POTS D ECHAPPEMENT, remplacement, performances en +,,,

par **boxster31** Dim 24 Déc 2006 - 19:37

j'etais en train de lire tous les sujets concernant les pots d'echappements (rapidement je l'avoue, je m'y replongerai plus tard)

la differenceentre unechappement (systeme complet) de s 252 cv est elle juste une difference de diametre dela conduite au niveau de la sortie d'echappement ?90 au lieu de 80 si j'ai bien lu ? si oui, la difference entre un s 260 et un s280 est elle la meme modif en changeant encore une fois le diam de la sortie, ou y a t il autre chose qui a evolué ?

j'avoue que je n'ai aucune connaissance dans la chaudronnerie ni dans cette mécanique, mais reve toujours d'un 986 à 4,62 cv par kg pour aller taper du croco sur circuit tout en roulant cab ! 8) lol!

par **boxster31** Mar 26 Déc 2006 - 19:59

j'etais à porsche tls ce matin et j'en discutais avec les mecanos : c'est aisable mais il faut changer l'echappement de A à Z (c'est pour ça que les pse avant et apres 2002 ne sont pas les meme). toutes les modifs moteur sont réalisables, mais le budget va avec ! pour le momment le croco restera devant ! dsl pour le titre du poste j'ai un peu foiré mon coup !

par Invité Mar 26 Déc 2006 - 20:51

Le dernier boxster a le moteur du cayman 295 chv, mais il est plus leger je crois, plus performant ??? cheers

par **boxster31** Mar 26 Déc 2006 - 20:58

non je parle toujours en technologie 3,2.. le 3,4 c'est la technologie 997/996 evo (variocam plus etc). Le 3,2 c'est tout le temps le meme est Qdecoule directement du 3,4 de la 996 3,4... le 986 avec la derniere évol du 3,2 l est réalisable et aurait un rapport poids puissance superieure au cayman s (4,62 au lieu de 5,15 , la 993 turbo etait à 3,7 kg /ch, pour reference)et donc d'autant plus au 987... ou comment un vieux singe met une branlée à un jeune rookee !8)

par **nico51** Mer 27 Déc 2006 - 17:07

j'ai pas tout compris,tu pense que en changeant le pot tu gagnera beaucoup de chevaux?

et tu crois aussi que le 3.2s 260 est beaucoup plus puissant que le tiens?

par **boxster31** Jeu 28 Déc 2006 - 1:07

3 elements en fait : l'admission (la partie superieure en plastique du moteur (ce que tu vois quand tu souleve le capot pour voir le moteur)), la puce de gestion (mais je sais pas si ce n'est pas le motronic complet qui faut bouger), et enfin la ligne complete du moteur. Si vous regardez bien, il y a quelques années, PSI avait sorti un kit de puissance 283 cv qui comprenait justement l'admission, la gestion et l'echap... si vous lisez regulierment flat6, vous avez du tomber sur le numero 166 de decembre 2004 ouj justement ils font un guide d'achat sur le s252 interessant à plus d'un titre, et dont justement ils disait que l'amelioration du moteur etait difficilement réalisable à cause des verrouillages qu'avait installé Porsche dessus, mais que cependant on pouvait arriver à en sortir 280 cv en modifiant ces trois points ...
ce que porsche a fait tranquilement en quelques années : 252,260,268 (à verifier : boxster 550) et 280.

sont pas fous les gonzes !

par **nico51** Jeu 28 Déc 2006 - 18:20

ok,et maintenant,je suis interressé par se numero de flat6(166)car je ne l'ai pas.

par Invité Jeu 28 Déc 2006 - 20:05

Boxster anniversaire 266 ch ;)

par **boxster31** Ven 29 Déc 2006 - 0:48

je l'ai relu ce matin au petit dej avant d'aller au controle tech pour la voiture : vrai qu'il m'avait encouragé à acheter la caisse ! ils avaient essayés un s bleu marine avec interieur savane vraiment joli