca vous éclate une 996 3l6 4s x51!!!
Autant de chevaux que 964 3l3 turbo, 13ch de moins qu'une m3 e46( et plus léger avec meilleur châssis)
moi j'adore même si je pense ( comme pour le box spyder) que l'on peut faire encore plus extrême!
Jadhere complètement!

par **OnOff** Mer 17 Nov 2010 - 17:11

J'adore

De mon avis il y a juste l'essentiel pour la conduite sportive hormis l'aileron fixe...qui n'est pas à mon gout.

par **antoine68** Mer 17 Nov 2010 - 17:46

mouais mouais c'est finalement s'offrir une série exclusive qui sent la fin du Cayman. .
elle est belle et cette couleur lui va bien, il faut le dire.

Ensuite le tarif de l'exclusivité ? chacun fera comme bon lui semble.
Mais 75 K€ sans clim ni GPS, ça pique un peu... mais cela n'engage que moi.

Autant passer par un préparateur outre Rhin
vous acheter un cayman ph2 neuf, ce préparateur vous met un 3,6 l de 911 dans le Cayman pour 25 K€ avec freins durite etc.... , vous vendez votre moteur d'origine neuf, faites vos comptes....

Ahhhhh si j'avais des sous.... ouais je sais "va bosser !!!! "

par **Banni07** Mer 17 Nov 2010 - 19:17

aurmorea a écrit:Si c'est au cayman ce que la gt3 est a la 911, c'est pas mal non?

997 de 325 ch VS 997 GT de 425 ch...

Sur la 911, c'est 100 ch d'écart, contre 10 malheureux petits bourricots pour le 987C

par **FC21** Mer 17 Nov 2010 - 19:53

Pas évident car effectivement, il y a le risque d'aller chatouiller les 911.
De toute façon, 340 ou 350 CV on y arrivera surement avec le Cayman phase 3 puisque la 998 gagnera également en puissance!

par **aurmorea** Mer 17 Nov 2010 - 21:20

Mackie 07 a écrit:
aurmorea a écrit:Si c'est au cayman ce que la gt3 est a la 911, c'est pas mal non?

997 de 325 ch VS 997 GT de 425 ch...

Sur la 911, c'est 100 ch d'écart, contre 10 malheureux petits bourricots pour le 987C

si tu prends la plus "petite" 997 (si on me la donne, j'accepte!)...
prenons le plus petit cayman du moment(exit le modele 240 ch), soit un 2L9 265 ch...
delta de 65 bourrins quand meme avec un allegement.
donc tu vois si je prend le 1er cayman de 240 ch (car il me semble qu'il n'y a plus de 997 neuve de 325 ch) ca fait 90ch d'ecart!
(en plus clair +22% de puissance pour passer dune 997 a une GT3, +19% pour passer du cayman 2L9 au R) c'est tout a fait comparable à mon avis (et je n'ai pas encore parler de l'allegement)
la difference de prix entre un cayman S boite PDK et le cayman R disons stock, 3300€...

quant a proposer un cayman R de 365 bourrins, capable de faire la nique aux grosses 997, je crois que porsche veut quand meme conserver sa poule aux oeufs encore dorés...

par **aurmorea** Mer 17 Nov 2010 - 21:25

je confirme ce que je dis, la plus "petite" 997 du moment fait 345 ch (911 type 997 carrera) donc je peux faire le delta entre le premier cayman 2L7 de 240 ch avec le R, soit une difference de 90 ch...donc 27% de puissance supplémentaire!

voila pour illustrer ton exemple mackie, le cayman R peut au moins faire figure de mini GT3!

par Invité Mer 17 Nov 2010 - 22:43

Si l'on ajoute au Cayman S les options pour arriver au Cayman R : Peinture métal - sièges bacquets- différenciel...-pasm - kit sport désign (yc jantes)..etc.. on dépasse allegrement les 80.000€avec un poids bien supérieur! alors au final 330cv pour 1300 kg et 72000€ ...c'est quand même 40000€ de moins qu'une 911 à équipement et performances égales!!!

par **FC21** Mer 17 Nov 2010 - 22:45

Mais deux places en moins...

par **henco** Mer 17 Nov 2010 - 22:47

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Malgré les autres liens ffrr

par **rev_____** Mer 17 Nov 2010 - 23:14

FC21 a écrit:Mais deux places en moins...

Pour moi ce n'est pas un argument valide ... impossible de s'assoir sur ces places :D

par **cayman s pdk** Mer 17 Nov 2010 - 23:15

c est la prochaine à kartmanouf !!!

par **FC21** Mer 17 Nov 2010 - 23:20

Si c'est un argument valide quand on est un jeune couple avec un ou deux enfants en bas âge.

par **Banni07** Mer 17 Nov 2010 - 23:20

aurmorea a écrit:je confirme ce que je dis, la plus "petite" 997 du moment fait 345 ch (911 type 997 carrera) donc je peux faire le delta entre le premier cayman 2L7 de 240 ch avec le R, soit une difference de 90 ch...donc 27% de puissance supplémentaire!

voila pour illustrer ton exemple mackie, le cayman R peut au moins faire figure de mini GT3!

Vous me reprenez sur la 911, mais sur le Cayman, vous vous plantez totalement...
Le Cayman 2.7 phase 1 c'était 245 ch.

Maintenant c'est 2.9 de 265 ch, donc un écart de juste 65 ch

par **PCS987** Jeu 18 Nov 2010 - 9:25

Là, je te suis Greg.

Niveau gain de poid, porte Alu, baquet carbone, bloc clim... Mouais... le GPS reste facultatif selon moi en terme d'option (quoique...) ...

Certe amusante sur circuit, je pense toujours qu'un Cayman S phase deux n'a pas grand chose à lui envier.

R n'est pas GT ou CS... apparemment R est encore à part selon la vision Porsche.

par **chleco69** Jeu 18 Nov 2010 - 9:29

BASSENNOIS a écrit:Si l'on ajoute au Cayman S les options pour arriver au Cayman R : Peinture métal - sièges bacquets- différenciel...-pasm - kit sport désign (yc jantes)..etc.. on dépasse allegrement les 80.000€avec un poids bien supérieur! alors au final 330cv pour 1300 kg et 72000€ ...c'est quand même 40000€ de moins qu'une 911 à équipement et performances égales!!!

Très Belle. (sauf pour le Vert de la Brochure).
sympatique

par **aurmorea** Jeu 18 Nov 2010 - 11:14

Mackie 07 a écrit:Vous me reprenez sur la 911, mais sur le Cayman, vous vous plantez totalement...
Le Cayman 2.7 phase 1 c'était 245 ch.

Maintenant c'est 2.9 de 265 ch, donc un écart de juste 65 ch

tu me vouvoies? quand tu portes ta tasse t'as le petit doigt en l'air et tu dis "ouuuuui moi j'ai une pooooorsche!" quand tu te presentes?

treve de plaisanterie...
je me suis trompé de 5 ch quand toi, tu te bourres de 20 (4 fois plus donc) tu parles de 911 "de base" donc un delta de chevaux reel de 80 ch sur ce qui se vend en CP actuellement, contre 65 sur le cayman...
enfin bref
tout ca pour dire que ca me parait bien etre au cayman ce qu'est la GT3 a la 911...

tu te prends pas un petit peu trop au serieux???