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F-AMVSymptomes : le voltmetre à gauche du tableau de bord annonce à froid et à chaud entre 12 V et 13 V maximum.
dès que l'on met les phares et / ou la climatisation, l'aiguille baisse tout pret de 12 V voire en dessous.
DEUX SOLUTIONS :
1ère solution :
- changement complet de l'alternateur. cout entre 300 et 450 € + main d'oeuvre.
2ème solution :
Changement du pont diode et en même temps du régulateur. 100 € maxi. suivant le fournisseur :
ETAPES :
PREMIERE ETAPE :
(voir tuto changement de goulotte de remplissage d'huile).
- enlever le filtre à air.
- enlever la courroie d'accessoire.
- enlever l'alternateur.
DEUXIEME ETAPE
- retirer les écrous : douille de 13 et de 15.
- retirer les visses et les deux visses torx males.
enlever le régulateur ( mettre de coté)
Pour le pont diode il est soudé.
Couper les attaches du pont diode avant la soudure et appliquer le fer à souder sur les vieilles soudures pour les faire fondre.
Après avoir enlever les vieilles soudures retirer le vieux pont diode en tirant vers le haut, en prenant soin de ne pas détériorer les connections sortant de l'alternateur.
Placer le nouveau pont diode en enfilant les connectiques dans les trous et replier les connectiques du pont diode sur les fils avec une pince.
Appliquer la soudure à l'Etain sur toutes les connectiques.
Remonter le tout avec ou sans un nouveau régulateur.
RESULTAT :
LE VOLTMETRE AFFICHE 14 V SANS BRONCHER, si les phares et la clim sont en marche le voltmetre baisse un peut mais jamais en dessous de 13,80 V environ.
Une conséquence de plus : la faiblesse du pont diode entraine une erreur d'indication du temoin de pression d'huile. et déclenche une alerte : défaut de temoin de pression d'huile. (pression apparante très basse quasi nulle)
Après réparation du pont diode : la pression d'huile est indiquée correctement soit : au ralenti à froid : 4,5 bars . à chaud : entre 0,8 et 1,5 bars.
A votre disposition pour toutes questions.
A PLUS
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