VOLANT MOTEUR ALLEGE SUR 3.2 ????QUAND PENSEZ VOUS??

par **chris2** Sam 19 Nov 2011 - 10:59

salut a tous !!

comme je dis dans un autre post j'envisage de remplacer mon embrayage ! et mon collegue me conseille un volant moteur renforce !! en alu pour avoir une meilleure fiabilitee et surtout des acceleration plus franches !!

qu'en pensez vous ??? q<<w

merci pour vos reponses

par **JNG** Sam 19 Nov 2011 - 11:05

Quel surcout?

par **Kargall** Sam 19 Nov 2011 - 14:03

Mon retour d’expérience sur mon ancien véhicule après montage d'un volant moteur Fidanza allégé 3.2 kg (au lieu d'un BiMasse de 9Kg).
Pour préciser c’était sur un S3 avec une grosse prépra +300 cv, j'en avais profité pour faire monter en même temps un embrayage Sachs Stage 2 en metal fritté.

Surcout : zero c'est moins cher que la piece d'origine, il faut compter 300 eur
Gain évidement zero cv, par contre les montées en régime sont bien plus rapides car moins d'inertie, c'est flagrant. Apres il faut savoir qu'il y aura beaucoup moins de frein moteur aussi et un peu un bruit métallique, comme si tu trainais des casseroles.
1kg de moins en masse non suspendue, c'est presque comme 5kg de moins en poids en moins. le moteur force moins.

Conclusion, perso je recommande c'est un investissement assez peu cher pour une sensation de voiture un peu plus legere, pour une utilisation piste ca apporte vraiment quand tu n'es plus dans la bonne plage, ca te permet de monter plus vite dans les tours et de chercher les CV en haut. En ville... ??

par **JNG** Sam 19 Nov 2011 - 14:10

Merci pour ces explications!

par **chris2** Sam 19 Nov 2011 - 15:08

merci !! pour t es explications !! ala

par **xray** Mer 6 Aoû 2014 - 12:45

bonjour,
je recherche un retour d'expérience sur Boxster?
Je dois changer le mien (12kg) et le surcoût pour l'achat d'un VM allégé (6kg)est négligeable.
Merci de vos réponses

par **yvan52** Mar 21 Oct 2014 - 7:39

Très intéressant comme sujet... des retours?

par Invité Mar 21 Oct 2014 - 8:06

Le problème avec les volants allégés, c'est le ralenti instable, d'origine la masse est calculée pour avoir un ralenti stable
c'est d'ailleurs pour cela qu'il sont si lourd, l'inertie rend la rotation stable, en usage circuit le ralenti, on s'en fou un peu, mais en ville......

par **MARCO83** Mar 21 Oct 2014 - 8:18

Cela se faisait sur les 911 2.2 et/ou 2.4 S de 1964 et +.
Il fallait usiner le volant pour l'alléger, et les préparations consistaient à remplacer les pistons de 2.4 par des 2.2, supprimer l'ensemble filtre air par des filtres directs et surtout : un échappement spaghettis !!!
Au final quelques chevaux de plus mais surtout des accélérations trééééés incisives , une sonorité diaboliquement métallique et un ralenti de course . Mais ça , c'était avant ffrr