[987 S] Freins Av/Arr - Upgrade by GIRODISC.

par **PCS987** Lun 8 Nov 2010 - 8:41

Vous savez tous que le système de freinage Porsche est très performant.

Certains savent qu'il a ses limites... logique.
Ceux là ont probablement déjà pensé à optimiser le système de freinage d'origine.

Il existe maintes façons de s'y prendre, mais il ressort systématiquement que la dimension (diamètre) des disques est le facteur à prendre en compte avec la surface de contact disque/plaquette.

Ici, GIRODISC s'est penché sur le diamètre des disque tout en conservant les étriers OEM (=d'origines).

=> GIRODISC (distribué, notamment, par Cargraphic)

Les tarifs et poids:

987S:

Percés/Rainurés de 317mm OEM / 9.0kg à 340mm Girodisc / 7.73kg pour l’avant et
de 298mm OEM / 6.85kg à 325mm Girodisc / 6.70kg pour l’arrière.

Les 4, 1895 € (htva) ; les 2, 995 € (htva)

Juste rainurés de 317mm OEM / 9.0kg à 340mm Girodisc / 7.82kg pour l’avant et
de 298mm OEM / 6.85kg à 325mm Girodisc / 6.80kg pour l’arrière.

Les 4, 1795 € (htva) ; les 2, 950 € (htva).

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cvc

par **ubu** Lun 8 Nov 2010 - 10:58

AMAH cela ne doit pas changer grand chose dés lors que l'on augmente pas la surface des plaquettes ( ce qui entrainerait le changement des etriers). Peut être une meilleure dissipation de la chaleur au travers des nouveaux disques?

par **Banni07** Lun 8 Nov 2010 - 13:07

Hors de prix.

par **PCS987** Lun 8 Nov 2010 - 13:39

@ ubu: logiquement si puisque augmentation du diamètre du disque. Meilleure dissipation de la chaleur certainement pluisque plus de surface.

@ Mackie 07: je ne trouve pas spécialement pour un disque en deux parties... fort sembable au prix en remplacement de disque similaire (2pcs) chez brembo (cfr Kit Granturismo) ... non ?

Ceci dit, je me trompe peut-être, perso, je trouvais les disque de bonne facture... il faudrait qqun pour essayer scratch

par **PCS987** Mer 11 Mai 2011 - 8:38

Voilà, j'ai eu des échos ci et là après maintes recherches.

C'est efficace tant rainurés que rainurés percés. Puissance de freinage plus importante perceptible, endurance en mieux.
Les limites deviennent celle des plaquettes (tester d'autres que les OEM pour palier à cela) et le liquide de frein OEM devenant limite en usage intensif. Mais bon, pour les plaquettes et liquide OEM, on le savait déjà.

Sinon, dans le temps, il semblerait que les "girodisc" s'usent moins rapidement que les disques OEM déjà de bonne facture.

André ?! Commande groupée ? <w<w

par **Loloflat6** Mer 11 Mai 2011 - 9:05

Je trouve cette information intéressante

Quelques précision sur le montage : rien à changer donc : on conserve les étrier d’origine ?

par **Bleu-Spirit-78** Mer 11 Mai 2011 - 9:25

Bonjour à tous,

J'ai ce genre de disques à l'avant sur mon Cayman S en remplacement des céramiques, je vous donnerai ce soir les références que l'ancien propio à monté.

par **PCS987** Mer 11 Mai 2011 - 9:56

@ Laurent oui, simplement remplacement de la visserie de fixation par des plus longue, pose d'entretoises entre l'étrier et le support d'étrier afin que l'adaptation des plus grands disques puisse se faire.

Coût des disques +-1795 € (htva 19% - si Cargraphic) sinon, peut-être moyen de passer par les USA et de ne pas avoir de tva mais une taxe sur le montant de la facture...

@ Christophe : avec plaisir, ainsi une éventuelle comparaison pourra être faite s'il ne s'agit pas de la marque Girodisc.

par **Loloflat6** Mer 11 Mai 2011 - 10:45

@ PCS987 Merci !

par **Bleu-Spirit-78** Mer 11 Mai 2011 - 19:36

Voici les référence que j'ai:
Disque avant gauche 350mm x 34mm ref. 996351031
Disque avant droit 350mm x 34mm ref. 996351032

Pour le prix c'est 1,480.51 GBP = 1,700 EUR environ

http://www.design911.com/Porsche/996--911--1997-05/PCCB-Replacement-Disc/pt66_1646_-cma81-cmo110/

par **PCS987** Mer 11 Mai 2011 - 20:51

ah ok, oui, mais sont-ils flottant ? (2 parties)
Ce sont ceux de remplacement des composites.

par **Bleu-Spirit-78** Mer 11 Mai 2011 - 21:04

je sais qu'ils sont montés sur bol et je joint 3 photos.

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par **PCS987** Mer 11 Mai 2011 - 21:08

Une photo des bestiaux nous en dira long sur leur conception mais malheureusement les étriers standards (non PCCB) ne peuvent fonctionner avec.

par **Bleu-Spirit-78** Mer 11 Mai 2011 - 21:15

c'est fait

par **PCS987** Mer 11 Mai 2011 - 21:17

Effectivement, étriers flottants. Belles pièces !
La configuration rêvée !

par **Bleu-Spirit-78** Mer 11 Mai 2011 - 21:27

merci , mais je pense que la prochaine fois je monterai des rainurés pour voir, car ils doivent durer un peu plus longtemps.
Dans la config que j'ai, il ne manque plus que les PAGID jaune lol!

par **Banni07** Mer 11 Mai 2011 - 22:17

PCS987 a écrit:Effectivement, étriers flottants. Belles pièces !

Moi, j'aurais plutôt dit "étriers fixes"...
Les étriers sont flottants sur les BMW ou les Corvettes ou les voitures "basiques" comme renault/psa..., mais pas chez Porsche.

par **Bleu-Spirit-78** Jeu 12 Mai 2011 - 6:38

Mackie 07 a écrit:
PCS987 a écrit:Effectivement, étriers flottants. Belles pièces !

Moi, j'aurais plutôt dit "étriers fixes"...
Les étriers sont flottants sur les BMW ou les Corvettes ou les voitures "basiques" comme renault/psa..., mais pas chez Porsche.

Juste une petite question, quand on parle de disque flottant doit on le sentir un jeu perceptible à la main ou pas, car les miens ne bouge pas d'un poil, Les disques sont montés sur bol alu.

par **Banni07** Jeu 12 Mai 2011 - 6:50

Je ne connais pas de disque flottant, mais un étrier flottant, oui.

par **Loloflat6** Jeu 12 Mai 2011 - 8:34

Pour continuer sur le sujet :

Question :

Des disques rainurés sont ils équivalents à des disques percés ?

Quelle est la différence entre les deux ?

par **redhot66** Jeu 12 Mai 2011 - 21:17

cavalera le 30 janvier 2010 - 22:21 a écrit: Sans prendre en compte les plaquettes de freins et en examinant le cas d'un disque de frein percé/rainuré:

- le nombre de perçage/rainures à un impact directe sur la distance de freinage (plus longue)
- le rainurage découpe la surface du disque en plusieurs parts, plus il y a de parts plus le risque de hot spot est grand. (zones qui chauffent plus que la normal = risque de déformation ou fissure)
- l'usure des plaquettes de freins est plus rapide

Ce sont les principaux désavantages, dont le premier qui sur route n'est pas négligeable (PS: le second n'est qu'un inconvénient lié à utilisation sévère, par ex. circuit)

Pour l'avantage, je n'en voit que 2:

- Le principal qui en soit est le but réel d'une rainure ou d'un perçage: évacuer les poches de gaz qui peuvent se former en utilisation sévère entre le disque et les plaquettes. Ces poches empêchent le disques et les plaquettes de se frictionner, il en résulte un freinage presque inopérant. Pour la petite histoire les poches de gaz se forment suite à la vaporisation de certains composants présents dans les garnitures de plaquettes de frein sur l'acier rougi des disques. Il faut quand même savoir que ce n'est pas infaillible. C'est une sorte de technique de secours en cas de formation de ses fameuses poches de gaz, au freinage lorsque le phénomène se produit, on va quand même sentir de fortes vibration et un freinage par saccade qui n'est évidement pas des meilleurs, mais qui permet de se sortir d'une mauvaise situation sans trop de peine.

- Le 2ème, les rainures qui viennent racler les plaquettes de freins et qui évite le glaçage de celles-ci.

Après pour la différence entre les rainures et les perçages: les rainures empêchent le glaçage efficacement mais provoque des vibrations et un freinage très saccadé. Les perçages sont plus efficace pour évacuer les poches de gaz, mais le risque de hot spot et d'apparition de fissure est plus grand, la distance de freinage est souvent encore plus rallongé qu'avec un disque à rainure.

par **Loloflat6** Ven 13 Mai 2011 - 8:02

merci

par **Bleu-Spirit-78** Ven 22 Juil 2011 - 22:50

Hello,

Pour faire vivre ce post, je viens vous présenter mes nouveaux bols et piste de freins en remplacement des disques aciers devant (de nos amis Anglais) et céramiques derrière.

commençons par les bols en Fortal que j'ai usiné.

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Bol arrière
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Bol avant et son dique
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Et les voila montés
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Avant
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Arrière
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Reste plus qu'à roder les plaquettes et les disques

par **Banni07** Ven 22 Juil 2011 - 23:47

Qu'as tu choisi comme plaquettes ?

par **Bleu-Spirit-78** Sam 23 Juil 2011 - 10:57

Pagid Jaune rs29

par Invité Sam 23 Juil 2011 - 13:22

Joli boulot, Christophe !!!!

sympatique

par **Banni07** Sam 23 Juil 2011 - 13:31

Loloflat6 a écrit:Pour continuer sur le sujet :

Question :

Des disques rainurés sont ils équivalents à des disques percés ?

Quelle est la différence entre les deux ?

Du percé rainuré :

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ceci dit, manquait pas grand chose pour que ca pete en 2...

Quoique du disque plein, ça vaut pas mieux sur piste :

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