Echappement cargraphic

par Invité Dim 14 Jan 2007 - 20:48

Ils annoncent +15cv :
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les courbes et options ici :
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par Invité Dim 14 Jan 2007 - 21:22

bon, ça c'est une idée,,, à exploiter, lors du remplacement de l'origine,,,

voilà qui me rapprocherait du 987 1ère génération,,,

par **nico51** Lun 15 Jan 2007 - 18:13

je pense que les 15ch en + ça fonctionne que si tu mets toute la ligne d'echappement,car j'ai regardé le gain apporté quand tu mets la ligne complete,et il parle de la meme chose(15ch en +)

car 15ch en + avec l'echappement seul,c'est enorme!...

et a savoir que ça fait un sacrée bruit quand tu a la ligne complete!

par **robin** Lun 15 Jan 2007 - 20:38

je pense au jours ou il faut changer l'échappement... connaissant les prix chez Porsche, c'est moins cher d'acheter un échappement "sport" genre celui de cargraphic que de racheter du porsche?

par **boxster31** Lun 15 Jan 2007 - 22:29

dites les mecs vous deconnez ou quoi ?

il faut changer la ligne complete, l'admission et la puce... tout ça pour 15 cv ? à ce prix là je passe par porsche directement et j'obtiens 280 cv, c'en fait toujours 28 cv supplementaire (280) et on reste dans l'origine !

font rigoler chez cargraphic ils te changent tout pour rien gagner !

par Invité Mar 16 Jan 2007 - 9:11

boxster31 a écrit:dites les mecs vous deconnez ou quoi ?

il faut changer la ligne complete, l'admission et la puce... tout ça pour 15 cv ? à ce prix là je passe par porsche directement et j'obtiens 280 cv, c'en fait toujours 28 cv supplementaire (280) et on reste dans l'origine !

font rigoler chez cargraphic ils te changent tout pour rien gagner !

Il propose quoi chez Porsche en origine ?

Merci

par **sergio13** Mar 16 Jan 2007 - 9:28

nico51 a écrit:
car 15ch en + avec l'echappement seul,c'est enorme!...

+1
Pour moi ce n'est pas possible de gagner 15 cv rien que sur l'echappement

par **boxster31** Mar 16 Jan 2007 - 11:59

rien , mais rien ne t'empeche de mettre ton moteur en config 280, comme sur le 987 , puisqu'ils n'ont pas touchés au moteur lui meme ( uniquement admission, gestion et echapp). si vous regardez bien la derniere page du prospectus vous verrez + 15 ou + 12 selon les configs, mais il faut chager la boite à air , l'échappement integral et la gestion. Pour le prix qu'ils vont te demander (c'est pas pour rien si il n'est pas affiché), je prefere rester dans de l'origine porsche.
maintenant les 280 cv obtenus par porsche correspondent comme par hasard aux 281 cv obtenus par psi y' a quelques années ...et qui correspondent donc je pense au meilleur rapport perf/fiabilité que l'on peut tirer du moulin (sans toucher à l'interieur (ce que fait Dannyl avec son gtone, si je ne dis pas de betise).
De ce fait , je trouve que ce que propose cargraphic est de l'abus : ils font 4 pages de pubs sur un echap et font miroiter le gain maxi de 15 cv en evitant de montrer sur une quelconque photo la moindre eprom et boite à air ... le type qui ne lit pas ne s'en rend pas compte.
AUJOURD4HUI UN ECHAPPEMENT LIBRE EST INVENDABLE LEGALEMENT : on ne peut pas gagner autant de puissance simplement en augmentant le diametre de la ligne ?

par **boxster31** Mar 16 Jan 2007 - 12:15

samote67, la seule inconnue que j'ai au niveau des differences dans les 3,2, c'est au niveau de l'admin : pour ceux qui ont deja ouvert le capot de leur boxster, je ne sais pas si les évolutions réalisées concernent uniquement la boite à air, ou par équivalence à la ligne d'échappement, toute la partie admission, et donc des prises d'air laterales (la gauche uniquement je crois, celle de droite faisant entendre le bruit du ventilo (de refroidissement je pense), jusqu'au moteur lui meme (et donc toute la tubulure marqué porsche sur la partie supérieure du moteur).Quand aux prises d'air avant, elles servent au refroidissement du systeme de freinage, et la centrale au refroidissement par eau (intercooler, je pense).

apres les gestions doivent etre interchangeables je pense puisque on peut par ailleurs deja mettre des eproms psi ou autres, pourquoi pas celles de la 987 ?

c'est pas dit qu'un jour je ne fasse pas. le gros avantage :

le rapport poids puissance du cayman S (4,62 cv/kg au lieu de 5,15 pour un 252CV) dans la ligne originelle du boxster, et l'assurance en cas de pépin d'etre couvert : le moteur est celui d'origine. Cote perfs, cela le placerai au niveau d'un swap 3,4, mais moins cher et légal.
à terme, un classique quoi.

je sais je m'enflamme toujours sur ce sujet, mais c'est mon dada ! :oops:

ps : j'en saurais plus quand j'aurais recu le manuel techniques des states.

par **14RC126** Mar 16 Jan 2007 - 13:22

Je pense aussi 15cv c est impossible,
le débat peut duré des jours entier ..

Moi si je change mon échappement c est pour faire légèrement plus de bruit sur les montés en régime :..: maintenant si je veut gagner vraiment de la puissance je change mon groupe moteur avec des cylindrés plus importantes.

car toute modification pour gagner 1 seconde voir 2 sur les prépa plus pousser ! est ce que ça vaut vraiment le coup !

il me semble qu'on roule + ou moins sur la planche de 3000 / 5000 tr/mn /

Moralité je préfère investir des jantes / frein / esthétiques de la voiture ...