chip...

par **robin** Sam 20 Jan 2007 - 23:47

http://www.powerchips.eu/puce-powerchips.php?puce=356&voiture=PORSCHE-Boxster&type=S%203.2i%20%2024V%20-%20251CV&no=1270

j'en ai déjà entendu des vertes et des pas mures sur le chiptuning... mais bon faut avouer que cela pourrait être tentant... surtout qu'en Suisse (pays du fabricant) on n'a pas du tout la même opinion la dessus, c'est très courant et cela ne semble pas poser de tels problèmes...

qqn l'a déjà fait ou connait qqn qui l'ai fait sur son box?

Coté chassis, freinage, transmission je crois que les 25 cv supplémentaires passent sans problème (vu la commercialisation de la 986 S à 280cv sans révolution dans ces points).

Reste la légalité: mon assureur cela ne lui pose pas de problème il est spécialisé porsche et il suffit de lui donner les modifs effectuées... l'administration par contre (cv fiscaux) je ne sais pas...

par Invité Dim 21 Jan 2007 - 9:26

Quand tu vois la lourdeur des travaux engagés et les milliers d'euros investis par les pistards pour gagner parfois a peine 20ch :shock:
25ch en un coup de puce sur une atmo ça fait un tout petit peu beaucoup :suspect: ...(ceci n'engage que moi)

par **14RC126** Dim 21 Jan 2007 - 9:41

pour avoir déjà monté cette puce sur mon ancienne BMmmme oui c est vrais le rupteur coupe 500trm/n de plus mais bon !! perso mon boxster accélère suffisamment pour mon utilisation quotidienne et routière . pour moi la seule modif valable c est de changer son groupe et monté en 3L6 de 996 ..

par Invité Dim 21 Jan 2007 - 11:30

lulam986 a écrit:Quand tu vois la lourdeur des travaux engagés et les milliers d'euros investis par les pistards pour gagner parfois a peine 20ch :shock:
25ch en un coup de puce sur une atmo ça fait un tout petit peu beaucoup :suspect: ...(ceci n'engage que moi)

+ 1 !!! sans compter la fiabilité ,,, et les enuis (moteur , assurance ) que cela peut engendrer,,, pour moi, à ce niveau la on ne joue pas sur la sécurité,,, (du porte monnaie notamment )

par **robin** Dim 21 Jan 2007 - 13:59

sinon qqn a déjà fait faire un devis chez Porsche pour passer de 252 à 280 cv (évolution usine du moteur)?

par **nico51** Dim 21 Jan 2007 - 14:04

il est vrai que ça m'interresserai aussi,sauf que moi j'en ai deja 260.

sinon pour parler d'une puce,franchement......sur une porsche.....je le déconseille.

par **robin** Dim 21 Jan 2007 - 14:13

oui je suis d'accord et d'un naturel plutôt pas aventureux pour ce genre de choses.
Une évolution proposée par Porsche je me laisserais peut être tenter...
Je voulais surtout savoir si qqn avait osé se lancer là dedans.

par Invité Dim 21 Jan 2007 - 14:37

Mon avis là dessus est que un boxster (et S dans mon cas) c'est une porsche donc une sportive aves toutes ses sensations, j'ai du mal à croire qu'une puce apporte plus de sensations dans ce type de véhicule.

Quel intérêt pour une porsche de gagner 15 à 20cv ?

Le seul cas pour moi c par exemple gagner 60cv ou + dans une préparation type RUF ou SPORTEC ou GEMBALLA.

En revanche pour de voitures standard (berline ou autre TDI HDI ça peut apporter un petit plus en agrément de conduite ec reprises en 4è 5è, mais je n'ai pas ce pb avec mon boxster même en 6è ça reprend nickel ...

par **nico51** Dim 21 Jan 2007 - 14:42

986dream a écrit: mais je n'ai pas ce pb avec mon boxster même en 6è ça reprend nickel ...

yes,j'ai verifier ça hier midi en repartant de chez thomas.

et pour se qui est de la modif,252cv vers 280cv,je pense que pour l'instant personne ne l'ai fais,a moins que....

par Invité Dim 21 Jan 2007 - 14:56

nico51 a écrit:
986dream a écrit: mais je n'ai pas ce pb avec mon boxster même en 6è ça reprend nickel ...

,j'ai verifier ça hier midi en repartant de chez thomas.

et pour se qui est de la modif,252cv vers 280cv,je pense que pour l'instant personne ne l'ai fais,a moins que....

Purée il fait trop beau j'ai été lavé mon box :..:
et jouer avec mon short shift, + je joue + je le trouve nickel :) king

par **TWIX** Dim 21 Jan 2007 - 16:45

986dream a écrit:
nico51 a écrit:
986dream a écrit: mais je n'ai pas ce pb avec mon boxster même en 6è ça reprend nickel ...

,j'ai verifier ça hier midi en repartant de chez thomas.

et pour se qui est de la modif,252cv vers 280cv,je pense que pour l'instant personne ne l'ai fais,a moins que....

Purée il fait trop beau j'ai été lavé mon box :..:
et jouer avec mon short shift, + je joue + je le trouve nickel :)

Quel grand gamin tu fais lol!

par **boxster31** Dim 21 Jan 2007 - 17:43

je ne veux pas dire de betises, mais pour les assurances, seul le swap moteur et eventuellement (probablement en fait ),l'installation d'un systeme NOS peut soustraire l'assureur à payer les pots cassés sur une auto, et encore le NOS parce que ça fait passer le vehicule dans la meme catégorie que les véhicules gpl, sauf que là ce n'est evidement pas déclaré.

Pour le reste toutes les modifs réalisées sur un moteur doivent etre acceptées, pour la simple et bone raison que le moteur reste le meme (n° de serie), c'est sa périphérie qui est modifiée ( gestion, admission et echappement) et c'est legal. On ne fait pas passer une bagnole aux min par qu'on lui a mis une puce.

Maintenant 25 cv gagnés sur un atmo par une puce... les mecs lachez le crac svp !

l'energie d'un mioteur quelqu'il soit c'est le melange air essence ! si vous lui donnez trop de carbu, votre moteur va sauter !
si vous voulez augmenter sa patate, il faut augmenter son volume global de melange air essence, soit certes plus de carbu, mais surtout plus d'air, et donc modif globale du passage de l'air : admission et echappemnt.

Pour les turbos, c'est different puisque c'est le turbo qui fait le travail !

par Invité Dim 21 Jan 2007 - 18:29

TWIX a écrit:
986dream a écrit:
nico51 a écrit:
986dream a écrit: mais je n'ai pas ce pb avec mon boxster même en 6è ça reprend nickel ...

,j'ai verifier ça hier midi en repartant de chez thomas.

et pour se qui est de la modif,252cv vers 280cv,je pense que pour l'instant personne ne l'ai fais,a moins que....

Purée il fait trop beau j'ai été lavé mon box :..:
et jouer avec mon short shift, + je joue + je le trouve nickel :)

Quel grand gamin tu fais

Ouais et j'te raconte pas le budget lavage !!

par Invité Mer 24 Oct 2007 - 0:13

je vais relance un peu ce sujet, c'est vraiment par pure curiosité, savoir si en effet quelqu'un c'est déjà renseigné officiellement auprès d'un CP par exemple soit pour un swap moteur (ex: 3,2 en 3,6) et savoir le cout d'une telle opération, si quelqu'un à essayé le chip tuning sur son boxster ou carte additionnelle ( quoi que peronnellement je trouve que 15ch de gain pour nos joujoux ça fait très peu lol ) enfin voilà vos avis vos expériences sur le sujet m'interesse....

n'empeche un 3,6l ça doit etre sympa quand meme

par Invité Mer 24 Oct 2007 - 0:33

Je n'ai jamais entendu parler de CP faisant des swaps 3.2 vers 3.4 ou 3.6. Par contre, des préparateurs le font (ex: Ruf) mais le prix, ouch, dépasse les 30 K€ pour un swap 3.6 X51, moteur neuf compris.

Sinon, des individus l'ont fait, mais c'est pas si simple, ex: 34swap.pdf.

par Invité Mer 24 Oct 2007 - 0:40

pour ce prix là j'attends un peu et je rachète un autre boxster lol
bon 252ch c'est dejà pas mal surtout vu la manière dont on a le droit de les faire galoper sur nos petites routes françaises mais merci exittube pour la doc c'est instructif mais pas pour moi, le fait de ne pas voir le moteur de mon box me donne au moin une excuse pour ne pas révéler mon incompétence ainsi que mon ignorance en mécanique lol
....

par **krys** Mer 24 Oct 2007 - 6:52

en tout cas ça fait réver un 3.6 dans un 986 ange

par Invité Mer 24 Oct 2007 - 7:51

boxster31 a écrit:je ne veux pas dire de betises, mais pour les assurances, seul le swap moteur et eventuellement (probablement en fait ),l'installation d'un systeme NOS peut soustraire l'assureur à payer les pots cassés sur une auto, et encore le NOS parce que ça fait passer le vehicule dans la meme catégorie que les véhicules gpl, sauf que là ce n'est evidement pas déclaré.

Pour le reste toutes les modifs réalisées sur un moteur doivent etre acceptées, pour la simple et bone raison que le moteur reste le meme (n° de serie), c'est sa périphérie qui est modifiée ( gestion, admission et echappement) et c'est legal. On ne fait pas passer une bagnole aux min par qu'on lui a mis une puce.

Aucune modification moteur n'est couverte par les assurances car le moteur pucé (ou avec AAC retaillés par ex) n'est plus en règle avec la fiche d'homologation !
Après, tout dépendra de l'expert qui contrôlera votre épave...

Mais si y a pour cher, ou du corporel, aucune assurance payera si le moteur a été modifié (et que ça a été découvert)... Et voilà une vie gâchée (et celle de tes enfants) à devoir payer cher pour une bêtise de modif' à pas cher...

Le passage DRIRE est obligatoire si tu veux rester homologué (cas de la puce, du NOS ou du swap), sinon, les forces de l'ordre peuvent procéder à la saisie et destruction d'office de ton véhicule...

par **robin** Jeu 25 Oct 2007 - 20:08

mackie07 a écrit:Aucune modification moteur n'est couverte par les assurances car le moteur pucé (ou avec AAC retaillés par ex) n'est plus en règle avec la fiche d'homologation !
Après, tout dépendra de l'expert qui contrôlera votre épave...

je me suis renseigné sur ce point auprès de mon assureur (spécialisé porsche) qui m'a confirmé que s'il est officiellement informé de la modification du véhicule, il fera éventuellement payer une surprime, mais assurera la voiture pour ses nouvelles caractéristiques.

Enfin moi pour le moment je vais laisser le moteur d'origine et refaire une peinture...

par **Proteus** Ven 26 Oct 2007 - 10:26

J'avais fait reprogrammer mes 6 voitures précédentes par Powerchips et je n'ai jamais eu le moindre soucis. Attention toutefois, d'un point de vue légal tu dois le signaler à ton assurance (sinon risque de ne pas avoir de couverture en cas de sinistre) et à l'administration.