Changement du contacteur du Neiman sur mon Boxster 986 [Dispo ICI]

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Je commence à profiter un peu de mon Boxster après cette longue attente due à l'étape peinture et me voila déjà en panne !

Hier, en allant au bureau je constate que ma clef de contact à une dureté lors de la rotation anormale ?
Je la sort du Neiman et je n’entends pas le bruit sourd de la pièce mécanique qui verrouille  le Neiman.
Je tente de la réinsérer et je constate qu'elle ne veut pas entrer , en jouant au bord du Neiman avec cette clef de façon latéral elle finie par rentrer de nouveau , la rotation et le retour sont devenus imparfait mais le Boxster démarre.
Un petit coup de lubrifiant WD40 au passage ça fait pas de mal.

Quand je ressort la clef des voyants au tableau de bord restent allumés, je comprends très vite que soit la partie mécanique du Neiman ou la partie contacteur électrique sont en cause.

Le fait que le contacteur soit défaillant a deux conséquences immédiates des voyant restent allumés et donc peuvent vider la batterie et vous ne pouvez plus fermer votre voiture avec la téléco puisque la voiture est encore alimentée !

Bref je sais ce qui me reste à faire ! je relis un peu ma bible technique (Bentley page 322 (48-5) afin de voir un peu comment tout cela est construit et je me lance dans le démontage,
je vous fais donc partager cette expérience qui peut visiblement vous arriver à tout instant

Premiere étape il faut déposer le tube plastique d'aération pour pouvoir passer la main voir les doigts !:






Trés vite on imagine trés bien qu'il sera difficile de s'allonger dans ces conditions, je vous conseille donc de déposer le siege conducteur pour pouvoir vous installez "confortablement"

Uilisez un douille Torx taille E12 et votre clef à cliquet préférée:



Démontage des deux fixations arrieres :




Pour les deux fixations avant il faut déposer les deux protections des rails en plastiques :



Une fois déposé les vis, sortez le siege délicatement en débranchant au préalable le connecteur au dessous,
puis découvrez quelques années de poussiere en tout genre accumulé entre la console centrale et le siege ,
là ou en général l'aspirateur ne passe pas, et dans certain cas découvrez comme moi un trésor !
Vous pouvez retracer le parcourt de votre boxster en identifiant l'origine des pieces de monnaies pour moi ce sera l'Espagne, et l'Allemagne.




Bon allez c'est le moment de profiter de cette espace libre pour passer l' aspirateur , dans la foulée j'ai aussi déposé le siege passager , mais la pas de trésor juste deux stylos pourris !
A l'arrivée une moquette propre.





Bon je m'installe "confortablement" et à l'aide d'une lampe electrique je regarde comment tout cela se présente !



Débranchez le + de la batterie à ce stade , pas le moment de démarrer le boxster quand vous serait sous la tableau de bord !

Le contacteur et fixé par deux petites vis (deux flèches blanches ) elles sont recouvertes par un vernis rouge
sur leur support dans deux gorges dans lesquelles il coulisse.





Voici le support plastique sur lequel la vis vient ce serrer.



il faut dabord tirer sur le connecteur filaire raccorder au contacteur pour le débrancher.



C'est clairement maintenant  la partie la plus penible , pas simple d'accès , et je vous conseille de bien choisir votre tournevis , pas trop long car il reste encore un morceau du tube de ventilation que géne son passage.



Donc on cherche la meilleur position et on tourne puis le vernis saute (si jamais démonté) , il n'est pas neccessaire de sortir les vis il faut juste desserer jusqu'au moment ou en tirant sur le contacteur il sort de son support .







Voici donc ce contateur déffecteux, j'en profite pour tester à vide le Neiman avec la clef et
je constate que lui n'a rien et que c'est bien le contacteur qui est en cause.





J'ouvre le contacteur pour vérifier ce qui lui pose problème .



Un morceau est cassé pas de doute c'est bien lui qui bloque !

Curieusement je constate que sur le contacteur il  si trouve le logo Audi  ?
Un coup de Google et je decouvre que ce contacteur est fabiqué par Audi pour pour la gamme A100,A3,A6,
la 911 et la Boxster !

Quand on sait que Porsche vend uniquement le contacteur avec le boitier antivol et donc visiblement de maniere indisociable (sauf si je me trompe )
à un prix de 130 € environ et que je le trouve sur le site VAGDISCOUNT à 17,90€ le calcul est vite fait.





En bref une petite bricole qui coute pas cher mais qui peut vous posez pas mal de soucis !

Contacteur Réf : 4A0 905 849



Donc ma commande est en cours , à suivre le remontage ....

Oui tu peux le faire le soir ;)
Pour ma part environs 30 minutes (j'ai fais sans enlever le siège)
c'est plus pratique si tu l'enlèves mais si tu es prit par le temps tu peux zapper cette étape
Je fais presque 2 mètres et je suis passé ^^ (la tête sous le volant et les jambes sur le siège ==> désolé pas de photos ^^)
Si tu as des tournevis d'horlogerie ou de téléphone c'est le top

Voila c'est fait !

Un très grand merci à toi François pour ton reportage très précis et pour l'adresse où trouver la pièce ! Je l'ai suivi pas à pas et j'ai effectivement mis une petite heure.
J'ai utilisé un tournevis de précision que l'on peut trouver dans des petits coffrest à 5 ou 10€.
C'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de place !!!
Merci encore ;-)

Christophe

Vive l'autonomie! Pas belle la vie!

Comment ça fait plaisir le moment ou on tourne la clef et ... comme dans du beurre :)

golinu a écrit:Voila c'est fait !

Un très grand merci à toi François pour ton reportage très précis et pour l'adresse où trouver la pièce ! Je l'ai suivi pas à pas et j'ai effectivement mis une petite heure.
J'ai utilisé un tournevis de précision que l'on peut trouver dans des petits coffrest à 5 ou 10€.
C'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de place !!!
Merci encore ;-)

Christophe

Et un de plus heureux d'avoir résolu son problème tout seul comme un grand ,
effectivement quel plaisir de retrouver un neiman qui fonctionne correctement ! bravo et bonne route ....

Merci Frex pour ton tuto que j'ai suivi avec précision, j'attends désormais ma pièce ! Demain remontage merci encore pour tes infos

Amicalement

Yas

Petite astuce pour pouvoir démonter le contacteur : Se coucher simplement un peu sur le côté droit !
Je suis resté pendant un moment comme un couillon couché sur le dos, impossible de dévisser le contacteur dans cette position ! Bon je ne suis pas très svelte non plus

bonjour pense tu que cela joue sur les phare car sur ma boxter seul les phare ne marche pas(plein phare, veilleuse, enti brouillard marche)j ai regarde les fusibles les ampule qui n on rien j ai aussi démonte le commutateur des phare mais rien a vue d oeil je ne c est plus trop quoi fair donc si tu aurait un conseil a me donné car je n 'est plus de cran sur mon néman cela ne me gene pas mais je voudrait etre sur que cela vient du neiman.
merci

thomasboxter986 a écrit:bonjour pense tu que cela joue sur les phare car sur ma boxter seul les phare ne marche pas(plein phare, veilleuse, enti brouillard marche)j ai regarde les fusibles les ampule qui n on rien j ai aussi démonte le commutateur des phare mais rien a vue d oeil je ne c est plus trop quoi fair donc si tu aurait un conseil a me donné car je n 'est plus de cran sur mon néman cela ne me gene pas mais je voudrait etre sur que cela vient du neiman.
merci

voir réponse ici, inutile de faire des doublons ;

https://www.boxster-cayman.com/t19110-commutateur-d-eclairage-a-vendre-boxster-2003#444318

bravo sympatique

Bonjour,

dans ton tutorial, tu expliques que c'est suite à des problèmes électriques sur le Neiman que tu décidé de changer le contacteur. Est ce que les problèmes pour faire rentrer la clé et la tourner proviennent aussi de ce contacteur?
Sur mon boxster, j'ai eu du mal à retirer la clé. Impossible de tourner le barillet vers la gauche et ensuite difficulté pour la remettre. Est ce le contacteur ou le Neiman? En concession, On m'annonce 1200 euros. Que faut il changer?

merci d'avance

defoli a écrit:Bonjour,

dans ton tutorial, tu expliques que c'est suite à des problèmes électriques sur le Neiman que tu décidé de changer le contacteur. Est ce que les problèmes pour faire rentrer la clé et la tourner proviennent aussi de ce contacteur?
Sur mon boxster, j'ai eu du mal à retirer la clé. Impossible de tourner le barillet vers la gauche et ensuite difficulté pour la remettre. Est ce le contacteur ou le Neiman? En concession, On m'annonce 1200 euros. Que faut il changer?

merci d'avance

Oui je te confirme bien que le contacteur occasionnait une dureté à l'insertion et à la rotation de la clef et qu'en aucun cas la piece mécanique était en cause,

Dans ton cas change que le contacteur , il sera bien temps de changer le reste si le problème persiste !

defoli a écrit:Bonjour,

dans ton tutorial, tu expliques que c'est suite à des problèmes électriques sur le Neiman que tu décidé de changer le contacteur. Est ce que les problèmes pour faire rentrer la clé et la tourner proviennent aussi de ce contacteur?
Sur mon boxster, j'ai eu du mal à retirer la clé. Impossible de tourner le barillet vers la gauche et ensuite difficulté pour la remettre. Est ce le contacteur ou le Neiman? En concession, On m'annonce 1200 euros. Que faut il changer?

merci d'avance

1200€ Commences par le contacteur sympatique

contacteur commandé en Angleterre sur Ebay, vendeur Edmtrading pour 18 euros frais de port compris.
Démontage et installation en 30 min en suivant le tuto de Frex. Merci.

bravo 1182€ pour mettre du SP98

Alors moi mon probleme est legerement different.
Aucun soucis pour tourner ou enlever la clef de contact mais par contre quand je demarre, au niveau electrique, essuie glace, ventilation... rien ne marche et je dois tourner legerement la clef vers la gauche pour que que ca fonctionne.

Est ce que ca serait aussi le fameux contacteur qui fait des siennes ?
Merci

Y a des chances... Pour 35 E chez VW, ça vaut pas le coup de tenter le diable.

Pour moi aucun doute, le commutateur est touché et fait partiellement son boulot, donc changement obligatoire !

C est sur que pour le prix ca vaut le coup d essayer.
Merci pour l info.

Alors resultat :

Commande Vagdiscount, contacteur commandé et expedié 1h apres, chapeau.

Et montage assez rapide, bien que pas facile d acces et au final, mon probleme est résolu.
L ancien contacteur etait legerement cassé au niveau du plastique blanc coté neiman.

Par contre l espece de bague qui est du meme coté se remonte sur le nouveau contacteur ?

Super ton post. La voiture sort de révision, et on m'annonce qu'il faut changer le neiman, car mon Klaxon ne fonctionne que lorsque la clé n'est pas inserée dedans. je pensais plutot à une piece en cuivre derriere l'airbag.On me demande 265€ ht, avec dépose de l'airbag, du volant..... Rien à voir avec ta procédure.
j'avoue que ta technique me plait bien. Mais je voudrais être sur que ça vient de là. Des avis?

Euh je suis pas un expert mais je vois pas le rapport entre le neiman et le klaxon.
A la rigueur le contacteur en cause oui peut etre mais pas le neiman.

Quand tu tournes la clef pour demarrer, ta clef revient vers la gauche ou pas ?
Moi mon soucis c etait ca, elle ne revenait pas a gauche et du coup rien ne marchait au niveau equipement electrique.

Je laisse les experts se prononcer mais comme on m a dit pour 30 euros ca vaut le coup d essayer.

Oui elle revient à gauche. Mais ils m'ont parle d'une"piste" qui déconne et ils trouvent le neiman "dur". Dixit l'indépendant Porsche de Montpellier .

Neiman dur, je crois que ca ete evoqué dans ce post, ca vient du contacteur il me semble.
A verifier.
Au pire, tu essayes de demonter le contacteur, c est assez simple et rapide et tu essayes ton neiman avec la clef sans contacteur et tu vois si y a encore un point dur.

Shout34 a écrit:Super ton post. La voiture sort de révision, et on m'annonce qu'il faut changer le neiman, car mon Klaxon ne fonctionne que lorsque la clé n'est pas inserée dedans. je pensais plutot à une piece en cuivre derriere l'airbag.On me demande 265€ ht, avec dépose de l'airbag, du volant..... Rien à voir avec ta procédure.
j'avoue que ta technique me plait bien. Mais je voudrais être sur que ça vient de là. Des avis?

Salut commence par vérifier toi même ton volant,
dépose le dessus de ton volant avec l'airbag sans le débrancher et fait fonctionner ton klaxon manuellement pour si déja la il fonctionne ?

Merci les gars. Je vérifie ça cette semaine.

Grand merci à toi Frex !!!
j'ai changé mon contacteur grâce à ton tuto qui est très bien fait

appréciable de voir qu'il y a des gens qui partagent leurs connaissances et expériences

encore merci

Je vois que ponctuellement ce tuto sert encore c'est cool,

Salut,

Tout d'abord, un grand merci à Frex ! sympatique ( Des tutos et des conseils au top).

J'ai également eu le problème de contacteur et complètement résolu avec 30€ (fdp in) chez VAGDISCOUNT et ce topic !

Une pièce reçu en même pas 48h, 30 minutes de démontage et montage et hop boxster qui marche nickel.

Au passage voici les symptômes que j'avais :

- Un neiman des fois mou des fois dur et décalé (plus de ressort sur le coté démarrage et à l'inverse sur le coté sotie de la clef je devais forcer vers la gauche pour l'extraire).
- J'avais égélement plus de fermeture centralisée,
- de temps en temps plus de code,
- et de temps en temps plus de siège chauffant.

Pour info je fais dans le 78Kg et pas besoin de démonter le siège. Un conseil, prendre une frontale, se jeter sur le dos la tête dans les pédales et en avant... il faut pas hésiter à changer d'angle de vu... surtout pour dévisser et visser la vis coté porte.

Encore merci !
Bonne route ;)

Super explication Frex, merci
Et sur quoi il était couché le Frex, hein? Si j'ai bien regardé dans Bentley and C°, c'est sur un boitier radio qui commande DEPUIS UN DES EMETTEURS DE LA CLEF la fermeture des portes et l'ouverture du coffre... Bon! Tant mieux
Retour du CP, contrôle y tout -voilà que ça ne marchait plus... Tant pis que je me dis, on verra plus tard.

Et puis un mois après ça remarche et très bien!
Je ne suis pas curieux, mais j'aimerais comprendre...
Je promets que je n'ai pas bu, j'ai rien fait même pas passé l'aspirateur

Salut à Tous , toujours heureux de voir que ça sert , c'est cool !

Moi j'avais enlevé les sieges car j'avais prévu un nettoyage complet et elle à l'époque elle en avait bien besoin, sous le siege conducteur bien vus c'est bien le module de reception 433mhz des télécommandes.
Nota : quand on a une fuite d'eau dans la voiture il faut bien penser à vérifier si ce boitier fait pas trempette !