Compresseur pour gonflage inutilisable sur les 987 ?

par Invité Jeu 23 Mai 2019 - 14:01

Rappel du premier message :

Bonjour a tous,

J'aborde un sujet que j'aurai du ouvrir il y a quelque temps et auquel je pense suite a une enieme mesaventure constatee dimanche dernier lors d'une journee piste, a savoir l'impossibilite d'utiliser un compresseur d'air 12 volts sur les prises de nos Caymans.

J'explique : a 3 reprises, et sur 3 voitures differentes, j'ai vu des proprios de Caymans vouloir utiliser un compresseur d'air pour gerer la pression de leurs pneus et a chaque fois, que ca soit sur la prise allume-cigare ou celle de l'accoudoir central, les fusibles on claque apres quelques secondes d'utilisation !

Dans 2 cas, le moteur ne tournait pas pendant la tentative de gonflage, dans le 3eme cas le moteur tournait.

Dans 2 cas il s'agissait de compresseurs de secours que nous avons dans le kit anti-crevaison et pour le dernier cas, d'un compresseur 12 volts achete dans le commerce.

Ceci m'amene a penser que le jour ou vous avez une crevaison, vous risquez fortement de ne pas pouvoir remettre en route avec le kit anti-crevaison faute de pouvoir regonfler la roue !

Nonobstant ce probleme, il est egalement dommage de ne pas pouvoir facilement gerer la pression des pneus en sortie piste avec celui qui est deja a bord, ceci permettant de faire durer les pneus de maniere significative, tout en ayant pas a emmener un deuxieme compresseur lors des sorties.

J'aimerai savoir si vous avez deja eu le probleme, dans quelles circonstances (quelle prise, moteur en route ou non, quell type de compreseur...) et si, eventuellement vous avez trouve une solution ?

Un grand merci a tous par avance.

par Invité Lun 10 Juin 2019 - 20:37

Pour la batterie, Alexandre, elle doit etre fatigue pour reagir comme ca en ayant 6 mois d'anciennete, j'ai change la mienne d'origine apres....12 ans !

Je vais probablement m'equiper de meches en plus d'essayer le compresseur avec des fusibles de rechanges sous la main pour valider tout ca.

Les meches parce que le produit obturant n'est efficace apparement que pour des percements inferieur a 4 mm en dimension...

Comme tu dis, en rase campagne, la nuit, sous la pluie, les loups qui approchent, tousssa...

par **Alex26** Lun 10 Juin 2019 - 21:21

j'ai acheté mon tacot en décembre 2018, chez un courtier auto. Pendant la mise en expo il a dû avoir des problèmes de décharges batterie, surement à force de jouer avec les phares, les vitres, la capote... et il l'a changée juste au moment où je suis venu l'essayer, tu penses bien qu'il a mis ce qu'il a trouvé de moins cher. Quand j'ai changé les Hp et installé le Pioneer, les watts de test et de découverte ont été puisés dans cette petite batterie, en dehors de ça, ça va, faut donc pas trop tirer dessus, cétou.
+1 pour les loups

par **Dhaiphi** Lun 10 Juin 2019 - 21:43

Eric50 a écrit:Comme tu dis, en rase champagne, la nuit, sous la pluie, les loups qui approchent, tousssa...

ou des taupes vindicatives.. je dis ça, je ne dis rien. q<<w

Ceci étant posé, ce ne doit pas être aisé de procéder à une réparation dans les conditions que vous décrivez. q<<w

par Invité Lun 10 Juin 2019 - 22:24

J'ai hesite pour les taupes, je te jure, mais je ne voulais pas que ca passe pour du harcelement...et pis les taupes, ca faisait trop, les loups encore, bon...mais les taupes !!! rire

par **Gregory01** Lun 10 Juin 2019 - 23:19

Et sans oublier la pompe à pied pour la précision de lecture de la pression lol

par Invité Lun 10 Juin 2019 - 23:28

J'ai un mano de lecture a bord...une fois repare, je m'arrete au premier poste de gonflage disponible, ou je verifie en rentrant.

par **Dhaiphi** Mar 11 Juin 2019 - 23:18

Prototype de pneu sans air anti-crevaison présenté par Michelin :

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par Invité Mar 11 Juin 2019 - 23:28

C'est pas nouveau en fait les protos de ce genre existaient dans les annees 50 / 60, pour la recherche spatiale entre autres, Dunlop avait trouve une bonne solution avec sa bande de roulement interne utilisee en cas de crevaison, et un dispositif anfi-dejantage, on pouvait continuer a rouler a plat. Je pense que ca n'a pas pris commercialement, dommage le systeme etait valide et sur.

par Invité Mer 12 Juin 2019 - 12:22

Bon, premierer reponse de M. Wagner de Ventrex, il est en vacances et ne pourra pas me repondre immediatement, neanmoins il s'inquietes de savoir si il y a un probleme avec le compresseur...

Je lui ai repondu que non, a priori, et que l'on cherchait juste a s'assurer de la puissance, ou de l'amperage maxi, de ce compresseur pour nous aider a tirer les choses au clerc (Renaud...).

A suivre.

par **Alex26** Mer 12 Juin 2019 - 14:16

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Rappel: ne jamais laisser sa voiture au point mort devant un cimetière

par Invité Mer 12 Juin 2019 - 15:02

Ma voiture ecologique preferee !

par **Dhaiphi** Mer 12 Juin 2019 - 16:01

Ces roues à rayons me font penser que Michelin prétend que, pour les engins de chantiers, les pneus à air offrent trop de souplesse, les pleins trop de dureté et que le pneu sans air est le compromis idéal. q<<w

par Invité Mer 12 Juin 2019 - 18:34

C'est pas impossible, il y a eu enormement de systemes de roulage differents, en particulier pour les missions polaires, les russes avaient meme sorti des engins reposant sur d'enormes boudins metalliques ornes de vis sans fin transversales qui leur permettait de passer sans probleme dans de la poudreuse epaisse, de marcher en crabe et, je crois me souvenir, mais c'est a verifier, d'avancer sur l'eau...ils sont tres forts pour tout ce qui est passage dans le mou et l'humide chez eux.

Les ricains avaient sortis des rouleaux gonflables pour le meme usage et les memes regions...