Règlage du frein à main

par **zolatka** Ven 14 Mai 2010 - 12:15

Comme vous le savez tous, sur nos Box, le frein à main tire sur les machoirs de tambours situé à l'arrière. Ce point là est vérifié au Controle Technique.
Donc, autant le vérifier et régler soi même.
Attention :
1) vous allez mette la voiture sur chandelles arrière (ou cric), donc vérifier bien que le terrain soit plat, stable.
Vous devez disposer de quatre cales de roues (2 par roues Avant, bien sur !). on peut en trouver chez Norauto, par exemple.
2) Ne risquer pas votre vie inutilement, risquer de se faire écraser pour un réglage de tambours arrière, donc autant prendre un maximum de précaution. Soit être à deux, idéalement, avoir son téléphone portable sur soi et surtout, une fois les roues déposées, en utiliser une pour caler sous la voiture, au cas ou elle tomberait !!
Si toutes ces conditions sont réunies, on peut commencer:

1)
Outillage nécessaire :
- 4 cales pour les roues avant (chez Norauto par exemple)
2 clefs plates de 13
1 clef torx T20H
1 clef à pipe de 10
1 tournevis plat (taille moyenne)
1 lampe de poche
2 chandelles (ou cric)

Nécessaire pour démonter les roues
Niveau de
difficulté : 1 sur 5

Temps : 1h

par **zolatka** Ven 14 Mai 2010 - 12:18

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par **zolatka** Ven 14 Mai 2010 - 12:27

1) Caler les deux roues avant avec les cales
2) mettre sur cric (ou chandelle) la partie arrière
3) démonter les roues

4) glissez une des roues de la voiture SOUS LA VOITURE (au cas ou la voiture risquerait de tomber), ca passe tout juste.

Le system de tension des câbles est accessible sous le fond amovible du rangement de la console centrale (accoudoir).
- Utilisez la clef Torx pour enlever la plaque de plastique du fond.
- Desserrez le frein à main
- Utilisez les deux clefs plates de 13 pour desserrer à fond le câble.

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par **zolatka** Ven 14 Mai 2010 - 12:39

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photo 1

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photo 2 :
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Dessin 3:

4) photo 1: Démontez les "garde boue" avec la clef à pipe de 10
5) photo 2: Avec le tournevis plat, frein à main desserré, faites tourner la vis d'ajustement des tambours de frein jusqu'à ce que la roue ne tourne plus, puis revenez en arrière de 9 clicks (5 sur 986S). La roue doit tourner librement.
6) Dessin 3: A travers le « trou taraudé» de fixation des roues, il faut faire tourner la roue crantée (entourée en rouge sur le dessin) vers le haut (pour desserrer les mâchoires) puis vers le bas (pour resserrer les mâchoires des tambours).

Attention :
même avec une lampe de poche, on voit à peine la roue crantée.
- Ensuite tirez le frein à main de deux dents, et serrez les écrous de tension des câbles jusqu'à ce que les deux roues arrière puissent être tournées à la main mais avec difficulté.
Voila, il ne reste plus qu’a faire la même chose de l’autre coté, puis remonter les roues.

par Invité Sam 15 Mai 2010 - 0:40

J'avais jamais calculer que l'on pouvait avoir la molette de ratrappage via le trou de goujon...

Merci l'ami

Super reportage

sympatique

par Invité Sam 15 Mai 2010 - 0:42

Y a pas de clavette anti retour sur la molette ?

par **zolatka** Sam 15 Mai 2010 - 16:04

De rien, c'est avec plaisir de partager des infos sur ce forum ! sinon pour répondre à ta question: non, pas de clavette anti-retour.
tu fait tourner vers le haut ou vers le bas, avec le plat du tournevis, c'est tout.
J'ai chercher au début pour trouver le "bon trou" qui se positionne en face.

par **cheers** Lun 23 Aoû 2010 - 19:08

J'apporte ma pierre à l'edifice, je viens de faire le reglage grace a ce post (merci) mais il faut tourner vers le haut pour bloquer les machoire puis vers le bas pour desserer.
Il est vrai que meme avec une lampe frontale, l'on n'y voit rien ou presque.
Les molettes etaient au minimum, le 986 totalise 146.000 et je pense qu'il s'agit du reglage d'origine.
Le simple fait de rattraper du coté des molettes a suffit donc je n'ai pas touché au cable dans l'habitacle.
Comme je pense changer mes disques arrieres sous peu (18 mms d'epaisseur) j'ai tout debloqué par la meme occasion, petites vis qui maintiennent les disques (il en manque une) et torx d'etriers.(Brembo c'est de l'original premeiere monte ?)

par **v5a75** Mar 24 Aoû 2010 - 9:35

Bonjour et merci!

je vais faire la manip ce week end.

Par contre je ne comprend quel est l interet d'oter les gardes-boue.

A+

par **cheers** Mar 24 Aoû 2010 - 10:14

Pareil pour les gardes boue, de très grosses mains :-)

par **Moumou Senior** Dim 2 Avr 2017 - 16:43

Bonjour;
J'ai faits le réglage de mon frein à main grâce ce reportage, mais d'un côté avec le réglage à fond, la roue droite ne se bloque pas correctement.
J'ai dû démonter les plaquettes et l’étrier pour sortir le disque pour avoir accès mes mâchoires pour les remplacer. Bien sûr sur les 2 côtés.
J'attends les nouvelles en commande (plusieurs modèles différents pour des 986 2l7 de 2001)
Finalement c'est beaucoup plus facile à faire que ce je ne pensais

cheers

par **powermac22** Lun 10 Avr 2017 - 17:27

Bonjour
peut-on simplement régler la course du levier de freins à main en agissent seulement sur les deux vis de réglage sous le levier ?

par **Moumou Senior** Lun 10 Avr 2017 - 19:41

De ce que j'ai vu en réglant le mien, j'avais la roue droite qui ne freinait presque plus.
Je pense qu'il faut régler via la vis d'ajustement chaque roue séparément pour avoir la même force de freinage sur les 2 roues puis après toucher au réglage de la course du levier.
Pour ma part, je n'ai pas eu de chance car mes mâchoires étaient trop usées côté droit et le câble droit était abîmé. affraid

Pas possible de le régler correctement. J'ai dû enlever les étriers et les disques pour remplacer les mâchoires de freins à main et remplacer le câble droit.

ffrr